нисък волтаж към ламбда сензор
Hristo Mutafov 10 юли 2013 - 23:32
Добър вечер колеги,замерих волтажа на буксата на ламбда сензора на ц16нз (с една жица е)и на контакт волтажа е 0,18 а би трябвало да е 0,35-0,50 какъв и къде може да е проблема и как да процедирам?
nikinikolov 11 юли 2013 - 08:44
Заминала сонда, по-добре си търси нова. Преди това запали и тогава мери, но след като оборотите станат нормални какво дава ?
Мнението беше редактирано от nikinikolov: 11 юли 2013 - 08:46
Мнението беше редактирано от nikinikolov: 11 юли 2013 - 08:46
ozaki 11 юли 2013 - 08:51
По вероятно компютър и аз имах такъв проблем ...провери за грешки ако дава 13-та грешка 100 процента е от компютъра....ако ти трябва компютър пиши ми на ЛС имам такъв 100 процента работи и не дава грешки...аз моя го сменях точно заради това,но сега съм с c16se и компютъра не ми трябва вече.
Мнението беше редактирано от ozaki: 11 юли 2013 - 08:51
Мнението беше редактирано от ozaki: 11 юли 2013 - 08:51
desert_fox 11 юли 2013 - 09:24
С един мултицет ми беше 0.18, а с друг 0,45V(на студен мотор) , виж какви грешки е записало ECU ;
Hristo Mutafov 11 юли 2013 - 11:14
именно,че еку-то не е записало никаква грешка направих самодиагностика и нищо на а като запаля двигателя и загрее волтажа се върти около 0,5-6(от към ламбдата) нещо от рода,двигателя прекъсва и тресе затова замерих ламбдата да видя на какво положение е сместа казвам,че от към еку-то идва 0,18 волт!
Мнението беше редактирано от Hristo Mutafov: 11 юли 2013 - 11:16
Мнението беше редактирано от Hristo Mutafov: 11 юли 2013 - 11:16
nikinikolov 11 юли 2013 - 12:29
Не знам как работи ламбда сондата, но това което знам, ще Ви го споделя, най-учтиво:
Ламбда сондата е генератор на волтаж, най-просто казано. Изградена е от химично активни елементи /не знам какви/, които при контакт с изгорелия бензин и каквото се получава от него се активират тези химически вещества, съответно т.н. сонда изпраща електрически сигнал към т.н. ЕКУ, а не от ЕКУ-то към сондата. Съответно т.н. компютър според полуващо се т.н. напрежение / измерено с мултицет, примерно / и заложената му съответна програма, увеличава или намалява подаваното количество гориво към т.н. цилиндъри или двигател.
Не забравяйте, че има различни сонди, с 1 кабел, до с 4 кабела, и всеки е според зависи. При 4 кабела: 2 за подгрев на сондата, другите 2 са за: 1 за константно напрежение от ЕКУ и 2-ри - генерирано напрежение от сондата. Вариянтите с 2 и 3 са модификации на тази с 4 кабела, но вършат същите функции.
Как решавате, че има проблем с компютъра незнам.
Поздрави.
Мнението беше редактирано от nikinikolov: 11 юли 2013 - 12:32
Ламбда сондата е генератор на волтаж, най-просто казано. Изградена е от химично активни елементи /не знам какви/, които при контакт с изгорелия бензин и каквото се получава от него се активират тези химически вещества, съответно т.н. сонда изпраща електрически сигнал към т.н. ЕКУ, а не от ЕКУ-то към сондата. Съответно т.н. компютър според полуващо се т.н. напрежение / измерено с мултицет, примерно / и заложената му съответна програма, увеличава или намалява подаваното количество гориво към т.н. цилиндъри или двигател.
Не забравяйте, че има различни сонди, с 1 кабел, до с 4 кабела, и всеки е според зависи. При 4 кабела: 2 за подгрев на сондата, другите 2 са за: 1 за константно напрежение от ЕКУ и 2-ри - генерирано напрежение от сондата. Вариянтите с 2 и 3 са модификации на тази с 4 кабела, но вършат същите функции.
Как решавате, че има проблем с компютъра незнам.
Поздрави.
Мнението беше редактирано от nikinikolov: 11 юли 2013 - 12:32
ozaki 11 юли 2013 - 15:05
Абе за работата на ламбда сондата може да си прав,но за това ,че няма напрежение си в грешка между буксата идваща от компа към ламбда сондата и маса трябва да има напрежение между 0,35 и 0,55V.
nikinikolov 11 юли 2013 - 15:08
Автора на темата излично е подчертал в поста си, че сондата му е с 1 жица, минуса е ясен от самата сонда завита на тръбата. Те точно тия волтажи които си посочил колега, при 1 жица ако ги няма, автора да си търси нова сонда.
ozaki 11 юли 2013 - 15:18
nikinikolov, на 11 юли 2013 - 15:08, каза:
Автора на темата излично е подчертал в поста си, че сондата му е с 1 жица, минуса е ясен от самата сонда завита на тръбата. Те точно тия волтажи които си посочил колега, при 1 жица ако ги няма, автора да си търси нова сонда.
Абе или аз не мога да обеснявам или ти не искаш да разбереш буксата идваща от другата страна от към компа. Не напразно го дават като supply voltage,при това замерване сондата не играе никаква роля.
Hristo Mutafov 11 юли 2013 - 16:27
ozaki, на 11 юли 2013 - 15:18, каза:
Абе или аз не мога да обеснявам или ти не искаш да разбереш буксата идваща от другата страна от към компа. Не напразно го дават като supply voltage,при това замерване сондата не играе никаква роля.
Точно така колега за едно и също нещо говорим :)откачам ламбдата от бъксата слагам мултицета на куплунга от към еку-то а не от към ламбдата и на минуса,давам на контакт и замервам волтажа и гледам 0,18 а би трябвало да е 0,35-0,55 нещо от рода дали има късо съединение или самото еку дава фира!?
ozaki 11 юли 2013 - 19:54
Ами не съм 100 процента сигурен ,но ако не ти дава 13 грешка търси проблем по инсталацията,а и може както е писал по горе колега да е от мултицета, ако е някой китайски.
nikinikolov 11 юли 2013 - 20:19
Към колегата автор на темата. Така както си разкачил буксата, били измерил напрежението по следната схема: минус на купето или акумулатор, където дойде; плюс на мултицета свържи с кабела на ламбда сондата и кажи какво излиза. Моля те сложи една снимка на въпросната сонда.
Моля Ви колеги, ламбда сондата подава някакъв волтаж КЪМ ЕКУ-то, ако е с 1 жица, а не обратно. Това което мерите идващо от ЕКУ-то се бъркате.
Моля Ви колеги, ламбда сондата подава някакъв волтаж КЪМ ЕКУ-то, ако е с 1 жица, а не обратно. Това което мерите идващо от ЕКУ-то се бъркате.
nikinikolov 11 юли 2013 - 20:26
Ламбда сонда
Ламбда сонда е наименование на електронен датчик, който измерва пропорционалното съдържание на кислород в даден газ (или течност). Най-честото приложение на ламбда сондата е във двигателите с вътрешно горене, където се използва за реализиране на обратна връзка в електронното управление.
Работата на ламбда сондата се базира на определено активно вещество:
Циркониев двуокис
Титанов двуокис
При използване в ДВГ, сондата се монтира в изходящия тракт на автомобила (ауспуха), обикновено пред каталитичния неутрализатор. Тя подава електронен сигнал към управляващото устройство (ECU) отразяващ съдържанието на кислород в изходящите газове. По него управляващото устройство се ориентира дали подаваната в двигателя горивна смес е обогатена или обеднена, и съответно коригира консистенцията ако е необходимо.
Източник: http://bg.wikipedia.org/wiki
още: http://www.offroad-b...ad.php?t=107034
питайте чичо Гугъл - информирайте се, утре ще отидете в някой сервиз и ще Ви въртят на шиш за глупости и ще Ви вземат паричките.
Поздрави.
Ламбда сонда е наименование на електронен датчик, който измерва пропорционалното съдържание на кислород в даден газ (или течност). Най-честото приложение на ламбда сондата е във двигателите с вътрешно горене, където се използва за реализиране на обратна връзка в електронното управление.
Работата на ламбда сондата се базира на определено активно вещество:
Циркониев двуокис
Титанов двуокис
При използване в ДВГ, сондата се монтира в изходящия тракт на автомобила (ауспуха), обикновено пред каталитичния неутрализатор. Тя подава електронен сигнал към управляващото устройство (ECU) отразяващ съдържанието на кислород в изходящите газове. По него управляващото устройство се ориентира дали подаваната в двигателя горивна смес е обогатена или обеднена, и съответно коригира консистенцията ако е необходимо.
Източник: http://bg.wikipedia.org/wiki
още: http://www.offroad-b...ad.php?t=107034
питайте чичо Гугъл - информирайте се, утре ще отидете в някой сервиз и ще Ви въртят на шиш за глупости и ще Ви вземат паричките.
Поздрави.
ozaki 11 юли 2013 - 20:51
Аз на сервиз няма да отида ама ти ако отидеш, теб ще те въртят на шиш ,само с четене от форуми знаеш ,че не можеш да научиш всичко,трябва си и да побазикаш нещо...аз лично имах същия проблем като колегата, само дето до скоро карах колата на газ и не ми правеше впечатление ,че прекъсва на бензин а и чека не светеше на бензин, но един ден какво ми щукна викaм я да видя има ли грешки и гледам 13 грешка...погледнах в autodata и пише че е за ламбда сонда и премерих напрежението и също като колегата няма и 0.2v....първото което направих е да сменя ламбда сондата покарах малко и пак същия чеп ...после имах компютър под ръка сложих го и веднага замерих и бам 1v на същата тая букса покарах малко и вече си беше 0,6V...и я нямаше вече тази грешка.А и нещо друго я питай тая твойта wikipedia дали е чувала нещо за обратна връзка.
Rosen Popov 12 юли 2013 - 15:44
Откачи сондата и покарай колата така, после сподели подобри ли се динамиката или се влоши-за светналата лампа(може и да не светне сумати време) не се притеснявай. На мен грешка 13 ми се появяваше заради отишъл ламбда емулатор/симулатор при каране на газ.
sss1971 13 юли 2013 - 16:14
Hristo Mutafov, на 10 юли 2013 - 23:32, каза:
Добър вечер колеги,замерих волтажа на буксата на ламбда сензора на ц16нз (с една жица е)и на контакт волтажа е 0,18 а би трябвало да е 0,35-0,50 какъв и къде може да е проблема и как да процедирам?
Колега не се шашкай, скоро и аз щях да се вкарам в такъв филм с волтажа подаван от компа.При моя двигател X16SZ от компа на контакт дава 192 миливолта.За твое сведение съм замервал на три различни астри с двигател C16NZ и съответно дава 176 миливолта.Ако гледаш АУТОДАТА за справка там има допусната грешка спрямо този волтаж.На диагностика с апаратура Бош дава точно колкото е при теб.Ако напрежението ти подавано от компа е 1 волт, то само тогава можеш да се съмняваш в компютъра.
Hristo Mutafov 13 юли 2013 - 18:41
sss1971, на 13 юли 2013 - 16:14, каза:
Колега не се шашкай, скоро и аз щях да се вкарам в такъв филм с волтажа подаван от компа.При моя двигател X16SZ от компа на контакт дава 192 миливолта.За твое сведение съм замервал на три различни астри с двигател C16NZ и съответно дава 176 миливолта.Ако гледаш АУТОДАТА за справка там има допусната грешка спрямо този волтаж.На диагностика с апаратура Бош дава точно колкото е при теб.Ако напрежението ти подавано от компа е 1 волт, то само тогава можеш да се съмняваш в компютъра.
значи разкачих всички пластмаси и стигнах до еку-то махнах буксата с многото кабели намерих точно кой пин е за ламбдата на еку-то и директно от там ми показа 0,82 волта нормално ли е? пък на буксата като забия игла като замеря ми показва 0,18
Мнението беше редактирано от Hristo Mutafov: 13 юли 2013 - 19:21
Hristo Mutafov 13 юли 2013 - 20:36
sss1971 14 юли 2013 - 08:26
Значи, от D7 до буксата на сондата не трябва да има никаква разлика във волтажа.Ако на D7 волтажа постоянно варира и се качва към 1 волт най-вероятно компа е повреден.Ако имаш възможност да провериш напрежението от компютъра на някой който има същия двигател, го направи преди да престъпиш към смяна на компютъра.