Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Основен Форум

Технически преглед и изгорели газове над нормата

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 28 ноември 2018 - 15:31

 ILS, на 28 ноември 2018 - 14:59, каза:

Статия отпреди минути.

Относно КПД – да, има логика и това да се гледа, но въпреки това диспутът беше за друго. Ок, приемаме, че с бензин/дизел КПД е по-висок, но то е за сметка и на нещо друго, нали така? А и наистина – за да говори целият свят, както и всички научни изследвания да доказват, че бензинът и дизелът замърсяват повече от газта и метана... все си мисля, че има защо. :) Аз вярвам на науката, толкоз.

Аз пък току що слязох от кола, в която имаше човек, който се занимава с министерството на екологията. Думите му бяха, тия парникови измишльотини за емисии и замърсяване - са измислени(забележи думата) за ПАРИ ! Евреите са казали - трябва да се печели от всичко. Въглерод ми обясни човека във въздуха има около 0.5%, азот около 75, кислород 20 и т.н. Та с колко ще повишиш въглеродните съединения след като имаш база 0.5% на въглерода? С почти нищо !
"Това е измислено за малоумници да вярват в глобални затопляния, изстудявания" - край на цитата.
повече няма нужда от коментари. Хората си мерят 20 годишните дараци. Вече всичко с евро6 е с почти никакви NOx и с малки CO (не CO2). Ама тук в България, бай-Ганьо тръгнал да сравнява коли, при които е нямало даже ясна представа що е то евро норма(особено евро1, там 2), когато май това са били само надписи. Сега вече има и BLUE системи, работещи на принципа на неутрализацията..... ама кво да ги учиш бай Ганьовците, няма смисъл. Дървената глава си е дървена.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 ноември 2018 - 15:34
Отговори

talatinov снимка talatinov 28 ноември 2018 - 17:45

Прав си ,ти си номер 1 по темата дървени глави ,там никой не може да те бие!
Отговори

Жорко снимка Жорко 29 ноември 2018 - 14:52

На колегата препоръчвам като най-евтин вариант да смени пункта за ГТП. Като по-скъп вариант, да си оправи двигателя и катализатора. Аз на моята вектра премахнах ДПФ-а ръчно и софтуерно. Разходът на гориво падна с половин литър на извънградско. Турбината обаче беше тръгнала да издава багажа. Купих чисто нова турбина и моторът заспа. НА пункта за ГТП показа изгорели газове два пъти под допустимото. Изводът е, че когато моторът и всички компоненти са технически изправни, колата работи икономично и изгорелите газове са в и нормата.
Отговори

rocket_strike снимка rocket_strike 29 ноември 2018 - 23:16

 Жорко, на 29 ноември 2018 - 14:52, каза:

Аз на моята вектра премахнах ДПФ-а ръчно и софтуерно. Разходът на гориво падна с половин литър на извънградско. Турбината обаче беше тръгнала да издава багажа. Купих чисто нова турбина и моторът заспа. НА пункта за ГТП показа изгорели газове два пъти под допустимото. Изводът е, че когато моторът и всички компоненти са технически изправни, колата работи икономично и изгорелите газове са в и нормата.



Здравей. Прав си за това, че технически изправен автомобил може да има добри показатели при тест за изгорели газове. Аз смятам, че всеки индивидуален двигател създаден, от който и да е производител си има + и -. Като цяло понякога инженерите гледат да намалят разхода, понякога да вдигнат мощността. В зависимост в коя година живеем. 2003 година, инженерите са били насочени за този мотор да търсят баланса. Все пак с промени, хардуерно и софтуерно се постигат добри резултати. За жалост това разбира се ще рефлектира на дадени части, защото промените са различни от стоковите. Също така зависи как са направени промените, в какви етапи и какво е сменяно. Твоят двигател има потенциал наистина с правилни настройки и подмяна не само на турбото, да е по-икономичен и малко по-мощен. Пожелавам ти да те слуша дълги години.
Отговори

Жорко снимка Жорко 30 ноември 2018 - 10:29

 rocket_strike, на 29 ноември 2018 - 23:16, каза:

Здравей. Прав си за това, че технически изправен автомобил може да има добри показатели при тест за изгорели газове. Аз смятам, че всеки индивидуален двигател създаден, от който и да е производител си има + и -. Като цяло понякога инженерите гледат да намалят разхода, понякога да вдигнат мощността. В зависимост в коя година живеем. 2003 година, инженерите са били насочени за този мотор да търсят баланса. Все пак с промени, хардуерно и софтуерно се постигат добри резултати. За жалост това разбира се ще рефлектира на дадени части, защото промените са различни от стоковите. Също така зависи как са направени промените, в какви етапи и какво е сменяно. Твоят двигател има потенциал наистина с правилни настройки и подмяна не само на турбото, да е по-икономичен и малко по-мощен. Пожелавам ти да те слуша дълги години.

Благодаря за пожеланията, колега! Вече изкарах повече от 30 000 км с новото турбо и нямам проблеми. Останалите компоненти също са наред- помпи, дюзи, мотор. Аз пък съм и кротък шофьор и се старая да не тормозя излишно мотора. То всеки двигател, турбо и съединител ще се издухат за нула време в ръцете на див шофьор- примерно на всеки светофар газ и въртене на гуми. Предлагаха ми да сложа чип на мотора, но отказах. Искам двигателят да си има фабричните настройки, за да държи повече. Е, и на мен ми е мераk да карам някой 4 или 5 литров осмак, бензинка и да се надувам по шосетата, ама си карам малките дизелчета и съм доволен на това, което имам.
Мнението беше редактирано от Жорко: 05 декември 2018 - 09:17
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 04 декември 2018 - 20:23

Аз само да отбележа нещо по темата - няма да го крия, но съм нещо като "фен" на дизеловите коли, защото вече 3-та такава имам (собствена). Значи преди да я продам, винаги на ГТП държах да ми казват какво се случва на газ-анализатора с мойта Астра (дизелова Астра Г, X20DTL-мотор.. при това с променени настройки) и без катализатор. Не знам да ли има кой да вярва, но.. тая кола беше прехвърлила 15-тата си година, както отбелязах настройвана (чип "да върви").. но не съм правил никакви компромиси с поддръжката, редовно слагах добавка в горивото и до последно на газ-анализатора тая кола слизаше почти на 20% от допустимата норма за колата. Идентични данни имах и в други 2-пункта за преглед.

Не знам да ли случайно или не, но.. напълно stock и пак на 16-17++ години, дизелови автомобили - единият VW, другият Peugeot (само мотора), но всичките на газ-анализатора бяха в нормите! Та тия измислени истории и излишно напрежение, които се опитват да се вменят на народа.. някак безпочвени ми се струват. А ако има автомобили, които са около или под тая "зрялост" и не се вместват в нормите - да знаете.. явно колата си има проблем. Не казвам, че задължително трябва да се бракуват или спират от движение, но сам за себе си човек би имал полза да отстрани проблема, в такъв случай.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg