Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Газта почти не реагира

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 10:01

Здравейте ! Става въпрос за колата на една колежка. Тя е Ибиза 1.4 бензин 60 к.с. от 2000г. с електронна газ. Проверявах сноповете, които влизат към ЕКУ-то , но са здрави. ЕКУ-то е отпред под кората на чистачките. Намествах буксите и нищо. Пръсках буксата на сензора за подаване на газ при педала с контактен спрей и я намествах.

Свалих сензора на газта от педала. Номера му е 0280752017 и има само оригинален да се продава на скромната цена от 750 лева. Той се състои от два тримера да го кажеме вътре в него, които са абсолютно независими и са с три извода. Мерих с мултицет съпротивленията между статичните пинове и на двата и са постоянни. За първия тример 1.11 килоома и 1.5 килоома за втория.

Мерих как се изменя съпротивлението между сигналния пин и останалите два за всеки един тример в сензора. Изменението е абсолютно плавно без гличове. Диапазоните са:

- за първи тример 0.97-1.88 килоома и 1.08 - 1.99 килоома
- за втори тример 1.72-2.33 килоома и 1.04 - 1.642 килоома

Притеснява ме това, че всеки един от тримерите няма симетрия както се вижда. Също така и двата имат различни диапазони на съпротивленията. От друга страна не мога да си представя така да дефектират, че да си сменят диапазоните на съпротивленията, които в същото време да им се менят плавно.

Има и нещо друго. На единия тример липсва опорно напрежение от 5 волта от ЕКУ-то, а на другия си го има. Да взема петте волта и да ги подам, където ги няма. Друго не се сещам. Ако някой има някакви идеи може да споделите. Мерси предварително!
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 13:59
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 10:31

Прочитам много НЕПОТВЪРДЕНИ(pending) грешки , свързани със сензора на педала на газта:

P0226 - Throttle Position Sensor C Circuit Range/Performance

P0228 Throttle Position Sensor/Switch C Circuit High Input

P0121 - P0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem

P0223 Throttle Position Sensor/Switch B Circuit High Input

P0638 – Throttle actuator control, bank 1 -range/performance

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 10:32
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 23 януари 2020 - 10:35

На кой Има опорно напрежение и на кой няма? Да не би да идва последователно. Знам че е глупаво предположение но все пак.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 10:36

Ами не е последователно, защото двата тримера в сензора са разделени и напълно независими и би трябвало да има две опорни напрежения.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 10:39
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 23 януари 2020 - 10:41

Гледам че тая джаджа има 4 кабела. Ти мериш между 1 и 2, и между 1 и 3. а 4 кабел каква роля играе в случая?
Грешка 5 кабела са. Мери на изходната букса къде кдо се случва.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 23 януари 2020 - 10:45
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 10:43

Странна работа. Тази джаджа е с 6 кабела. Не знам защо на снимката изглеждат четири. По три за всеки тример са.
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 23 януари 2020 - 10:49

Виж на 1 тример кои кабели отиват и премери за прекъсване между буксата и тримера. Това важи и за двата тримера. Иначе остава нещо да е избушило, ама какво?
Мнението беше редактирано от JorkataG: 23 януари 2020 - 10:51
Отговори

Коцето снимка Коцето 23 януари 2020 - 11:10

 javor_bg, на 23 януари 2020 - 10:43, каза:

Странна работа. Тази джаджа е с 6 кабела. Не знам защо на снимката изглеждат четири. По три за всеки тример са.

А при диагностиката не го ли виждаш този сензор, там трябва да ти го покаже в проценти или във волтове и като движиш педала да се изменят плавно. Повечето са с два потенциометъра които работят по някаква логика един спрямо друг за по=голяма точност, същото е и с TPS сензора на дросела.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 11:48

Ето точно това важно нещо изпуснах да кажа - при натискане на газта не се мени плавно съпротивлението, а в много малки граници. Друг път пък показва 40%, което е много странно. Колата има и газов инжекцион Романо.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 12:12
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 12:28

 javor_bg, на 23 януари 2020 - 10:31, каза:

Прочитам много НЕПОТВЪРДЕНИ(pending) грешки , свързани със сензора на педала на газта:

P0226 - Throttle Position Sensor C Circuit Range/Performance

P0228 Throttle Position Sensor/Switch C Circuit High Input

P0121 - P0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem

P0223 Throttle Position Sensor/Switch B Circuit High Input

P0638 – Throttle actuator control, bank 1 -range/performance

Тези грешки се отнасят за дросела а не за педала!
Какъв е кода на мотора?
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 12:36

Педала е Accelator pedal position sensor!
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 23 януари 2020 - 12:37
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 13:01

Да, много добро уточнение. Сега като се зачетох - вярно ! Това означава , че има потенциометър и на самата дроселова клапа , а там нещата са малко капсуловани за съжаление. Кода на мотора е AUD. Благодаря !
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 14:00
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 13:43

 javor_bg, на 23 януари 2020 - 13:01, каза:

Кода на мотора е AUB. Благодаря !

AUB е 100к.с!В първия пост си писал, че мотора е 60 к.с.Кое е вярно и каква е точно колата, бензин, дизел.........?

 javor_bg, на 23 януари 2020 - 10:01, каза:

Здравейте ! Става въпрос за колата на една колежка. Тя е Ибиза 1.4 60 к.с. от 2000г. с електронна газ.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 23 януари 2020 - 13:58

E да, обаче тук дават и сензор на педала:

http://wiki.ross-tec...php/16610/P0226

Да, грешка - мотора е AUD 60 к.с. Колата е бензинов мотор.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 23 януари 2020 - 13:59
Отговори

Коцето снимка Коцето 23 януари 2020 - 15:11

Ми на диагностиката на живи данни трябва да виждаш отделно педала и отделно дросела.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 15:57

 Коцето, на 23 януари 2020 - 15:11, каза:

Ми на диагностиката на живи данни трябва да виждаш отделно педала и отделно дросела.

Да, трябва да се гледат живи данни и да се мери с мултицет.За тези грешки някои източници ги дават, че са или за педала или за дросела.
Само с четене на грешките няма да стане.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 19:06

Мисля, че най-лесно е първо да направиш адаптация на дросела.Това може да стане само ако няма записани грешки.Триеш грешките и следваш процедурата от линка:
http://wiki.ross-tec..._Alignment_(TBA)
При теб в случая е Drive-by-Wire.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 24 януари 2020 - 12:22

И аз си го мислех това за адаптацията и благодаря за линка. Как да направя адаптация, обаче, ако липсва едно от опорните напрежения на потенциометъра на педала?
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 24 януари 2020 - 13:14

 javor_bg, на 24 януари 2020 - 12:22, каза:

И аз си го мислех това за адаптацията и благодаря за линка. Как да направя адаптация, обаче, ако липсва едно от опорните напрежения на потенциометъра на педала?

Проследяваш извода дали има връзка до куплунга на ЕКУ-то, ако всичко е наред носиш ЕКУ-то на ремонт или го сменяш.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 24 януари 2020 - 17:28

 dusty rain, на 24 януари 2020 - 13:14, каза:

или го сменяш.

А с имото ко прайм в този случай?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg