Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Губи масло от турбото

stockbroker снимка stockbroker 17 май 2018 - 23:35

Здравейте! За последните 3000 км нивото на маслото е паднало с 0,7 литра. След оглед се оказа, че тече от студената част на турбото директно навън. Иначе няма никакви свирения, пушеци и загуба на мощност, всичко работи добре. Колко може да изкара така и какво ще ме посъветвате - ново турбо, втора ръка или рециклиране? Благодаря!
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 19 май 2018 - 17:00

Новите средни части ценово са доста изгодни. Не виждам проблем да си я смениш, дори и сам, ако си технически грамотен и не си схванат в ръцете.
И не се връзвай на приказките, че не са качествени- карат си достатъчно, не колкото оригиналното турбо, но са си екстра.
Но преди да правиш каквото и да било виж какъв луфт има в лагерите, да не се окаже, че маслото не минава оттам.

Но друго ми стана интересно- как така тече от студената част директно навън? Нещо не мога да си го представя как става това...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 19 май 2018 - 17:04
Отговори

ceko снимка ceko 19 май 2018 - 17:29

Да не тече от маслената магистрала,да са разхлабени болтовете нещо?
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 19 май 2018 - 18:02

Може би нов маркуч или дифтунга или каквото е там за вход и изход на маслото защото протече ли през лагерите трябва да се мисли нова физика за да накараш маслото да потече навън огледайте още веднъж и по-хубаво.
Отговори

stockbroker снимка stockbroker 21 май 2018 - 20:18

Днес бях в турбо сервиз и свалиха турбината, за да я проверят. Всичко беше наред и й направиха профилактика. Казаха, че омасляването на студената част е най-вероятно заради картерната вентилация, която влиза в турбината и че ако сменя филтъра на маслените пари би трябвало да се оправи. Относно разхода на масло най-вероятно е от това, че последно сложих друга марка масло - Total. Преди съм слагал опелско, което малко го харчеше, а един път и с Бардал, който почти не го пипна. Друг проблем, който установиха, че едно клапанче за вакуум за турбото не държи хубаво налягане. Ето за това клапанче става въпрос - ограденото в синьо - линк https://goo.gl/images/m47jMz. Знаете ли как се води този клапан и колко струва?
Мнението беше редактирано от stockbroker: 21 май 2018 - 20:20
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 21 май 2018 - 20:26

Ново е около двеста лева. От морга е 50. Обаче вместо да даваш пари за нов/друг вземи да си измиеш твоя с обезмаслител за спирачки, например на TRW ония червените флакони, доста има писано по форума. Клапанчето има три щуцера- пръскаш обилно във всеки от тях. Оставяш да накисне за няколко минути, после пак и пак докато свърши спрея. Накрая продухваш хубаво с уста, не с компресор, оставяш на слънце за един час да изсъхне много хубаво и монтираш отново на колата и много газ.

Лично мнение за Тотала- Тотален бАклук. Зарежи го.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 май 2018 - 20:27
Отговори

stockbroker снимка stockbroker 21 май 2018 - 22:35

Благодаря колега! Ще го почистя както си обяснил. А за този филтър за картерната вентилация има ли писано някъде как се сменя, че не намерих?
Мнението беше редактирано от stockbroker: 21 май 2018 - 22:38
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 22 май 2018 - 06:00

До преди това поколение дизелови двигатели такъв филтър нямаше. Това, което има там е един маслен сепаратор от една допълнителна ламарина в капака на главата. Като почне да изчезва масло то преминаваше под действие на вакуума преди турбото през една преграда в гарнитурата на капака на клапаните. Въпроса се решаваше с нова гарнитура. Поразгледай за 19DT/DTL/DTH как стои въпроса, нищо чудно нещата да са същите както при предишното поколение и просто сега да почват тези проблеми с тези двигатели заради възрастта им.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 май 2018 - 06:01
Отговори

stockbroker снимка stockbroker 24 май 2018 - 09:52

Почистих въпросното вакуум клапанче. Преди почваше да ускорява силно от 1700 до 2500 оборота, сега почва малко по-късно и стига почти до 3000 оборота. Нали това трябва да бъде търсеният ефект?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 24 май 2018 - 16:34

Не е добре изчистено или вътре е останала течност. Вземи го накисни със силикон римувър за двайсетина минути, после още веднъж. Пълниш от трите щуцера докато прелее. Накрая със спрея. После хубаво издухваш и оставяш на слънце да изсъхне хубаво.
Това е според тръгването вече над 1700 оборота. Другото за 3000 пак не ми харесва, ама там причините са от друго естество.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 май 2018 - 17:11
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 май 2018 - 17:14

А да не би да не ти държи вакуум заради оная глупост отзад на мотора - наречена "резервоар" за вакуум. Към нея отиват тия две тръбички от снимката ти, които минават и покрай жълтата капачка за масло.. Навсякъде казват че след определено време , то нещо започва да изтърва и го шунтират. Даже при фейслифта направо липсва този "резервоар"(от завода са го махнали).
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 май 2018 - 17:15
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 24 май 2018 - 17:19

Пък я мини да ти видя вакуума колко е в действителност. На тия вектри и астри почва да им идва времето...
Отговори

stockbroker снимка stockbroker 24 май 2018 - 20:39

Наистина нещо не е наред с тия вакууми. Колата върви добре ама може още със сигурност. На стенда турбото си надуваше в норма без да хвърли грам масло. Имам чувство, че и спирачките могат да коват повече, така че може и вакуум помпата да не прави достатъчно вакуум. Ще мина да погледнеш. Имаш ЛС.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 07 юни 2018 - 19:40

Бях забравил да напиша какво е развитието. Преди клапана за турбото имаше към -0.7 бара. След като шунтирах вакуумния резервоар стана -0.8 и малко отгоре. Явно там някъде пропуска. Колегата кара така без резервоара и изглежда си работи. Тръгва по- плавно от преди като заработи турбото и тръгва от малко по- ниски обороти.
Само за спирачките не знам... Понякога е от накладките- например с Jurid, Pagid и Valeo ми се е случвало това- натискаш обаче не спира така, както очакваш, или както и било с Ате например преди да изхвърлиш старите. С Текстара и вектрите и сега пежото направо те изхвърля през предното стъкло без да натискаш много много. Пипваш леко педала и почва да спира.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 07 юни 2018 - 19:50

Тишо, искаш да кажеш че Jurid не стават за нищо? Аз мислех че чак толкова не са боклуци...

И какво викаш - Textar . Аз отзад съм с техни дискове, казваш да взема едни текстарки и ще спира "да си е@е" ? Сигурно отзад няма да е чак толкова осезаемо де.
А защо така нещо никой не хвали Брембото ? Никой ли не кара с такива...
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 07 юни 2018 - 20:11

Не, не искам да кажа това. Просто и те си спират, но искат по- силно да натискаш педала. А какви са негативите от това натискане е друга тема.

Не искам да давам категорично мнение по въпроса, но за мен текстара си е номер едно от това, което може да се купи по магазините.

Всъщност за отзад не мисля, че ще усетиш разлика. Просто там усилието е много малко и разликата няма да се усети.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 юни 2018 - 21:18
Отговори

stockbroker снимка stockbroker 28 август 2018 - 11:30

Оказа се, че проблемът в ускоряването не е във вакуумите, а в DPF-a. Като се позапуши колата става тромава, не ускорява добре и равномерно. След като си направи регенерация започва да хвърчи. Започнах да слагам добавка BDC на Бардал обаче в тройна доза съгласувано с тях и въпреки, че бях скептичен има ефект - по-добро ускорение и най-вече по-рядко се запушва DPF-a, което ме спря за сега да го махам или сменям.

Тишо ти ми беше казал и за сипване на керосин в дизела. Как ще се отрази на този мотор конкретно? 4-5 л. ли слагаш ти на един резервоар?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 28 август 2018 - 11:41

На пежото карам с два литра газ за горене (българската жълта) на 60 литра нафта, и към литър двутактово масло.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 29 август 2018 - 08:58

Махай го тоя ДПФ. 3 години чаках Фандъкова да ме провери дали си е на място и накрая ми писна да я чакам и го изкормих. Много съм доволен, а при мен даже не спъваше колата. Отиваш в м-комплекта и там ще ти го изкормят за 100 лв и ще го върнат както си е бил, но без пълнежа. От долу не си личи нищо. Звука и работата на колата не се променя, само трябва да намериш някой да ти го изключи софтуерно после.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 29 август 2018 - 08:59
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg