2.0TFSI vs. C20LET
niikoo_1 10 март 2007 - 23:43
Race``, на Mar 10 2007, 04:44 PM, каза:
Малко ОФФ,
Ама ти найстина ли си помисли, че може да сравняваш 2.0TFSI мотора на VAG с Ц20ЛЕТ (не отричам качествата му)
Мотора 2.0ТФСИ в тая Октавия е на светлинни години напред от Ц20ЛЕТ, както и пред новия 2.0Турбо Опел мотор дето го бутат в Астра ГТЦ 200коня и ОПЦ 240коня (C20ZEL май му беше кода)
2.0TFSI го има във варианти 185/200/240/265кс. и е първия мотор с директно впръскване и турбо, отделно не сещам за друг бензинно мотор дето да му дават 11литра градско и да е 240коня.
Пък и в тоя мотор има толкова технология, че не ми се изрежда
Итеркулера също му е доста сериозен (колкото на няколко лет-а)
Сравнението е смешно както и нелепо, прочети малко за тоя мотор преди да сравняваш на хартия.
Race``, на Mar 10 2007, 08:03 PM, каза:
Батко кво ги направи тия БМВ-та не е истина, викаш кенефи били ако кажеш, че и S - моторите им не стават за нищо.
Race`` 11 март 2007 - 04:10
niikoo_1, на Mar 10 2007, 11:43 PM, каза:
Race``, на Mar 10 2007, 04:44 PM, каза:
Малко ОФФ,
Ама ти найстина ли си помисли, че може да сравняваш 2.0TFSI мотора на VAG с Ц20ЛЕТ (не отричам качествата му)
Мотора 2.0ТФСИ в тая Октавия е на светлинни години напред от Ц20ЛЕТ, както и пред новия 2.0Турбо Опел мотор дето го бутат в Астра ГТЦ 200коня и ОПЦ 240коня (C20ZEL май му беше кода)
2.0TFSI го има във варианти 185/200/240/265кс. и е първия мотор с директно впръскване и турбо, отделно не сещам за друг бензинно мотор дето да му дават 11литра градско и да е 240коня.
Пък и в тоя мотор има толкова технология, че не ми се изрежда (променливи фази на газоразпределение, пром. геомертрия на всумукателния колектор, балансиращи валове, директно впръскване, 3 вериги и т.н)
Итеркулера също му е доста сериозен (колкото на няколко лет-а)
Сравнението е смешно както и нелепо, прочети малко за тоя мотор преди да сравняваш на хартия.
Race``, на Mar 10 2007, 08:03 PM, каза:
Батко кво ги направи тия БМВ-та не е истина, викаш кенефи били ако кажеш, че и S - моторите им не стават за нищо.
Бате незнам за какви модификации говориш, аз съм чувал че е 200 коня въпросната Октавия РС! И да те светна, че тук сравняваме вървежа, а не кой с ква технология бил и т.н. Също така първо се запознай с показателите на С20ЛЕТ и след тва ми пиши. С20ЛЕТ е разработен когато си минавал прав под масата и за твое сведение разхода на Калибра турбо е доста нисък особено за теглото си и при тва е 4х4 Тея БМВ-та са някви много яки така ли? И постоянно някой като тебе се мъчи да ги сравнява с Опелски мотор 2000 куб. см с БМВ 2500 или 2800 куб. см. и накрая да каже доволен, че Опела щял да падне на максимална, че и С20ЛЕТ щял да се затрудни с БМВ 325 За мен тези БМВ-та не са вървежни коли след като се сравняват с много по малки други автомобили! Повечето стари модели на БМВ са с големи мотори и само някой от тях са вървежни , но това е постигнато с много коне под капака и голяма кубатура мен това не ме радва и не съм фен на такива БМВ-та, които лапат яко бензин и бучи
Карай си голфа, който е далеч от рацинга и пиши за звездният мотор на Фолксваген във вашата секта :crazy:
RadioDJ 11 март 2007 - 09:00
werz, на Mar 10 2007, 07:53 PM, каза:
И на мен ще ми е интересно , но не на 400м, а точно след караулката на изхода за Пловдив. Там е яко , защото е около 5-6км., и до средата се вдига макс. скорост и после се чака разклона за верила за спирането.
Когато кажеш ще се пуснем .
А за другия колега, който писа за 2.0 TFSI на фолксваген груп. Мотора наистина е върхът и не прочетох някой да отрича това.
Просто има разлика в годините.
C20LET - пуснат серийно 1991г ЗА БОГА!!!!!!!!
2.0 TFSI - пуснат серийно 2005г. Няма смисъл от сравнения вообще
set16v 11 март 2007 - 12:07
аз пък съм готов да споря и тоо мноо,тука гледам нищите няква тема дето никой от нищо не отбира ...
ИИи аз поне съм НАЧЕТЕН ще ви кажа квоо стаа.....
Ммда няя сравнвние м/у двата мотора,опелския е доооста по кадърно изработен/сравнявам заводски мотори/щото говорим за МОТОРИ а не за ....тва след малко....................
ДВГто на ЛЕТ може да се похвали с доста добър респонс от ниски и добър момент в средни об.докато тва мноо липсва на ВАГа.......
има опростен коляно-мотовилков механизъм,което го праай дооста по-надежден от
ВАГ групата...главата на опел 16в..я дават в дооста техн.литература като една от най добрите 16кл. глави.../все пак е дизайн на Coscat/ ..
кво друго стана ААа????
КАТО ЖЕЛЕЗА НЯЯ СРАВНЕНИЕ М/У ДВАТА МОТОРА ОПЕЛСКИЯ Е 15г. ПО-СТАРА ТЕХНОЛОГИЯ И ЩЕ ОСТАНЕ ОЩЕ ТОЛКОВА ПО-ДОБРА ОТ ваг групата......
единственото с което ВАГ превъзхожда GM е поколението от Ел.компоненти.../демек електрониката е доста по-ново поколение и респективно ПО
ДОБРА от тази на LET/
.....п.п. ИИИ ааййЙЙЙ по-полека с компетенЦИЯТА Ве ЛЕЕЕЕК ааа...ЩОТО ГЛЕЕАМ СИ ГООЛА ВОДА..
ИИи аз поне съм НАЧЕТЕН ще ви кажа квоо стаа.....
Ммда няя сравнвние м/у двата мотора,опелския е доооста по кадърно изработен/сравнявам заводски мотори/щото говорим за МОТОРИ а не за ....тва след малко....................
ДВГто на ЛЕТ може да се похвали с доста добър респонс от ниски и добър момент в средни об.докато тва мноо липсва на ВАГа.......
има опростен коляно-мотовилков механизъм,което го праай дооста по-надежден от
ВАГ групата...главата на опел 16в..я дават в дооста техн.литература като една от най добрите 16кл. глави.../все пак е дизайн на Coscat/ ..
кво друго стана ААа????
КАТО ЖЕЛЕЗА НЯЯ СРАВНЕНИЕ М/У ДВАТА МОТОРА ОПЕЛСКИЯ Е 15г. ПО-СТАРА ТЕХНОЛОГИЯ И ЩЕ ОСТАНЕ ОЩЕ ТОЛКОВА ПО-ДОБРА ОТ ваг групата......
единственото с което ВАГ превъзхожда GM е поколението от Ел.компоненти.../демек електрониката е доста по-ново поколение и респективно ПО
ДОБРА от тази на LET/
.....п.п. ИИИ ааййЙЙЙ по-полека с компетенЦИЯТА Ве ЛЕЕЕЕК ааа...ЩОТО ГЛЕЕАМ СИ ГООЛА ВОДА..
set16v 11 март 2007 - 12:23
2.0TFSI го има във варианти 185/200/240/265кс. и е първия мотор с директно впръскване и турбо, отделно не сещам за друг бензинно мотор дето да му дават 11литра градско и да е 240коня.
Пък и в тоя мотор има толкова технология, че не ми се изрежда (променливи фази на газоразпределение, пром. геомертрия на всумукателния колектор, балансиращи валове, директно впръскване, 3 вериги и т.н)
Итеркулера също му е доста сериозен (колкото на няколко лет-а)
и кво виде ТУУКА ААаа????????няква инжинерна мисъл ли???
ти си НЯКВО ЧУДО ААааа КЕКЕККЕЕ бе ти не си у реед кви неща пишеш бе първо помисли ВЕ ГЕНЙЙйй...
ВИКАШ 11л... ГРАДСКО аааАААА БЕ ТИ КАРАЛ ЛИ СИ ТАКЪВ ГЮМ ВЕ ЛЕЕК ААаа??
И НА КВОО ВИКАШ ТЕХНОЛОГИЯ ВЕ НОВОБРАНКА ааАА??променливите фази ли дето са на 20г.вече технология и не виждам нищо УУбаво от тях/за турбо кола/
ИЛИ ТАЯЯ ТЪПНЯ С КОЛЕТКОРА кекекеке бе ти не си у реед/тва опел го праат от преди има-наа 17-18г..DUALRAM.../
ЕЕЙ ТИ ме УТРЕПА кво пуук виде в балансиращите валове ве бе ИНЖИНЕРЕ ааАА 10кс. в МИНУС ей тва ЛИ???от загуби по-въртенето им или кво???
аа да вярно по-стабилна рааота на матарЯя,ма то като не могат по-друг начин ко да праат ооората
и кво викаш Аа директно впръскване мАЛИИЙЙ колко си зле,ма то има Аудита
95г.дето са още мех.инжекций ве смотън..а Опел от края на 70г.праат пълн.инжекционни...
кулераа му е мноо сериозен/ДЕМЕК Е ПЪЛЕЕН ТЪШАК/
Пък и в тоя мотор има толкова технология, че не ми се изрежда (променливи фази на газоразпределение, пром. геомертрия на всумукателния колектор, балансиращи валове, директно впръскване, 3 вериги и т.н)
Итеркулера също му е доста сериозен (колкото на няколко лет-а)
и кво виде ТУУКА ААаа????????няква инжинерна мисъл ли???
ти си НЯКВО ЧУДО ААааа КЕКЕККЕЕ бе ти не си у реед кви неща пишеш бе първо помисли ВЕ ГЕНЙЙйй...
ВИКАШ 11л... ГРАДСКО аааАААА БЕ ТИ КАРАЛ ЛИ СИ ТАКЪВ ГЮМ ВЕ ЛЕЕК ААаа??
И НА КВОО ВИКАШ ТЕХНОЛОГИЯ ВЕ НОВОБРАНКА ааАА??променливите фази ли дето са на 20г.вече технология и не виждам нищо УУбаво от тях/за турбо кола/
ИЛИ ТАЯЯ ТЪПНЯ С КОЛЕТКОРА кекекеке бе ти не си у реед/тва опел го праат от преди има-наа 17-18г..DUALRAM.../
ЕЕЙ ТИ ме УТРЕПА кво пуук виде в балансиращите валове ве бе ИНЖИНЕРЕ ааАА 10кс. в МИНУС ей тва ЛИ???от загуби по-въртенето им или кво???
аа да вярно по-стабилна рааота на матарЯя,ма то като не могат по-друг начин ко да праат ооората
и кво викаш Аа директно впръскване мАЛИИЙЙ колко си зле,ма то има Аудита
95г.дето са още мех.инжекций ве смотън..а Опел от края на 70г.праат пълн.инжекционни...
кулераа му е мноо сериозен/ДЕМЕК Е ПЪЛЕЕН ТЪШАК/
DerMeister 13 март 2007 - 19:04
Race`` 13 март 2007 - 19:41
werz, на Mar 13 2007, 07:00 PM, каза:
Е тея линкове неможах да схвана за какво си ги постнал? Може ли да обясниш какво трябваше да видим?
WaffenSS 13 март 2007 - 21:49
Еее аз по принцип не обичам нахранванията ама тоз път колегата set16v ми напълни душата хихи не мога да се сдържа да не злорадствам... поздрави колега set16v!!
Ако искаш да поздравиш някого, или да кажеш нещо на някого конкретно има функция ЛС и вярвам, че знаеш как се ползва.
Мнението беше редактирано от city stars: 14 март 2007 - 00:01
Ако искаш да поздравиш някого, или да кажеш нещо на някого конкретно има функция ЛС и вярвам, че знаеш как се ползва.
Мнението беше редактирано от city stars: 14 март 2007 - 00:01
BULIT 13 март 2007 - 23:41
niikoo_1, на Mar 10 2007, 11:43 PM, каза:
Race``, на Mar 10 2007, 04:44 PM, каза:
Малко ОФФ,
Ама ти найстина ли си помисли, че може да сравняваш 2.0TFSI мотора на VAG с Ц20ЛЕТ (не отричам качествата му)
Мотора 2.0ТФСИ в тая Октавия е на светлинни години напред от Ц20ЛЕТ, както и пред новия 2.0Турбо Опел мотор дето го бутат в Астра ГТЦ 200коня и ОПЦ 240коня (C20ZEL май му беше кода)
2.0TFSI го има във варианти 185/200/240/265кс. и е първия мотор с директно впръскване и турбо, отделно не сещам за друг бензинно мотор дето да му дават 11литра градско и да е 240коня.
Пък и в тоя мотор има толкова технология, че не ми се изрежда (променливи фази на газоразпределение, пром. геомертрия на всумукателния колектор, балансиращи валове, директно впръскване, 3 вериги и т.н)
Итеркулера също му е доста сериозен (колкото на няколко лет-а)
Сравнението е смешно както и нелепо, прочети малко за тоя мотор преди да сравняваш на хартия.
Race``, на Mar 10 2007, 08:03 PM, каза:
Батко кво ги направи тия БМВ-та не е истина, викаш кенефи били ако кажеш, че и S - моторите им не стават за нищо.
кенефи,ако ги няма бмв-тата,голфовете и аудитата ше умрем гладни.Хвала господ че ги е създал!!!!!!!!!!!!!!
Написал съм ДИСКУСИЯ, когато няма какво да кажеш, а само обиждаш, айде няма нужда. :2angry1:
Мнението беше редактирано от city stars: 14 март 2007 - 00:02
Сашо 16 март 2007 - 08:34
Какво можем да кажем,след като хората правчт сравнение с мотор на доста години и нова технология,само едно: С20LET е доказан като двигател,и с леки модове колите тръгват осезаемо,доказано е многократно!
TurboManiak 16 март 2007 - 20:27
Щом има балансиращи валове ВАГ мотора предстви си колко добре балансиран е C20LET...
И наистина колкото по-сложен е мотора ... толкова повече части има да се чупят.
И наистина колкото по-сложен е мотора ... толкова повече части има да се чупят.
Gadnyara 16 март 2007 - 21:22
TurboManiak, на Mar 16 2007, 08:27 PM, каза:
А стига, ве. То не беше глупости, не бяха смешки. Това, че има балансиращи валове показвало, че друг някой си мотор бил супер - аве ае стига обиди, това е много добър мотор, и това, че конструктивно е решен така, не води автоматично до неговото отричане. Спрете се. Какво излиза: Всичко що е WAG е shit - еми не всичко е черно и бяло. Добре е пуснал темата човека - дискусия...не само плюене.
sheko 16 март 2007 - 22:38
werz-e при цялото ми уважение как може да храниш C20LET при положение че по-миналата Неделя падна от Astra с C20XE Представяш ли си C20LET какво ще направи чисто новия ти TFSI? :newsm65:
Maiky 16 март 2007 - 22:51
sheko, на Mar 16 2007, 10:38 PM, каза:
Sheko, просто с това изказване мисля , че може да се сложи край на тази "дискусия".
Сега остава и едно сравнение на XE срещу LET да се направи и колегата със Шкодилака може спокойно да се пише "бегал". А и всички знаем какво може Ди Джея, така че само остава да чакаме.
Stoil 17 март 2007 - 00:52
werz, бе ти верно ли си мислиш, че можеш да вдигнеш с твойта над 260 км/ч, та дори и повече. щото тази скорост за ЛЕТ е доста лесно постижима, особено с 6 степенна кутия, с каквато е и Жоро. просто не знам на какво се надяваш и защо толкова сериозно си се заблудил.
Race`` 17 март 2007 - 01:11
werz, на Mar 16 2007, 10:26 PM, каза:
Абе обещах си да не пиша вече ,ама аман.Какво ви пречат тия балансиращи валове,незнам?Конкурентния мотор на Опел в момента,няма нищо повече,нито мощност,нито въртящ момент.Да не говорим,че като усещане ТФСИ е по-близко до ОПЦ В6-няма друг 4цилиндров агрегат с такава култура ,а разгръщането на мощността няма почти нищо общо с турбомотор-нищо,нищо и опаа дръж се.Относно здравината-сравнение на"бутиков" мотор като Ц20ЛЕТ с масов като ТФСИ е доста неуместно.Спора беше относно това,кое аджеба е по-бързо леките пъноприводни Вектри,Калибри или тежката Октавия,Голф с ТФСИ.Тъй като скоро,ще подменям електроника и окачване на моята кола,а колегата Radio DJ има замерена Астра на дино(въпреки че Астра с предно и ЛЕТ върви доста повече от Вектра,Калибра).Та колегата доста трезво предложи-настъпваме колите по магистралата и виждаме резултата
Абе и аз си обещах да не се връзвам, ама на такъв като тебе можеш ли се сдържа! Цитирам "Спора беше относно това,кое аджеба е по-бързо леките пъноприводни Вектри,Калибри или тежката Октавия,Голф с ТФСИ " Що не одиш да си засилиш Еко кенефа у некое дере а? Ти знаеш ли колко са тежки пъноприводните Вектри и Калибри с С20ЛЕТ разбирачо? Как може да обиждаш толкова по стар модел кола и двигател, която въпреки това може да те прави смешен с Шкодилака ти?! Що не земеш да погледнеш Шкодилаците в началото на 90-те на кво приличат и после викай "пъноприводни Вектри,Калибри" По магистралата ще се доказваш вече щото на 400м. и ХЕ те отупа така ли? Е наистина си голям оптимист ще пребиваш С20ЛЕТ-а на магистралата да избиеш комплексчетата си! Пожелавам ти успех
RadioDJ 17 март 2007 - 08:24
werz, на Mar 16 2007, 11:14 PM, каза:
И аз не мисля че колегата верц е обидил някой, мисля че е нормално всеки да е фен на това което кара и си е купил. За дърпането ще е забавно и ще го направим обезателно. Иначе Вектрата полу-ЛЕТ определено не е (засега) на нивото на стандартен ЛЕТ според мен. Тя върви горе долу като тунинговано яко ХЕ.
Нека да спазваме добрия тон на иначе интересната тема.
Не трябва да заприличваме на БМВ сектата, дето само БМВ е кола, сичко друго не става.
TurboManiak 17 март 2007 - 11:25
Аз бих се пробвал и аз с мойта срещу октавията ... стига да е 200 коня(сток) ... то и аз трябва да съм някъде там ... обаче на 400 метра, не мах спийд щото съм само с 5 скорости
Може и до 200 км/ч...
тамън сме по близко по кила с октавията.
ПС. В горния си пост изобщо не обиждам турбото на октавията. Просто отбелязвам факти. Даже и аз мислех да си купувам октавия ама калибрата ме усети и ми изпапка парите . Двигателя е интересен даже ми направи впечатление, рядко се среща турбо мотор със степен на сгъстяване 10.5:1... тва май само с 98 се кара....
Може и до 200 км/ч...
тамън сме по близко по кила с октавията.
ПС. В горния си пост изобщо не обиждам турбото на октавията. Просто отбелязвам факти. Даже и аз мислех да си купувам октавия ама калибрата ме усети и ми изпапка парите . Двигателя е интересен даже ми направи впечатление, рядко се среща турбо мотор със степен на сгъстяване 10.5:1... тва май само с 98 се кара....
niikoo_1 17 март 2007 - 21:42
werz, на Mar 17 2007, 12:58 PM, каза:
Има огромна разлика при бензините-колата се кара и с 95,но съм зареждал засега само 98 и нагоре.От ОМВ,ЕКО и Шел-колата най-добре върви с ШЕЛ-просто явно е разработена за Оптимакс или така наречения в БГ В-п рейсинг.Да не говорим,че зареждам 98 на 1,75,който се усеща по-добре от Кинитрон 100,който явно е минал само покрай 100.Иначе за желаещите днес съм свободен,ако имате желание има ЛС
На скоро имах възможност да покарам TFSI 200кончета беше зареден с 95, предполагам, че с 98има разлика, интересното обаче, е че на вратичката за резервоара пише с големи цифри 95.
Както и да е мотора е много добър има 280Нм, които са на разположение от 1800 до към 5000об/мин, но въпреки това се усеща, че колата е турбо има съвсем малък лаг и много леко закъснение при подаване на газ, но найстина трудно се разбира, че мотора е с принудително пълнене има доста рафинирани маниери, а и мърка много приятно.
А и си мисля, че е доста по-добър от новия 2.0литров турбо мотор дето се слага в Астра GTC 200коня и OPC 240коня, поне на хартия е доста по-икономичен и има доста по-добри показатели.
И все пак не забравяите новото АУДИ S3 там 2.0ТФСИ е 265 кончета.
2.2 литровия мотор на Опел от последната омега също има балансиращи валове, което не го прави лош ни най-малко.
То по тая логика OHC моторите или тези с долно разположен разпределителен вал и с пушродове трябва да са най, защото са доста опростени.