Опел Клуб България

От много лиготии със служебната ни кола гарнитурата на тиквата си замина :2angry1: и сега ще се прави ремонт на главата (напасване на клапани, водачи и др.) и изобщо ревизия да се направи как си требе
Та искам да се посъветвам, след като мотора така или иначе ще се отваря дали да не полирам нещичко тук и там.Докато се прави главата се чудя дали да не се захвана да полирам всмукателите и дали да се занимавам да опитвам полировка на изпускателите ( те са оригиналните чугунени) дали изобщо си заслужава труда и дали нещо ще подобри по тоя мотор.
Мотора навремето е бил C18NE от къде мога да си купя инструменти за полировката и какви ще ми трябват изобщо, дали ще ми трябват някакви полирпасти при тази операция

Пасти нема да ти требват ама ако питаш мене, след като не си се занимавал с това преди, по-добре не се захващай. Има голяма вероятност да го сдухаш още. Не е много лесна операцията :ph34r:
А какво искаш да постигнеш като ефект, аз лично не бих се занимавал с този мотор, незнам

Ndoe, на May 26 2006, 12:35 PM, каза:

Зрасти баце, почна мнооо да разбираш и ти а?
Иначе полирането на колекторсите стаа лесно с шКУРка, може да приспособиш ина бормушина с един маркуч

С полиране на колектори нищо не се постига ако само това ще се прави по мотора ;) Напротив НЕ СЕ ПОЛИРАТ , защото когато са "грапави" от вътре се разпръсква по-добре въздуха с бензина когато влиз в маторя ;)

Cesar, на May 26 2006, 01:08 PM, каза:

и с по-голямо съпротивление ;)

PMG, на May 26 2006, 10:21 AM, каза:

ДА и това е така, но от тука на татъка си е въпрос на "концепция" ;)

тя концепцията е ясна - Гърч до дупка (нали е служебен )
значи работата с полировката май ще отпадне така като гледам, много труд на вятъра ще е май.Но нищо не пречи да опитам.Да го скапя повече от това няма да мога Той и сега си върви повече от добре но исках малко да го засиля повечко....

NDOE - то е ясно че много не може да се очаква от този мотор, но с една прилична инжекционна система от друго 1.8моторче и едно добро управление ще тръгне малко повечко, надявам се въпроса на този етап дали да направя нещо, така или иначе ще се отваря

Точно пък тоя мотор си е супер за такива експерименти. Аз съм сигурен обаче, че само да се направи ремонта като хората, прилични части и пасване и ще полети точно този мотор. Няма нужда и смисъл от полировка при положение че с това ще си остане.

fanatic, на May 26 2006, 01:16 PM, каза:

Съгласен съм напълно. Пример - Кадета на Станимир(StunyGT). Още не мога да повярвам какво се случва благодарение на този мотор. А след тази седица ще е направо лудница....ама ще оставя подробностите да си ги сподели той като минат успешно тестовете.

пилнете му маховичето едни карбураторчета от YAMAHA и ще избиете рибата

DJ IMC, на May 26 2006, 01:42 PM, каза:

Само че неговия мотор е като моя. Те разликите нежду NE и NV са минимални.

fanatic, на May 26 2006, 01:47 PM, каза:

Дам...едната е в управлението мисля...както и да е...мисълта ми е, че мотора носи на бой ;)

8,9:1 Идеални са за турбиниране.

fanatic, на May 26 2006, 03:00 PM, каза:

fanatic, на May 26 2006, 02:00 PM, каза:

те такива работи из главата ти се мотат май
другата седмица го оставям в бокса, точно мога да направя някоя и друга снимка да се види какво му мъдрим на мотора. :tongue:


П.С Тва за карбураторите от мотор ми вкара една муха в главата

PMG, на May 26 2006, 06:45 PM, каза:

Не ми махай с пръст че ми е пламнала главата :tongue: .

fanatic, на May 31 2006, 09:20 AM, каза:

И съска през ушите като турбалана :tongue:

BENITO, на May 26 2006, 08:38 PM, каза:

имам два двукамерни Ikov - много икономичен и универсален карбуратор :)

След отварянето на мотора се установиха следните неща:
Гарнитурата на главата е имала малка дупчица като от топлийка намираща се близо до едната водна магистрала.
Буталата и долната част на мотора са в учудващо отлично сътояние предвид километрите на този мотор а те са над 300 000
Изонсването на вала е минимално и дори на пипане няма неравности или изобщо следи от надиране, няма следи от шупли и така.Същото е положението и с цилиндровия блок ...
Днес ще затваряме мотора и ще видим каква сме я свършили
Но най голмия ни проблем ще е водната помпа.Трябва да я сменя, но умните дето са я сменяли преди колата да дойде до мен са навили един болт вместо шестограм(както е по оригинал) и са го пренатегнали и има опасност да се скъса, а това стане ли няма как да се разпробива блока, че много ще изтънее стената а наблизо минава и една магистрала и може да се получи пробив от там.На ангренажния ремък нямам оптяжна ролка ами помпата изпълнява тази дейност и за да го оптегна ремъка трябва да я развия при всички случай и така.

Стискайте плаци да не се скапе нещо днес че ще пускам обява че се търси блок за 1.8мотор

Много трудно влизам в форума

Айде дано всичко мине сполучливо. Аз съм разпробивал по същата причина при термостата и нямах проблем. Дано и ти нямаш.