Опел Клуб България

КОЛЕГИ,
Имам следния проблем : АСТРА Ф , Ц14 НЗ , 1992 , бензин / газ

Трудно пали и на студен и загрял мотор , стартера върти , за да запали трябва да откача + на акумулатора , след това пали от първият път .
След като запали върви добре , до като не започне едно цъкане “ Цък – Цък “ на реле под жабката там където се намира и ЕКУто, веднага вдига много оборотите ( на газ ) и започва да придръпва в движение. След това няма палене.

Моля за Вашите мнения.

......Поне разбрах за какво е това реле , хи хи за бензиновата помпа !



:b070:

такаа... браво че си разбрал - само че като гледам схемата на колата - това реле е само и единствено за бензиновата помпа - демек 1во не влияе като я караш на газ - и 2ро това че цъка е следствие явно от нещо а не е причината!
само че не се знае от какво е следствие.
поне по силата на разсъждението ако компютъра ти прави проблеми можеш да имаш грижа със запалването демек да нямаш искра като хората и за това да придърпва - ту да имаш ту да нямаш - нещо такова - провери дали имаш искра като палиш и не иска да запали - предполагам палиш на газ /пробвай го на газ - защото тогава почти нищо не се полза от ecu-то освен запалването.
не знам кой ти е слагал газовата ама да не е нещо преиграл с токовете!
а лампата за проблем на ecu-то светва ли ти като почне да цъка релето?

Благодаря за отговора ,
вчера купих ново реле на BOSCH , 14 лв. , днес ще го слагам и
ще видим резултата.
Пали от трети- четрърти път и на газ и на бензин, и то само ако съм нулирал ЕКУто. След това работи добре и на газ и на бензин , всичко нормално и след 5-6 минити като позагрее почва да цъка това реле на бензиновата помпа на газ вдига обороти и придръпва на бензин гасне. След това няма палене , до като не откача + на акумулатора.
Чекнах грешките на ЕКУто -
22 - Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
34 - Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage

Смених ТПС датчика пак си дава тая грешка.


Вишо

... Check engine не свети постоянно а от време на време .
и преди да започне да цъка това реле , пак същите грешки даваше ЕКУто и си вървеше добре.

Провери за лош контакт.

еми ето пише си - Ниско напрежение
tps-a и map-а имат един проводник общ за +
идва от ecu-то - пише крак C14 и отива в 2те
+5V е напрежението - явно той нещо не ти е в час - най-вероятно някъде се прецакал кабела - трявба да го оправиш това
тука пише че кабела е черно с бяло - намери го и го проследни и го оправи него

Смених релето с ново , проблема си остана !

абре ти четеш ли като пиша - смени го още 10 пъти ако искаш - можеш да ми подариш старите релета - НЕ Е РЕЛЕТО - КАБЕЛА (+5V) КОЙТО ОТИВА ОТ КОМПЮТЪРА ДО TPS-a И MAP-а Е!
за кво ли пиша

...ЕКУто се е ошашавило !

с друго няма грижи и пали като пич

Visho, случайно да имаш аларма с имобилайзер? И да ти придърпва само на бензин? И ако си с автоматично превключване на газ - т.е. пали винаги на бензин, може проблема да е в имобилайзера на алармата - обикновено прекъсва горивната помпа.

ЕКУто е било проблема ,
взех ново и няма никакви проблеми.

 visho, на May 16 2007, 02:42 PM, каза:

В кой сервиз ти казаха че е от ЕКУ, и от къде взе ново?

За какво го питаш, като не е влизал във форума от 17th May ?
Темата я затварям !
Пиши му на Л.С., но надали ще ти отговори !