Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Не свети лампата на акумулатора

детеборе снимка детеборе 09 септември 2014 - 18:58

Добър вечер колеги, имам проблем с колата на бащата и не мога да открия къде е . Когато дам контакт не индикира лампата на акумулатора, а лампата е здрава. Генератора си зарежда, всичко е добре, но всички знаем за това колко е проблемен той. Та искам да попитам, дали някой е имал такъв проблем и защо не светва таз пущина. Проблема за мен е в таблото, тъи като идва плюс, но има диод и транзистор, както и още някакъв елемент, който не мога да го видя какъв е, тъи като е скрит. Благодаря предварително ! Забравих да спомена, че колата е опел вектра А 1.7 исузу.
Мнението беше редактирано от детеборе: 09 септември 2014 - 18:59
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 09 септември 2014 - 22:12

От къде и кога идва + ? Къде го мериш?
Вярвам си пробвал лампата самостоятелно дали свети.Имам предвид извадена от таблото.
По принцип генератора се възбужда първоначално през лампата, и ако при контакт тя не свети, няма да ти се зарежда акумулатора.Има и генератори изпълнени и по друг начин, при които не им трябва лампа за възбуждане.
На схемите има само диод и лампа...?
Отговори

^_fenixa_^ снимка ^_fenixa_^ 09 септември 2014 - 23:20

Лампата за таблото на моята по същия начин прекъсна и спря да свети и се оказа скъсан кабела от обувката отзад на алтернатора(тънкия), предполагам, че щом и на контакт не святка е това. При мен се стига отгоре сравнително лесно и ми отне 10'тина минути...
Мнението беше редактирано от ^_fenixa_^: 09 септември 2014 - 23:20
Отговори

детеборе снимка детеборе 10 септември 2014 - 12:47

Значи при този модел (тъй като е дизел) оборотомера взема захранване от генератора, при което той също възбужда генератора, всички връзки са прегледани и при генератора, и при таблото. По пистите гледам къде отива плюса и меря на захранването на входа на буксата. Това го правих снощи, но днес ще си поиграя на светло, че беше малко тъмно.
Мнението беше редактирано от детеборе: 10 септември 2014 - 12:49
Отговори

k opel e снимка k opel e 11 септември 2014 - 08:39

На лампата на генератора се подава плюс през контакт. На другия край се подава минус при неработещ двигател. По време на работа се подава плюс и лампата при два плюса гасне. На Исузото генераторите са марка Хитачи или Митсубиши. На тънкия син кабел като подадеш маса лампата, ако е здрава трябва да свети. През лампата се подава плюс за първоначално възбуждане. Ако лампата не свети не знам кой господ ще го накара да зарежда.
Отговори

детеборе снимка детеборе 11 септември 2014 - 15:23

Колега, благодаря за мнението, но това ми е ясно. Въпроса е в това, че има проблем по таблото, има транзистор, диод, и някаква друга джаджа, приличаща на транзистор, но е в самото табло и трябва да го разглабям за да видя какво и евентуално да се замери. Генератора може да се възбуди през оборотомера (както е моя случай) или чрез остатъчна индукция в магнитопровода, но това е друга тема на разговор. Ще се мъча сам да разнищя тази загадка и ще пиша, ако има резултат !
Отговори

CH_M снимка CH_M 11 септември 2014 - 15:32

Дай надписите по транзистора, диода и джаджата, па ще ги видим с какви параметри са, хубаво е и ти да ги попремериш, може да има нещо дефектно .
Отговори

k opel e снимка k opel e 11 септември 2014 - 15:36

Извинявай не те разбрах веднага. Ще трябва вадене на таблото. Това като транзистор е стабилизатор за уреда за горивото и температурата. Контактния плюс е същия и за лампата за маслото. Мерене с мултицета и ще се разбере.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 12 септември 2014 - 00:01

 детеборе, на 10 септември 2014 - 12:47, каза:

Значи при този модел (тъй като е дизел) оборотомера взема захранване от генератора, при което той също възбужда генератора, всички връзки са прегледани и при генератора, и при таблото. По пистите гледам къде отива плюса и меря на захранването на входа на буксата. Това го правих снощи, но днес ще си поиграя на светло, че беше малко тъмно.

С други думи в таблото влиза плюс, а го няма при лампата за акумулатора...и търсиш прецакан елемент или писта в таблото...
Според аутодатата лампата за акумулатора взема + откъдето вземат и други лампи - масло и т.н.
Моята идея е да вържеш една лампа на + и на генератора както се подвръзва въпросната лампичка.
Така все пак ще си пробваш генератора
По схема оборотомера чете оборотите от модула на двигателя,а не от генератора...!?
Успех! Проблема ти е интересен..........поне за мен (-:
Отговори

CH_M снимка CH_M 12 септември 2014 - 07:19

 Стаевски, на 12 септември 2014 - 00:01, каза:

По схема оборотомера чете оборотите от модула на двигателя,а не от генератора...!?

Стаевски, това е дъртото Исузу и няма ЕКУ на двигателя, оборотомера си взема сигнал точно от генератора !
Отговори

детеборе снимка детеборе 12 септември 2014 - 13:20

Колеги, тъй като времето вчера ме притискаше, колата беше късно в къщи, пак не успях да огледам добре пистите. Диода бях го мерил още оня ден, но беше здрав. От буксата, която отива от генератора до купето пуснах нов кабел, една индивидуална фасунга почти пасваща на отвора за лампичката за генератора и с помощта на поялник и пвц стана всичко. Може би не е най- правилния метод за такова изпълнение, но бащата вика давай, действай бързо, че колата трябва и айде по първобитния начин, който хич не ми допада, но понякога така се получава. Благодаря за мненията!
Мнението беше редактирано от детеборе: 12 септември 2014 - 13:21
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 14 септември 2014 - 21:38

 детеборе, на 12 септември 2014 - 13:20, каза:

От буксата, която отива от генератора до купето пуснах нов кабел, една индивидуална фасунга почти пасваща на отвора за лампичката за генератора и с помощта на поялник и пвц стана всичко.

Интересно как е работил оборотомера, ако проблемен е бил въпросният кабел?
И от къде взе +, от мястото на лампата в таблото или от входящия + на таблото?
...не спамя, просто се интересувам.
Отговори

_Technics снимка _Technics 18 май 2021 - 11:22

И при мен се получи може би същия проблем. Лампата започна да не светва, когато дам на контакт но като запаля оборотомера работи и динамото зарежда ! В последствие започна да ми пада стрелката на оборотомера на 0об./мин и тогава динамото спира да зарежда. Рових и открих закъсан, корозирал и съответно прекъснат кабел [в участъка около ангренажа] (син+бяла ивица), която трябва от контактния ключ през лампата на таблото да докара + на динамото. Възстанових го и всичко заработи, лампата си светва на контакт и оборотомера работи и най-важното - зарежда!
Отговори

brad4edat снимка brad4edat 22 май 2021 - 23:40

Един съвет за хора с подобни проблеми.
Видите ли, че лампата за акумулатова-зареждането не светва при контакт. За да не останете на сред пътя някъде без ток, като сте установили проблема с алтернатора, че не зарежда...

Давате на контакт, палите колата и след това я изфорсирвате хубаво на място, 4-5-6 хиляди оборота! При тези обороти се получава самовъзбуждане на алтернатора и той почва да си работи-зарежда нормално! Така до като не я изгасите. Изгасите ли я и запалите ли я пак, пак изфорсирвате! Разбира се търсите начин да отстраните проблема максимално бързо, дена-два, три. :)
Мнението беше редактирано от brad4edat: 22 май 2021 - 23:41
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg