Опел Клуб България

 Nikolai Manev, на 21 октомври 2016 - 12:22, каза:

На нашата 1,6 го имаше, сложих само лоста и си тръгна...

Според таблицата, всички дизели и бензинови XER-ове имат букси и окабеляване, 1.6 XEP има нужда само от букса, а 1.4 са най-ощетени
https://tech2.guru/V...astrah-zafirab/

 stei, на 29 януари 2014 - 15:47, каза:

не мога да разбера защо гледате това от ebay тук това нещо струва 115 лева от ebay излиза 105
КАКЪВ Е СМИСЪЛА???????????????????????????

mp13,

когато питах в представителствата, ми казаха цена с отстъпка от по 150-160лв. По магазините намирах само ментета...

Добавям тема от поляците как са го направили при Астра Г Х18ХЕ1 - снимките са доста добри, ето няколко уточнения:
- лостче с 4-ри лентова букса - трябва да имате букса завита в тиксо като свалите пластмасите около волана/ аз имам всичките изброени по долу/ /колата ми ЦДХ изпълнение и имам доста допълнителна исталация/
- х18хе1 е с жило на газта, не с потенциометър на педала; трябва ви машинката с жилото на нея, буксата /за моторчето със жило/ на астра Г се НАМИРА до акумулатора зад левия фар/ има го на снимката/ - проверете дали я имате
- след това двете машинки за съединителя и спирачката - за съединителя е с 3 ПИНА/ ВАЖНО е да са толкова/, освен това буксата се намира завита под малката жабка разположена пред бушониерата, увита с бяло или черно тиксо/ при мен с бяло тиксо, като за бояджиите/ - в материала пише, че машинката/съединителя/ е най-добре от Вектра Ц да се намери с мотор 2.2 и 2.0 турбо, номера по ГМ е 90 590 574
- на спирачката е 4ри пинова - от Вектра Б, Омега и др може стане, буксата е ясно...
- всичко това се монтира пред казанчето за анифриз в дясно от акумулаторната батерия.

И най-лесно проверете дали имате инсталция първо.

Аз ще си взимам моторче с жило от Вектра Б 2.0 136 с код на двг-то x20xev, мисля стоп машинката от там/за спирачката/, за съединителя ще търся по Гм-ския номер нещо заместително, както и лостчето ще си взема ново - 40 до над 100лв ги има по магазините.
За софтуерното отключване не съм споменал, но първо ще пробвам само като закача всичко дали ще тръгне.
Поздрави и ето линка с хубавата тема:
темпонат Астра Г/Зафира Х18ХЕ1
Мнението беше редактирано от Silencer: 15 март 2017 - 13:18

Дали не е по-добре да ти преместя мнението в тзи тема: http://www.opelclub....=0#entry1257588

Защото тук се говори за Астра Х, която е със Зафира Б, а ти говориш за Астра Г и Зафира А...

Монтирал ли е някой, темпомат на Зафира Б 1.6 2007 cosmo Z16YNG(заводски метан), има ли окабеляване(и букса) за ключа на съединителя, и къде би трябвало да бъдат те? На първо четене след сваляне на кората под волана, не се виждат кабели и букса, при монтиралите допълнително ключ,в една от темите четох, че кабелите са били високо около таблото, какви са на цвят (някакви насоки)?
Мнението беше редактирано от pete0709: 07 май 2017 - 16:02

Жоро пише, че на неговата Z16XER е сложил само лоста и е тръгнал темпомата. За Zafira B и Astra H няма разлика. Трябва и при теб да стане. За машинките на спирачката и съединителя се проверяват с опком.
Мнението беше редактирано от k opel e: 07 май 2017 - 16:27

 k opel e, на 07 май 2017 - 16:26, каза:

Проверил съм, нямам монтиран ключ на съединителя, имам машинката има си и място за монтиране, свалил съм кората под волана, просто не мога да открия кабела с буксата, за да я присъединя. Някой колега беше писал, че когато няма фабрично машинка, този кабел е някъде високо зад таблото (нужно ли е да се сваля арматурното табло и прочее за да я открия). Търся някаква насока, къде точно да я търся.

Да, аз си я имах, щом я нямаш би трябвало да я търсиш някъде около кормилната колона и би трябвало да я видиш без да махаш таблото. Чел съм, че при някой Астри Г липсва окабеляването в купето или в двигателния отсек. Но при Астра Х не съм чел за липсващи букси. Свали кората и гледай хубаво с фенерче...

 Жоро, на 09 май 2017 - 14:19, каза:

След четене на множество форуми, попаднах на един английски форум в който бяха писали по този въпрос.
Кабелчето с буксата беше прикрепено (прилепено) към снопа с кабели зад оборотомера, просто няма никакъв шанс да се види, намира се с напипване и с леко подръпване се откача от снопа.
Въпреки, че бяха свалени всички пластмасови кори от волана надолу, не се виждаше, вероятно е предвиждано да се свали арматурното табло, за да има достъп до него.

Буксата под таблото е за самото лостче при астра г, при х-те всичко се управлява от CIM модула. Няма букса, само вадиш старото и бодваш новото лостче..А буксата за машинката на съединителя, няма логика да е чак горе зад таблото.Виж на тези снимки
http://www.astra-h.r...iz_control.html

 Dtm, на 10 май 2017 - 08:00, каза:

Не знам дали има логика или не, но при мен кабелчето и буксата не бяха на толкова лесно място, пък и явно не само при мен е така
Ето и линк

Здравейте колеги,
Благодаря на petio за хубавата тема и доброто описание.
Колата ми е Астра Х 2013 1,6 85 кВт A16XER , само сложих листче за темпомата , програмирах и тръгна всичко. Колата си имаше ключ на съединителя и таблото си беше с диод.
За колегите които искат да спестят лостчето за темпомат могат да направят следното:
На основата на лоста за мигачите има двупроводна линия за управление на темпомата, към нея трябва да се присъедини резистор 1,8кОм с което компа разбира че има лост за упр. на темпомат. Слагат се някъде три бутона :
1- Cancel. при които съпротивлението на линията е 68 ома,
2- Cruise +, при които съпротивлението на линията е 159 ома,
3- Cruise -, при които съпротивлението на линията е 308 ома,
Могат да се ползват и левите бутони на мултифункционалния волан.
Успех на всички
Мнението беше редактирано от Bobo: 08 юни 2017 - 15:07

Искам автопилот на зафирката. Някой може ли да ми помогне да сваля цената на под 235 лв с ддс? Ще очаквам помощ. Благодаря предварително!

Здравейте колеги!Има ли някой от София с програма Opcom да активира автопилота на Астра Н.Благодаря предварително.

Днес и аз най-накрая боднах новия лост - поръчах го от ebay за около 80 лв. Програмирането мина безпроблемо, ключа на съединителя си беше на място, монтиран фабрично. Индикатора на таблото свети като е активиран автопилота (колата от профила).
Благодаря за полезната тема :)

Здравейте колеги, реших и аз да опитам да активирам темпомата, но имам проблем.

Видях, че нямах датчика на съединителя. Купих нов монтирах го и го закачъх за буксата, но в OPCOM продължава да се показва само като Active.
Купих и лостче за съединител.

Реших все пак да опитам да го програмирам, но без успех. Програмирането минава успешно, но съединителя продължава да се показва само като Active. Кликането на лостчето се отчита.
След ровене по форумите видях че под кутията с релетата до акумулатора трябва да има 1 специфична клема, мисля че беше 27. И нея я има.

Някакъв вариант да тествам дали проблема е в конектора(окабеляването) или датчика ?

Живея в Пловдив, някой ако има идея ще съм много благодарен.
Мнението беше редактирано от yordanov4229: 10 април 2019 - 14:52

Оказа се проблемен датчик на съединителя(въпреки че беше нов ...).

Отворих го, за да пробвам ръчно да свържа клемите и видях на OPCOM, че така работи. След като си поиграх малко с него, затворих, монтирах, програмирах и всичко е 6. Дори се оказа, че съм от късметлиите с индикация на таблото :)

 yordanov4229, на 10 април 2019 - 13:43, каза:

 yordanov4229, на 10 април 2019 - 16:42, каза:

Здрасти колега,
какво изпълнение ти е Астрата? И коя година е? Че при мен индикацията липсва и търся решение на проблема. А не ми се сменя цяло табло заради една индикация.