Опел Клуб България

Здравейте, колеги! Нов съм във форума. Пиша с леко раздразнение към марката Опел. На бързо предисторията:.... Поради харч на масло се стигна до основен ремонт на двигателя. Проблема бе крива биела. Замени се буталото и биелата с друго и решихме да събираме двигателя. До, но тук идва проблема: Не се продават точните биелни лагери за този двигател. Оригиналните лагери са без ключ(уше), а всички, които се продават на пазара и в нета са с ключ. В пълна безизходица съм. Ако някой знае решение на поблема, моля да сподели.

Тези в магазините които ти предлагат са от братовчедите Фиат-Алфа.

Пилиш ключа и готово.

Пилене на лагера...при положение,че размера е в точност 0.001мм ..... не ми се ще. По скоро искам да знам намирал ли е някой оригиналните части. ГМ предлагат 6 размера лагери при номинална стойност за мотор Z19DTH, отделно горната и долната черупка се различават в размера. Поръчах от ГМ, но дойде лагер с ключ. Отделно други фирми продават лагери с 1 размер, но пак е с ключ.

Не пилиш лагера а само ключа,това ти казват.

А темата е от 3 години....

По-добре късно ,от-колкото никога! Колегата може пък и да реши да сподели какво се е случило с ремонта.Поздрави и Весели празници!

За да стигне до основен ремонт 1.9DTH... Трябва да е смлян от каране. 700-800 хиляди и нагоре.

 d_kalchev, на 05 декември 2021 - 23:47, каза:

Или някой да е сменял масло на 40-50-60 хиляди(мантрите за "long life"). Тогава и на 200 000 да е, няма значение,няма да е чудно да е тотално смлян.
Иначе съм съгласен, обслужваш ли го на 10-12 хилки, откъде да знам, може и милион да ги отпере. Щом и в Кадилак(макар и европейското подразделение) са го слагали, значи много добре знаят, че е добра стока.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 06 декември 2021 - 00:19

Е... Сега, срещу мърлявото отношение и смяната на масло от време на време, няма какво да се направи. Говоря за нормално отношение и поддържане. Астрата която продадох, сега я кара мой познат и вече наближава 300 хиляди. Не харчи масло.
Наскоро гледах и един Фиат Крома. Току що свален от автовоза. Беше на малко над 500 хиляди и мотора беше в много добро състояние. Та затова съдя, че този двигател е с голям ресурс.
Като спомена за лонг лайфовете... Доколкото усещам сегашната, май не отчита толкова километри, колкото време. Тоест на около година трябва да сменяш масло. По груби сметки навъртам на година между 15 и 20 хиляди. Но взех да се замислям, дали да не го сменям по-рано... Сякаш карам и повече градско в последно време. Та на 10-12 хиляди никак няма да му е лошо на моторчето.