Дизел - добавки, подобрители и т.н.
Stoil 19 ноември 2006 - 00:33
Karaibrahim, на Nov 18 2006, 05:28 AM, каза:
по принцип маслото се добавя за смазване - помпи, дюзи и т.н. и като цяло тама мотора "трака" по - малко. имам много примери на хора, които на един резервоар добавят до 1 литър масло.
------------------
за В Повера - сипвал съм веднъж - дваж за проба и да ти кажа не съм усетил нито разлика във вървежа, а разхода си е същият. затова предпочитам да си наливам от мойта нафта и да дозирам "вълшебната смес" отделно в гаража!
Karaibrahim 19 ноември 2006 - 02:22
Ясно. Ма пак ми е малко странно. Аз съм взел едно шише Редекс за дизел и слагам от него така да има.
А от цетан буустъра и онова другото, грозното, усещаш ли наистина да прийжда повер?
А от цетан буустъра и онова другото, грозното, усещаш ли наистина да прийжда повер?
georgiam 19 ноември 2006 - 03:02
относно подгряването с нагреватели на 220 волта!
значи такива нагреватели се продават и може да се монтират на местата на тапите на двигателя или кадето е удобно в охладителната уредба!
ако няма предвидено място трябва да се нареже резба и се навива!
слагал съм такива на дизелови агрегати и държат двигателя на около 40 градуса!
:)
ако някои се интересува мога да проверя колко струват и откъде са купувани!
значи такива нагреватели се продават и може да се монтират на местата на тапите на двигателя или кадето е удобно в охладителната уредба!
ако няма предвидено място трябва да се нареже резба и се навива!
слагал съм такива на дизелови агрегати и държат двигателя на около 40 градуса!
:)
ако някои се интересува мога да проверя колко струват и откъде са купувани!
batececo 19 ноември 2006 - 22:39
georgiam, на Nov 19 2006, 03:02 AM, каза:
относно подгряването с нагреватели на 220 волта!
значи такива нагреватели се продават и може да се монтират на местата на тапите на двигателя или кадето е удобно в охладителната уредба!
ако няма предвидено място трябва да се нареже резба и се навива!
слагал съм такива на дизелови агрегати и държат двигателя на около 40 градуса!
:)
ако някои се интересува мога да проверя колко струват и откъде са купувани!
значи такива нагреватели се продават и може да се монтират на местата на тапите на двигателя или кадето е удобно в охладителната уредба!
ако няма предвидено място трябва да се нареже резба и се навива!
слагал съм такива на дизелови агрегати и държат двигателя на около 40 градуса!
:)
ако някои се интересува мога да проверя колко струват и откъде са купувани!
Ами ако можеш да намериш повече информацийка аз лично ще съм ти много благодарен, а предполагам и други хора... Доста важен е и фактора цена... ;)
А какви са тези тапи на двигателя и как се пробива резба на радиатора? Колко е дебел :) нагревателя, сериозно?
Stoil 19 ноември 2006 - 23:11
Karaibrahim, на Nov 19 2006, 03:22 AM, каза:
ами да ти кажа - доволен съм!
за редекса и аз знам, че е добър. мисля и аз скоро да го пробвам - особено зимата.
добри отзиви чувам и за ТД добавката на Кастрол.
Karaibrahim 20 ноември 2006 - 01:04
Редекса само чисти дюзички и нагарчета. Няма анти-замръзващи или повер функции. Доволен съм от бензиновия Редекс моя кош и взех и за този. Майстора, дето подържа автопарка каза, че има ефект и го препоръчва, а той е супер скептичен, олд-скуул тип, който такива неща не признава.
georgiam 20 ноември 2006 - 12:57
batececo, на Nov 19 2006, 10:39 PM, каза:
размерите са горе долу следните диаметър 20мм и 100мм дължина! аз не съм нарязвал резба защото си имаше предвидено място в случая на самата глава! но може да се сложи където е удобно!
значи за цена в момента не мога да кажа понеже аз не ги взимам а само ги слагах!тези маи не бяха много ефтини, 70-80лв, но не може и да се лъжа иначе са 200вата ако не се лъжа и зимата на студа държи на около 40-45 градуса един 3литров дизелов двигател!
предполагам че ги има в фирмите занимаващи се с призводство на агрегати! има един с студентски град до пулсатор му е офиса в едни едноетажни сгради, визитката съм я загубил :(
batececo 20 ноември 2006 - 14:13
georgiam, на Nov 20 2006, 12:57 PM, каза:
batececo, на Nov 19 2006, 10:39 PM, каза:
размерите са горе долу следните диаметър 20мм и 100мм дължина! аз не съм нарязвал резба защото си имаше предвидено място в случая на самата глава! но може да се сложи където е удобно!
значи за цена в момента не мога да кажа понеже аз не ги взимам а само ги слагах!тези маи не бяха много ефтини, 70-80лв, но не може и да се лъжа иначе са 200вата ако не се лъжа и зимата на студа държи на около 40-45 градуса един 3литров дизелов двигател!
предполагам че ги има в фирмите занимаващи се с призводство на агрегати! има един с студентски град до пулсатор му е офиса в едни едноетажни сгради, визитката съм я загубил :(
Благодаря за отговора!
Щом е 2 cm на 10 cm все ще се намери къде да се бодне... Само се чудя ако се сложи в радиатора, да не стопи нещо пласмасите или да не пречи на циркулацията на антифриза по време на работа на двигателя? ...
Stoil 21 ноември 2006 - 01:07
определено си е нож с две остриета. аз си мисля как така температурата в едната част на кръга ще е по - висока, а в другата ще е паднала до околната. на теория при 40 градуса затопляне може да се получи амплитуда до 60 та и повече градуса. а това вече е сериозна разлика.
Karaibrahim 21 ноември 2006 - 01:34
GSI-DOHC, на Nov 21 2006, 02:07 AM, каза:
Особенно ако ти е затворил кръга термостата (т.е. не ти е преебан термостата).
georgiam 21 ноември 2006 - 02:20
не е проблем това !
като работи перката долния край на радиатора е студен а в горния горещ !
искам да кажа че в двигателя охладената вода която влиза е доста голяма температурна разлика и това не е проблем да се получи температурен удар или нещо такова!
още повече досега тези двигатели на които са монтирани такива нагреватели не е имало проблем, а те са на много часове работа някои от тях!
а и това си е заводска разработка! хората са го преценили :)
а и термостата затваря само единия отвор за водата към радиатора и така или иначе тя и там се загрява макар и по бавно!
:)
дано съм бил полезен!
като работи перката долния край на радиатора е студен а в горния горещ !
искам да кажа че в двигателя охладената вода която влиза е доста голяма температурна разлика и това не е проблем да се получи температурен удар или нещо такова!
още повече досега тези двигатели на които са монтирани такива нагреватели не е имало проблем, а те са на много часове работа някои от тях!
а и това си е заводска разработка! хората са го преценили :)
а и термостата затваря само единия отвор за водата към радиатора и така или иначе тя и там се загрява макар и по бавно!
:)
дано съм бил полезен!
Stoil 21 ноември 2006 - 13:40
georgiam, на Nov 21 2006, 03:20 AM, каза:
ами не е много така. на теория разлика би могло да има, обаче в никакъв случай не е 65 градуса. да не говорим, че помпата работи на оборот, което пък води до постоянен поток на охлаждащ агент - без застойни зони и бързо сменяща се среда.
човече, определения от рода на:
Цитат
хората са го преценили :)
са супер несериозни
а да не говорим за:
Цитат
това си е заводска разработка!
поправи ме, ама аз не се сещам за заводски излязъл такъв автомобил...
сега не ме разбирай погрешно, обаче това цялото си е едно "хоум мейд" изделие. има някаква идея, аз също бих експериментирал с други коли, но на моя ... а и не знам защо се пренебрегва голямата температурна разлика
georgiam 21 ноември 2006 - 14:01
ако смяташ че John Deere не могат и незнаят да правят двигатели няма какво да ти кажа!
казах че така е при дизел агрегати, които стоят стендбай и трябва да палят при ниски температури а не за автомобили(може и да има но не съм виждал)
някои от тези двигатели са на по 20 000 часа работа и не са се повредили!!
а това като върти помпата да не би да вкарва топла вода??
има поне 50 градуса разлика на темперетурата в горния и долния край на радиатора!
казах че така е при дизел агрегати, които стоят стендбай и трябва да палят при ниски температури а не за автомобили(може и да има но не съм виждал)
някои от тези двигатели са на по 20 000 часа работа и не са се повредили!!
а това като върти помпата да не би да вкарва топла вода??
има поне 50 градуса разлика на темперетурата в горния и долния край на радиатора!
Racer_ 24 ноември 2006 - 20:54
vassil_bk, на Nov 18 2006, 06:03 PM, каза:
Явно имат значение тия добавки... Ами да питам и друго. Някой ползвал ли е дизела на Шел, този VPower или там както се води? Този малко по-скъпия... Че ако е по добър от другия да слагаме от него. До колкото дочувам, малко спада разхода и леко повишава вървенето на колата... Ма дали просто не им се струва така на тия дето го разправят или просто се опитват да зарибят?!?! Тези, които са го тествали, моля да обадят някакви впечатления.
V-Power-а според мен си дава разлика във вървежа на колата.Бяга малко повече, за разход не съм и засичал, но не очаквайте 20 коня отгоре.(поне по мои наблюдения) Аз лично вече само V-Power наливам... не е толкова голяма разликата в цената, а в крайна сметка уж я водят и много добра нафтичка.
Stoil 26 ноември 2006 - 00:36
според мен определено е много по - удачно да си взимаш нафта на принципа "кой от където свари", да си купиш хубави добавки и тогава ще си сигурен, че В повер +
ascona_16d 26 ноември 2006 - 11:19
от 7 години карам дизел и опита ми показва че най-добрата нафта е ЖП. ако не искате проблеми през зимата не се доближавайте до shell. след зареждане при тези колоси и пробег около 150 км. намерих буца лед в горивния филтър на другата сутрин при -5 градуса.не съм чувал за " зимна " нафта която да замръзва така
Stoil 26 ноември 2006 - 11:24
ascona_16d, на Nov 26 2006, 12:19 PM, каза:
и аз съм чувал само добри отзиви за ЖП нафтата, ама нещо я няма много - много
той Галин щеше да носи насам, ама и той се покри... :crazy:
Ulghart 03 декември 2006 - 20:22
ascona_16d, на Nov 26 2006, 11:19 AM, каза:
от 7 години карам дизел и опита ми показва че най-добрата нафта е ЖП. ако не искате проблеми през зимата не се доближавайте до shell. след зареждане при тези колоси и пробег около 150 км. намерих буца лед в горивния филтър на другата сутрин при -5 градуса.не съм чувал за " зимна " нафта която да замръзва така
През зимата и аз мисля, че ще е грешка да се слага нафта от Шел. Майсторът при които карах старата си красавица една зимна сутрин имаше сериозни проблеми с тази нафта.
Но пък съм много доволен от V-power-a. Разлика във вървежа определено има, разхода не съм забелязъл да е паднал. Все пак, за да ми е мирна главата чак на пролет ще започна отново да сипвам на Шел.
Добаките няма да ги коментирам, аз съм зле настроен към тях и предпочитам да се въздържам от използването им.
miliev 06 декември 2006 - 16:07
Аз използвам нафта от бензиностанция "последна спирка на автобусите" и добавям Хелиос и газ, до момента за над 70к километра не е имало грижа, сега с новата кола малко съм резервиран към горепосочената бензиностанция, сипвам на ОМВ, но усещам че до 2-3 сипвания ще мина пак в "туби ленд" ;)