Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем със скоростна кутия в Insignia 2.0CDTI

dgerashki снимка dgerashki 19 август 2019 - 22:55

Здравейте

Карам инсигния дизел 2.0 CDTI края на 2009 (по ВИН излиза 2010) с автоматична скоростна кутия AF40. Колата я имам от приблизително 1г. и 30к км, като в момента е на 260к км. Според фактурите които имам от Италия маслото на кутията е сменяно на 180к км, цялото (7л). От когато аз я карам е нямало ритане и удари при смяна на предавки. От скоро се чуваше леко виене на 6-а скорост под 1500 оборота и мислех да сменям маслото при следващото сервизиране

Миналата седмица на 50на км от Бургас по магистралата усетих лека промяна на оборотите както си карах на 6та с около 150км/ч. Тогава не обърнах особено внимание и продължих да карам.
Вече при влизане в града, на първото спиране и тръгване започна да буксува на 2-а предавка, а след това и на 3-а. След малко каране по този начин забива на 2-а или 3-а докато не се угаси. При ръчен режим, след като се минат 2-а и 3-а, останлите предавките се държат нормално.

Оставих колата в Бургас и се започна умуването и търсенето на майстори. Първият (сервиз за автомати в Ботевград) като чу симптомите отсече че кутията е леш и ще струва 4000лв цялостното рециклиране. Друг от Бургас каза, че най-вероятно проблема е във фрикционните дискове на 2-а и 3-а и ремонта няма как да стигне до 4000лв, но при сваляне на кутията за ремонт, след това за да тръгне колата трябва да се направи адаптация на кутията в Генеръс Ауто или във Варна... Това било само за някои инсигнии които били с отделен компютър (контролен модул) на кутията. Утре ще звънна в Генеръс ауто да видим те какво ново ще ми кажат.

Мисля и за кутия на старо, но ако това с адаптирането е вярно, не знам дали въобще е читав вариант. Дали кутия от англичанка със същия двигател ще пасне?

Общо взето, колкото повече мнения на майстори чувам, толкова повече се обърквам...
Мнението беше редактирано от dgerashki: 19 август 2019 - 22:57
Отговори

Daniel Tsvetkov снимка Daniel Tsvetkov 31 август 2019 - 00:00

Аз бях с подобен проблем, но в по-високите скорости.
"Буксуване" на 4-5-6 предавки над 2000оборота...
Препоръчвам ти ЛИВ сервиз Любо от с. Мартен(Русенско).
Нямаш гаранция, че 2ра ръка кутия след 5-10к км няма да даде същите дефекти.
Тези кутии над 200к км стават за ремонт при не добра грижа през годините...(собствениците на Пежо/Ситроен/Волво... са със същите проблеми)

https://www.sonnax.c...its/494-tf-80sc

Тук може да видиш всички симптоми за проблем в кутията и какео би ти решило проблема.
Отговори

Krasus снимка Krasus 02 септември 2019 - 16:03

Привет колеги!
Наскоро и аз получих проблем с автоматичната скоростна куия. Автомобилът е Opel Insignia Sports Tourer BiTurbo А20 DTR, 2.0Cdti 143 W, 195 HP, 2012 година. Пробег 236 000 км
Та както си шофирах в градски условия с 70-80 км, при равномерна газ колата почна да се форсира с около 1000-1500 оборота( от 2000 на 3000-3500) и да се държи странно. Спрях, карах я до 60 км нищо. след 60 км и при 4та скорост го направи. След това на едно нанагорнище изписа Service Tansmission един път, но след това не го е изписвала. Веднага на следващия ден отидох в сервиз в София Divas.bg в ж.к. Малинова долина, те я погледнаха закачиха на диагностика и беше записала грешка на 4та предавка. Кодър на грешката е P0734-00 4th gear ratio incorrect. Та с въпросните 'пичове" подкарахме колата и до 60-70 км нищо. При 4та скорост почна пак да вдиха и сваля обороти.Та те казаха, че инсигнията била грешка на автомобилодстроенето, че кутията е пълен боклук и такива идвали по 2-3 на седмица да ги оправят и ремонт между 4-5000 хил лв.Аз естествено отказах и казах че ще търся други мнения. Та в търсенето си достигнах до два-три сервиза дето много ги хвалят- Коко от Малинова долина (бог бил на автоматиците, взимал мн скъпо), Gemini 4, и един опелджия в Дупница (който ми препоръчаха и бил мн свестен майстор).
Та то е ясно, че ще се отвори кутията за да се диагностицира, но дали е взъможно само 4та предавка да е заминала или целия хидроблок. А масло съм сменял 2018та-веднага като я купих.
Та сега стискам плаци да е по-малкия дявол.

Ще съмблагодарен, ако споделите мнение или да дете препоръки.

Благодаря! :icon_wink2:
Отговори

na4o4o снимка na4o4o 30 август 2021 - 07:40

Здравейте, колеги реших да ползвам темата защото имам много странен проблем,колата е опел инсигния автомат дизел 160 коня 2010,преди година и половина при прибиране от гърция преди границата с маказа почна да ми буксува на 4 и 5 не искаше да превключва,репатрирах я до София,до сервиз Джемини,оттам се оказа,че трябва да се сваля кутията,след 2 седмици ми звъннаха че е готова,оказало се всички фрикционни дискове са за смяна,колата се оправи,след 7-8 месеца каране колата почна да рита осезаемо при сваляне на от 5 на 4 ,и от 3 на2 скорост,както и при рязко спиране доста се усещасе ритането,сменихме хидроблока (мозъка) с рециклиран от мид авто варна ,след адаптация на кутията в опел около 400 км каране никакъв проблем,след това пак същото ритането се появяваше,преди 2 месеца сменихме с чисто нов хидроблок(мозък) след адаптацията перфектна до към 400 км пробег , след това пак същото,от сервиза ми казаха,че ще пробват със смяната на цялото масло,ако не се оправи трябва да разглабят пак кутията,вече се убеждавам че трябваше да пробвам с втора употреба кутия ,ама е късно вече.А и е късно да сменям сервиза,доста пари отидоха.
Мнението беше редактирано от na4o4o: 30 август 2021 - 07:42
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 30 август 2021 - 09:37

Ритането при повече от една предавка може да се дължи и на прецакан хидротрансформатор и механизма му за заключване. Преди да се оръсиш за друга кутия, иди за диагностика в Джемини,маслото едва ли е за смяна, най малкото когато са ти сменяли съединителите Джемини трябва да са го сменили, заедно с филтъра.
Отговори

na4o4o снимка na4o4o 30 август 2021 - 19:24

Точно това им казах ама казаха,че със смяната на маслото щяло да се оправи,иначе при ремонта на кутията е сменено маслото оттогава съм минал 25 000км,смяната на маслото ще е за тяхна сметка.Не ми се взима втора ръка кутия тази мойта почти всичко е сменено без хидротрансформатора.
Мнението беше редактирано от na4o4o: 30 август 2021 - 19:25
Отговори

ancho снимка ancho 13 ноември 2021 - 20:29

Здравейте, реших да си купя инсигния 2.0 160h автоматик, пробвах я и ми допадна много, но ми направи впечатление, че при смяната на скоростите оборотите се вдигат с 100-150 и после падат. Примерно съм на
2000 оборота при смяната на скорост оборотите отиват до 2150 и после падад на 1800 това нормално ли е
Мнението беше редактирано от ancho: 13 ноември 2021 - 20:33
Отговори

Коджа Иван снимка Коджа Иван 06 февруари 2022 - 15:46

Смених маслото на скоростната кутия преди три месеца. Преди да сменя маслото на скоростната кутия всичко беше на ред. След като го смених, тръгнах зад граница с доста товар-трима души и много пълен багажник. Автомобилът ускоряваше мудно. При скорост около 120 км./ч. с обороти около 2000 об./мин. и изкачване на наклон в автоматичен режим, скоростта и оборотите спадаха. При опит да подам допълнително гориво кутията започна да не може да превключва от 6-та на 5-та и от 5-та на 4-та предавка и така да повиши оборотите на двигателя до оптималните. Оборотите на двигателя отиваха в много ниски стойности-1500 об./мин., започваше загуба на мощност, а разходомера беше на високи стойности, тъй като се стараех да поддържам постоянна скорост. Това се случваше и с включен темпомат. В някакъв момент кутията и двигателя изгубваха твърдата си връзка, за кратко оборотите на двигателя ставаха около 3200об./мин. и след отпускане леко на газта продължавах движението с по-ниска скорост, но при опит за ускорение следваше бързо увеличаване на оборотите, без веднага да се увеличи скоростта, както е нормално. Така се движех с приплъзване на кутията спрямо двигателя. Когато имаше равен участък от пътя успявах да поддържам 120 км./ч., но много бавно се достигаше тази скорост при приплъзване на кутията. Този ефект беше наличен дори и при по-ниски скорости, въпреки че кутията превключваше от ниски към високи и обратно. Не знам дали това е поради вградена защита на скоростната кутия срещу претоварване, или е поради не спазена процедура при смяната на маслото. При преминаване на ръчен режим и при ръчно превключване от 6-та на 5-та и от 5-та на 4-та предавка с поддържане на оптимални обороти на двигателя около 2200 об./мин. няма проблем. При смяната на маслото беше източено старото масло , беше демонтиран и почистен блокът за управление на кутията и беше налято ново масло Mobil ATF3309. Не беше сменен филтър, тъй като той е недостъпен при обикновена смяна на масло, не бяха превключвани предавките от скоростния лост. Нивото на маслото беше контролирано с наличие на изтичане от преливната пробка, но без съобразяване на моментната температура на кутията и допълване при необходимост.
Сега посетих сервиз в Германия, където установиха високо ниво на маслото и го коригираха. Казаха, че са направили ресет на електронния блок и сега превключва много по-добре. Не съм я пробвал обаче натоварена и с висока скорост.
Освен това един професионален шофьор ми каза, че по принцип, когато е натоварена трябва да се мине на ръчен режим и да се свалят ръчно предавките по нагорнище, за да си в оптимални обороти. Странно ми звучи. Някой знае ли нещо по въпроса?

 ancho, на 13 ноември 2021 - 20:29, каза:

Здравейте, реших да си купя инсигния 2.0 160h автоматик, пробвах я и ми допадна много, но ми направи впечатление, че при смяната на скоростите оборотите се вдигат с 100-150 и после падат. Примерно съм на
2000 оборота при смяната на скорост оборотите отиват до 2150 и после падад на 1800 това нормално ли е

При мен нормално е точно така.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg