Опел Клуб България

Чистено е, ДПФ-а само е регенериран насилствено с оп-ком-а. Дали няма да се оправи ако се резетне адаптацията на скоростната кутия? Като дам газ и 1 секунда въобще не реагира и после изведнъж сменя предавка а дори по някога и 2 предавки а не съм и натиснал толкова силно педала. Чак ме стряска. Утре ще се пробва това да се резетнат разни настройки и адаптации. Може би турбото като е напълно здраво сега и да реагира по малко по различен начин ?

Здравейте,
За близо 3 месеца и изминати около 2500км, от които близо половината са извънградско, OIL Life ми е паднало от 100% на 56%. На предишната Инсигния A20DTH 160 4х4, правех 10-11к от смяна до смяна (през 1г), като процентите гравитираха около 5-8% при смяната на маслото. Според мен сега пада бързо. Разхода на колата е 6,8-7,5 извънградско и близо 15/100 в града на много къси разстояния с много задръстване (ср.ск. 14км/ч.). Според вас на какво може да се дължи?
Поздрави,
Мнението беше редактирано от dtrifonov: 22 октомври 2018 - 21:04

На вида каране. Този "брояч" взема доста неща предвид и решава с колко да ти смъкне живота на маслото.
В това конкретен случай маслото го "изяждат" градското ти каране и съответния разход, най-общо казано.

 BOz, на 23 октомври 2018 - 09:18, каза:

Вероятно си прав, макар че на предишната ми Инсигния при същото каране падаше 2пъти по бавно.

Не ми се вярва да е падало два пъти по-бавно, честно казано.
Аз понеже си записвам всички параметри при всяко зареждане имам съпоставка при какви условия колко му се "яде" от живота му.
И има доста голяма закономерност, почти линейна от средната скорост и общия разход (изразходвано гориво) за определени километри.
Пример - при среден разход от ~11-12/100 в града 15% от живота на маслото ми спадат за около 500 км. Ако обаче разходът ми е по-нисък, да кажем 6.5/100 на извънградски стил, тогава за 1300 км. маслото ми спада с 5%.
И всякакви междинни варианти. За това ти казвам, че маслото ти го "убива" толкова бързо градското каране.

Има и нещо друго - на А20DTH правени за западна Европа като базов пробег за смяна дават 30 000 км, (колко по рано ти дава брояча), на DTRа мисля че този пробег беше 20 000, а ако е правена за България - може да е зададен на 15 000 и съответно да ти дава че пробега пада по бързо

 Hotblooded, на 25 октомври 2018 - 11:38, каза:

От Германия я взех и като и гледам сервизната книжка и история, маслото са го сменяли през 30000 км.

На моята вече 3 пъти сменям чорбата през 15-16 000 км, все е между 51 и 54 % remaining oil life. Но градско почти не карам.

Сменях и аз прословутото уплътнение. Не беше втвърдено, нито деформирано, само една лека дупчица (скъсано) на свивката.... Как се стигна до смяната - като паднаха температурите (беше - 7) паля и чувам тракане на повдигачи(миналата зима и на - 15 не го е правила), което след 10-15 секунди изчезна... След това няма проблеми, след няколко дена пак същия номер, но се задържа по дълго, не чаках да утихне, не тръгнах изобщо, изгасих, викам си ще мисля от какво може да е... Та не го мислих много, викнах репатрака и в сервиза. Общо взето - навреме. Лагерите не са увредени. Нова уплътнителка, нов силикон, ново масло на двигателя и кутията и до края на седмицата ще сме на пътя.
Та колеги, обръщайте внимание на всеки шум от този не толкова лош, колкото капризен мотор...

А заради тая дупчица ли е било това тракане? заради самото уплътнение? и мен от време на време сутрин на студено като паля колата звучи по малко по различен начин..дори не мога да го нарека тракане ама след 10 секунди изчезва(и не съм сменял уплътнениет) от 2 сервиза(единия официален) ми казаха че докато не се появи съобщение за ниско налягане на маслото нямало да е проблемно и дори щяло да е безмислено да се сменя. Аз все пак всяка година посменвам някой по скъп консуматив или нещо ей така за по добра поддръжка и то не останаха много нещата май вече. Едно хубаво почистване на дпф-а мисля чрез сваляне и може би това уплътнение за да се избегне и най малкия риск.

Нямаше от какво друго да е. Обаче сменяй, че ако ти го изпише някъде на майната си (а не пред вас и просто да викнеш такси) - ще е неприятно, а ако го изпише в движение - минимум биелни лагери ще хвърлиш....

Как да разпозная това тракане на повдигачи ? Аз това което съм чувал до сега 2-3 пъти зимата и предната зима на студено палене е .. звука на двигателя както си трака дизела нормално с някаква лека разлика само и се нормализира бързо. невеж съм и си го обяснявам като докато се раздвижат частите и се смажат добре.

Чува се точно както си го описал, като звука идва от горната част на двигателя. Все едно стар дизелов двигател пали на студено, или дълго не е бил пален.

shit.. ще се ослушвам пак и скоро ще сменям и аз, няма да го рискувам :D

Виждал съм да извеждат манометър за следене на налягането, може да спести доста главоболия.

service ESP - светва по някога като запаля колата .. 4-5 пъти годишно и след 1 мин каране изчезва лампичката. Това значи ли че компа си прави тестове и проработва или продължава да не работи въпреки че не свети лампичката?

Като не свети- работи. Дали обаче когато потрябва ще работи правилно (или изобщо ще работи) един господ знае.
При теб щом свети известно време значи е хванал нещо, което не е наред, но после се оправя, или нещо от рода.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 януари 2019 - 21:44

Колеги тъй като 2.0 мотора, форсираната версия се предлага с 160 к.с. преди фейса, а при фейслифта го има във варианти с 163 и 170. Каква е разликата между трите? При 163 и 170 оправен ли е проблема с уплътнението на маслената помпа или пак се препоръчва да се смени? Предполагам, че мотора не е само софтуерно надут, а има и конструктивни разлики. 170 к.с. го водят дори шептящ дизел, може ли да се каже същото и за 163 к.с версията?

Колега относно майстора във Варна Свилен ще кажа че долу-горе разбира само от метанови зафири.Прави само таксита от 2-3г. защото переди това е бил бакшиш.В съседния сервиз до него , майстора го е учил да ги прави.Разбрах че много лъжел с ремонтите,надувал цените на частите.Та за 2-3г. как се става голям майстор от бакшиш,не знам.

 Dechkko, на 24 януари 2019 - 09:28, каза:

2.0 никога не е имал нещо общо с "шептящия дизел". Така наричат още по-новия 1.6 CDTi. Объркал си двигателите.