Опел Клуб България

Някой може ли да ме просветли каде на тази схема се намира биалетката и какви опасности ме грозят, ако тя е тръгнала да си заминава ?

Ако не се лъжа това е шарнирното съединение, който съвързва носача 1 със стабилизиращата щанга 9. На този чертеж не виждам номер на "биалетката".
Иначе ако се скъса, се чува чукане, когато се получи хоризонтално разминаване на двете предни колела. Влошава се стабилността при завои, особено при високи скорости.

точно както каза колегата,това дето свързва 1и9,не е много скъпа,около 7-8 лева е,представлява дълъг болт който минава през тръбичка и от двата края има по 2 тампончета. най често като се сменя не може да се развие и се налага намесата на ножовка или флексче :D а определено ако се скъса ще се появи нестабилност в движение и евентуално чукане :( сменя се на място,само требе да свалиш гумата и да имаш гидориика под ръка ;)

На тази схема наистина не е отбелязана биалетката, най-добре се вижда, като свалиш колелото на колата. Представлява нещо като втулка, която се нанизва на стабилизиращата щанга, а отдолу има болт 8мм, закрепва се за носача посредством 2 тампончета, шайба и гайка 13мм. Самата биалетка е от светложълта пластмаса, в нея е вкаран гумен тампон, а в него метална втулка с ръбести страни. По дупките биалетките често се чупят и собствениците на Опел са запознати с това. На мен ми се е случвало пластмасата да е здрава, а да се е скъсал болта. Относно смяната - най големия зор е да се извади старата метална втулка от щангата. Има ги в два размера - по-малък за 1.4 и 1.6 и по голям за 1.8 и 2.0 двигателите, тъй като и щангите са по-дебели. Не е фатално ако се счупи, а пък и не са скъпи - 5лв. турските и 6.50 лв. италианските.

П.С. Какво ще рече "ако е тръгнала да си заминава"? Има две положения - или е здрава, или не е.

Auto, на Aug 30 2005, 06:14 PM, каза:

Благодаря за изчерпателните отговори!
Проблема е че който ги е слагал преди не ги е стегнал добре и тампоните са се изяли бързо. Сега седят хлабаво и потропват.
Иначе след днешната диагностика мога да се похваля че всички останали компоненти по предницата не са мръднали вече 260000км (всичко е оригинално)!!! =>

На това ли му се вика биалетка :) :) аз съм го сменял това сам и не съм знаел даже как са го нарекли нашите пишман майстори :)

Добър приятел сменя биалетка 4 пъти в продължение на 800 км на Астра Ф. Съвет от него (към мен, но реших да споделя): вземете си оригинална GM. 3 Пъти взе турска и три пъти се къса. С оригиналната GM няма след това никакви грижи много километри.

Това значи ли да си ги язда докът не се скъсат ?

Auto, на Aug 30 2005, 09:14 PM, каза:

ники има кадет така че биелетката му въобще не е такава за каквато говориш,неговата е метална и въобще не изглежда като на астрите и на вектрите и на снимката си е показана много ясно :evil:

Като се видя в пари ще взема да метна един AS-Metal. :D

THE_BUTCHER, на Aug 30 2005, 11:31 PM, каза:

Аз вече няколко месеца карам със скъсана. За сега само ме дразни потропването, но идва и нейния ред...

THE_BUTCHER, на Aug 30 2005, 11:15 PM, каза:

Aз съм с такава вече 12 000км. мойта е 12лв ама е с шарнир, а твойта е по-евтна и проста!!! Сменя се за 10мин

DJ IMC, на Sep 2 2005, 10:32 AM, каза:

Хубаво е да я смениш! Смешни пари е, а както каза astra17DTL

Цитат

Защото тогава щангата не е стабилизираща а ....., и колелото което остава от вътрешната страна на завоя не е с нормално сцепление, защото се повдига при накланяне на колата

Zhoro, на Sep 2 2005, 12:58 PM, каза:

Знам...тя е купена и си почива вгаража...само че чакам бащата да се накани...

А възможно ли е ако проблема е в биалетката при завой да се усеща вибриране и леко тресене на предницата като преплъзгване на гумите !!! А и като караш да се чува удряне на метал в метал както когато си скъсал пружина и партченцето си стои там и си тропа ?

Ambarev, на Sep 2 2005, 05:53 PM, каза:

При мен въпросното "удряне на метал в метал" се чува единствено при неравност, било то дупка, легнал полицай, като се качвам на бордюр и т.н. Нямам вибрации и паразитни шумове,освен този за който споменах.

DJ IMC, на Sep 2 2005, 06:00 PM, каза:

Вибрацийте идват при по голяма скорост и на завой само ! а това чукане и при мене се усеща от скоро като минавам неравностите но скоро смянах късия накрайник и не видях нищо по таз "биалетка" !!!

Не сте ли се замисляли защо се чупят тия "биалетки" или там както им викате?

Когато се движи по неравности щангата се опитва до някаде да изравни движенията на носачите тоест ако от едната страта окачването се свие носача надига биалетката и а от другата страна биалетката се опитва да повдигне носача но надали има някой който би си помислил че биалетката ще успее да свие отсрещната пружина и се получава претоварване и се чупи... просто разликите в носачите идват прекалено големи за да издържи. Тук идва въпроса защо се получават разлики получават се защото са ви зле амортисьорите и се свива прожуната и разпъва много рязко и повече, там е проблема в амортизираните амортисьори.

или пък като се мине бързо през голяма дупка...

И аз съм чупил биалетка, при това с доста висока скорост. Чу се силно почукване метал в метал и на един завои усетих големи вибрации в купето, а това си е доста опасно! Старата я свалих с помаща на малък флекс, щото нещо не се даваше!

Ambarev, на Sep 2 2005, 03:53 PM, каза:

Значи чувства се едно като полюшкване /все едно си в кораб/ най вече при спиране и завой. А чукането идва от удрянето на стабилизиращата щанга в да речем носача.

astra18nz, на Sep 2 2005, 05:32 PM, каза:

Не мисля че е баш така защото в завой целта на стабилизиращата е да СВАЛИ колелото което е с по-малък радиус на завой /т.е. вътрешното/!
При мен са малко по-нестандартни от по-старите астри. Представлява шарнир със заварена /капсулована/ шпилка М6 и с годините и водата в тампоните шпилката просто си беше изгнила и за това се скъса....