Опел Клуб България

Здравейте на всички,

Имам няколко въпроса ...

Говорим за ASTRA G от 2000г (води се модел 2001) с мотор Z18XE
Сменихме генерацията и покрай това и двете ламбди, че са на повече от 200к, и след това реших да запиша мотора.

Обаче, има някои неща, които не ми допадат.

1. Нормано ли е на ламбдите да отчита 0mV понякога? Или трябва да гледам кабелите от буксите до компютъра.

2. Нормално ли е "Battery Voltage"-а да e предимно 13.7-13.9 (на кой пин го гледа) или трябва да отчита 14+ волта. На клемите на акумулатора е 13.9-14.2 според натоварването.

3. Нормално ли е "Battery Voltage"-а да ирае толкова много - пада до 12V на моменти? Първоначално си мислех, че е свързано с положението на дросена (когато преминава от "Idle" към "Part Throttle"), но после забелязах, че съвпада точно с "Ignition Dwell Angle".

4. Тази схема за тази кола ли е? Astra-g-my01.pdf

Ето и линк към записа: Livedata_2001_(1)_Astra-G_Engine__Z_18_XE_202105281847.xlsx

Като се гледа с осцилоскоп, горе долу такива трябва да са сигналите на лмбдите.Според теб кой ще се хване да чете този екселски файл?

Благодаря за графиката!
Определено ми се изясниха нещата за ламбадите (+конвертора).
И приемам забележката за ексела...
Но има ли друг начин човек да разбере как ECU-то вижда нещата и да го сподели за мнение?
С осцилоскопа си до външната страна на пин-а на компютъра.
Мнението беше редактирано от ASEN.KIRILOV: 17 юни 2021 - 11:35

Какво значи сменихме генерацията? Има ли го катализатора?

Принципно на опелите от тия години алтернаторите често не сгъват от веднъж, ами почват да правят мизерии когато са топли или под товар с години преди да родят. Това създава илюзия, че са здрави, но съсипват батериите през това време. Из форума има на много места писано как да се гледат с включени всички консуматори и в топло време също.

Благодаря!
Ще зачета и за алтернатора.
Иначе е сменено "всичко" след катализатора - той не е пипан. Август 2020 на техническия преглед казаха, че си работи.