Опел Клуб България: Проблем с обороти на празен ход - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Проблем с обороти на празен ход Вектра Б понякога гасне на празен ход

#1 Потребителят не е активен   Стекер 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB, X20XEV
  • Пол: Male
  • Мнения: 250
  • Регистриран: 17.06.2010

Публикувано: 14 септември 2021 - 11:30

Здравейте имам следния проблем, колата е Вектра Б X20XEV. След смяна на маслото и филтрите, започнах да усещам леко по- нестабилни обороти на празен ход. Може да няма връзка със смяната, но тогава се появи. Не го прави винаги и няма никаква зависимост. Когато е в движение запоне да го прави задържа обороти около 1500, колата си работи и не гасне. Но когато съм на светофар например понякога гасне, например задържа 1200-1500 и после падат под 900 и гасне. Предих имах такъв проблем и когато ми задържаше обороти я изфорсирах до 4000-5000 хил и се оправяха обратно до 900. Сега като направя така, тоест като я изфорсирам падат под 900 вдигат се на 1000 и неща и пак падат и гасне. Предния път изчистих дроселовата клапа, слагах добавки за инжекторите и 5-6 години нямах проблеми, но сега ми се струва, че проблема е друг. Естествено ще изчистя пак дросела, моторчето за празен ход и инжекторите, но според мен проблема е в бензиновата помпа. Възможно ли е от нея да държи несабилни и по-скоро завишени обороти около 1500 и да гасен понякога. Дори когато не го прави и си седи на 900 оборота я усещам как леко оборотите играят в съсем малки граници и стрелката почти не мърда, може би милиметър но се усеща, че леко играя оборотите и двигателя потрепва.
Имам въпрос някои чистил ли е инжектори със спрей за карборатори и инжектори на място, тоест на следния принцип, откачаш входящия бензинов маркуч на рейката на инжекторите и на негово място се закача спрейчето. Пали се колата и се пръска от спрея докато се изпръска целия и колата буквално работи само на спрея около5-10 мин или по добре да си ги сваля и да не пръскам с тия спрейове в двигателя. Ето това представлява процедурата: Почистване инжектори на място
Втори ми въпрос е за смяна на бензиновата помпа. Доколкото виждам се продават и само помпата, както и цялата част, която включва помпа с пластмасовия кожух, маркучи, букса, нивомер и т.н. Мисля да сменя само самата помпата, а не целия комплект, но ми се ще да сменя и маркучите, понеже понякога се цепели и затова падало налягането. Тези маркучи, обаче много трудно се намират в България, повечето се разграждат в бензина и са устойчиви само от вътре. Някой има ли идея от къде в София или интернет сай мога да си купя маркучи с означение НБР/НБР Маркучи за резервоар. Също така ме интересува това, че на повечето помпи, мобе би на всички от долу има една като цедка/ филтър, той дали се продава отделно като резервна част или върви с целия пластмасв кожух на помпата. Някой дали знае вътрешния и външния диаметър на маркучите за помпата.

Мнението беше редактирано от Стекер: 14 септември 2021 - 11:31


#2 Потребителят не е активен   Rosen Popov 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra j sports tourer 1.6 CDTI B16DTL
  • Пол: Male
  • Мнения: 2000
  • Регистриран: 07.02.2009

Публикувано: 15 септември 2021 - 06:57

Преди да пипаш каквото и да е огледай хубаво всички вакууми, тези по дросела имат способноста да се разхлабват с годините и нищо, че са закачени на щуцера почват да смучат паразитен въздух. Огледай и тръбата от филтърната кутия до дросела, дали всички скоби са стегнати и дали коляното което отива в дросела не се е нацепило.
Успех :icon_wink2:

#3 Потребителят не е активен   ICO07 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VECTRA B X18XE1
  • Пол: Male
  • Мнения: 101
  • Регистриран: 01.02.2009

Публикувано: 15 септември 2021 - 07:13

Симптомите които описваш ми приличат на стъпково моторче.Ако не си го сменял , го смени защото то може и да работи но некоректно.
И както е казал колегата по горе провери всички коленца на вакуума.

#4 Потребителят не е активен   javor_bg 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Elantra 1.6 107к.с. G4ED 2003г.
  • Пол: Male
  • Мнения: 2654
  • Регистриран: 10.01.2005

Публикувано: 16 септември 2021 - 21:58

Прилича ми и на мене на стъпково моторче или на вакуум. Не мисля, че е от инжекторите или помпата(даже съм убеден, че не е от тях).

По въпроса за чистенето на дюзите със спрей за карбуратори аз съм твърдо против и не мога да си представя как колата би продължила да работи. Според мене може да има проблеми. Освен това знам, че ги чистят доста по-дълго време в сервизите, закачени да работят на генератор. Може и два часа да има.

Преди да се сменя помпата е добре да се измери налягането й. Ако е в норми смятам, че няма нужда да се пипа. Действително има случаи с нацепване на маркучи в кошницата на помпата. Ако налягането е по-ниско трябва първо да се смени горивния филтър и след това , ако не се оправят нещата да се проверят маркучите и цедката(за замърсяване), която би трябвало да се продава отделно. Понякога и горивния регулатор прави проблеми. Ако е при двигателя лесно може да му се провери мембраната дали не е сцепена. Изважда се маркуча за вакуума и се проверява дали има миризма на бензин(говорим за горивна с-ма с обратно гориво). Ако има значи е пробита мембраната. След това се преминава към смяна на самия елемент на помпата. Някакви по-скъпи и хубави маркучи за бензин би трябвало да могат да се намерят. В Баухаус видях , че имат и качествени скоби. Вътрешният диаметър на маркучите би трябвало да е между 5 мм и по-малко от 10 мм според мене. Оригинални маркучи би трябвало да са доста скъпи поне според мене. Маркучите, влизащи в кошницата на самата помпа може и да са пластмасови с бързи връзки с щракане или поне единият от тях.

Налягането на с-мата би трябвало да е около 3 бара или малко повече за тази кола.

Мнението беше редактирано от javor_bg: 17 септември 2021 - 09:02


#5 Потребителят не е активен   ufer 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Kadett E GSI - 18E; Astra F - C14NZ
  • Пол: Male
  • Мнения: 710
  • Регистриран: 24.03.2010

Публикувано: 17 септември 2021 - 09:12

Всички тези дефекти може да ги има, но не подценявайте дюзите. Години наред имах проблеми с дюзите, дори след чистенето им (за съжаление в некадърен сервиз) и така продадох мотора на моето ГСИ (каран и на газ) с полузапушени и пикаещи дюзи. Колегата, който го взе, имаше приятел с голям опит и техника, почисти му ги и моторът литнал на бензин... Изводите си ги правете сами. :whistle:

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg