Опел Клуб България

колеги помагаите трансплантирах ц20хе на мястото на ц16нз всичко стана както трябва само една букса не и намерих мястото намира се отзад зад мотора на един ред са и пиновете маиче са 5.начи проблема е че не иска да пали пали само на скорост и много трудно и не иска да се исфорсира на повече от 4-5000 обурота като дам гас до ламарина иска да огасне има бензин,искра сичко е 6 помагаите
Мнението беше редактирано от niko123: 31 август 2011 - 19:31

Ам колега ,дай снимка ,така попринцип.Тоя кабел от къде излиза, от кутията на рейката? Ако случайно е с 6 е дебитомера.Иначе другото което си представям ако си с м2.8 може да е TPS обаче не съм сигурен той с колко е...Да не е нещо от инсталацията на Астрата?

Или к-нок сензора, само той е отзад на мотора.

стана по голяма беля превъртя шпонката на шаибата на коляновия вал дето върти агренажния ремък и одари испускателните клапани не можах да я запяля.иначе е 2,5 мотроник днес или утре ще сменя клапаните и шаибата на вала и пак ще пробвам да видя какво ще стане за сега нямам възможност да кача снимки до няколко дена ще кача.

и само да кажа че двигателя го зех от човек от форума излезе малко мошеник.

пак съм в началото има бензин искра на свещите и не иска да пали пални цилиндра с бензин и не иска да пали понякога пали от четвурт обурот може ли да е от компа

 Бижо Бижев, на 27 юли 2011 - 15:44, каза:

к-нок сензора е с 2 пина.5 пина , незнам какво може да е, но ако дадеш снимка може и да се сетим...виж дали всички букси по разпределителната капачка са заети, виж дали си закачил датчиците на коляновия и разпределителния вал...твърде възможно е проблемът ти да идва от другаде а не от тази букса.

останови се че не е от тази букса на диагностиката показа че темперетурниа дачик показва -65 градус имаше няколко разменени кабела по инсталацията оправихме ги уш но зе да пали от времем на време сега ще гледам датчика в делкото и там ако няма проблем се съмнявам в еку-то защото на кабела на температурниа дачик ми дава 5волата а по аутодата трябва да е 0,8-1,5 волта

Измерените 5v са върнато напрежение от компа, или единия от двата кабела до датчика е прекъснат или датчика ти е дал фира, затова дава и температура -65г при диагностика!

върнатото напрежение от компа е 5волта

Провери съпротивлението на датчика,в аутодата ги има даните,после прозвани проводниците му единия(кафяв на цвят най вероятно) трябва да е свързан към маса а другия(би трябвало да е кафяв с бяло) да отива на краче 45 на компа!

Неразбрах инсталацията от ХЕ-то ли е?

да от хе-е то е инсталацията кабелите ги прозванях сичко е точно единиа е маса а другиа отива на 45 пин и дачика проверих по аутодата са му добре стоиностите.затова се съмнявам в еку-то да не е проблема

Не иска да пали точно защото ти дава тая стойност и затова както ти се изрази пълни цилиндрите с бензин. Количката просто си се дави,пробвай с друг комп и пиши резултата! Срещал съм подобен проблем на Motronoc 1.5 , оказа се компа ма в чудо се видяхме докато разберем!

днеска смених температурниа датчик и започна да пали колата не не върви много добре малко е мудна и на място мени малко обуротите.тази вечер ще се срешна с едно момче дето имало хе и ще пробваме да разменим еку-то.

Ще е мудна я,манджата и сега е по малко!

но е много по добре от ц16нз-та.хахахахах

колко градуса трябва да дуржи хе-то на водата

около 92

Буксата за която говориш най-вероятно е за стъпковия мотор и детонационния датчик. На някои инсталаций е така.

и стъпковия мотор и детонационоя датчик са закачени.колата пали и бес да е закачена тази букса мисляси дане е за абс или тракшън.сега нямам вузможнист но ще я снимам