Турбо
StunyGT
04 ноември 2005 - 22:36
TST-racer, на Nov 4 2005, 09:43 PM, каза:
Здравеите на всички маняци.Така знам,че въпроса ми е леко тъп,и сигурно ще ми се смеете но все пак искам да ви попитам-значи ся карам Опел Вектра 91/1,8 90к.н и искам да я напрая кам 140-150 к.н може ли някой да ми помогне, и да ми каже към кой да се обърна,и колко горе долу ще ми струва това удоволствие
<{POST_SNAPBACK}>
<{POST_SNAPBACK}>
Ами колега отговора е мноо лесен обърни се към КЕЛЕША(Тони) от Варна че ти е и под ръка та с него да се разберете за възможности и пари
ГостTrevor Wilkinson_* 05 ноември 2005 - 03:52
Сложи направо ХЕ. Става много по-лесно и излиза по-евтино и качествено.
F-15E
07 ноември 2005 - 21:02
А хипотетично на ХЕ мотор да се сложи турбина?? Стандартната например ако работи на 0.5- 0.6 бара, има ли ядове и какво още трябва да се подменя и добавя???
ГостTrevor Wilkinson_* 07 ноември 2005 - 23:19
ХЕ + Турбо = ЛЕТ
Има минимални разлики. Има и такива които са го правили и "летят" с ЛЕТ.
Има минимални разлики. Има и такива които са го правили и "летят" с ЛЕТ.
Гостtoluene_* 08 ноември 2005 - 00:38
Без да съм изобщо сигурен мисля:
бутала
дюзи
валове
бутални болтове ?
колектори
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?
може би и още други работи
бутала
дюзи
валове
бутални болтове ?
колектори
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?
може би и още други работи
Vectra_16V
08 ноември 2005 - 01:15
Да се намеси още един лаик
Както казва колегата Trevor Wilkinson "ХЕ + Турбо = ЛЕТ " само, че едвали ще е уместно да се надува повече от 0.2-0.4
За повече предполагам на първо място трябва и тиква от LET.
Както казва колегата Trevor Wilkinson "ХЕ + Турбо = ЛЕТ " само, че едвали ще е уместно да се надува повече от 0.2-0.4
За повече предполагам на първо място трябва и тиква от LET.
opel121212
08 ноември 2005 - 21:41
LET's fly, на Nov 4 2005, 12:33 PM, каза:
opel121212, на Nov 3 2005, 11:46 PM, каза:
можели да не се правят ножи колектори а смо оргиналните да се преработят малко и мойе ли някои да ми даде малко пожете инфо за турботата :)
благодаря ви много
<{POST_SNAPBACK}>
благодаря ви много
<{POST_SNAPBACK}>
сичко може, пара да имаш
какво инфо търсиш за турбото ?
<{POST_SNAPBACK}>
всичко,настроики,видове и т.н
благодаря много!
F-15E
08 ноември 2005 - 22:20
toluene, на Nov 7 2005, 10:38 PM, каза:
Без да съм изобщо сигурен мисля:
бутала
дюзи
валове
бутални болтове ?
колектори
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?
може би и още други работи
<{POST_SNAPBACK}>
бутала
дюзи
валове
бутални болтове ?
колектори
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?
може би и още други работи
<{POST_SNAPBACK}>
На теория си прав
, а на практика в какво се изразяват малките разлики?? Гoвориме за ~ 200 кс не повече.
ivko
10 ноември 2005 - 22:34
toluene, на Nov 8 2005, 12:38 AM, каза:
Без да съм изобщо сигурен мисля:
бутала - НЕ
дюзи
валове- НЕ
бутални болтове ?-НЕ
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?- НЕ:
може би и още други работи
<{POST_SNAPBACK}>
бутала - НЕ
дюзи
валове- НЕ
бутални болтове ?-НЕ
електроника
свещи
ламбда сонда може би горивна помпа, евентуално клапани?- НЕ:
може би и още други работи
<{POST_SNAPBACK}>
Почти позна,ама почти...
ivko
10 ноември 2005 - 22:38
Vectra_16V, на Nov 8 2005, 01:15 AM, каза:
Да се намеси още един лаик
само, че едвали ще е уместно да се надува повече от 0.2-0.4
За повече предполагам на първо място трябва и тиква от LET.
<{POST_SNAPBACK}>
само, че едвали ще е уместно да се надува повече от 0.2-0.4
За повече предполагам на първо място трябва и тиква от LET.
<{POST_SNAPBACK}>
В ноо грешна посока си...
Гостtoluene_* 10 ноември 2005 - 23:04
Пич, не е номера да си играем на познай верния отговор. Нещо си в заблуда. Идеята на форума е да си помагаме един на друг. Защо досега не написа нищо ами чакаш някой да се опита да помогне на човека и тогава да се изкажеш. Давай го по леко.
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
Vectra_16V
10 ноември 2005 - 23:06
Значи колега казваш колектори, турбина, ЕКУ от ЛЕТ и ето ти 200коня?
Мислех си, че е далеч по-сложно! :tongue:
Мислех си, че е далеч по-сложно! :tongue:
Cesar
11 ноември 2005 - 08:45
toluene, на Nov 10 2005, 09:04 PM, каза:
Пич, не е номера да си играем на познай верния отговор. Нещо си в заблуда. Идеята на форума е да си помагаме един на друг. Защо досега не написа нищо ами чакаш някой да се опита да помогне на човека и тогава да се изкажеш. Давай го по леко.
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
<{POST_SNAPBACK}>
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
<{POST_SNAPBACK}>
Не са еднакви. Но до определени граници ше издържат. 10+ годишна помпа според тебе дали е със същия дебит?
RadioDJ
11 ноември 2005 - 09:55
Малко инфо от мен. За тоази информация съм ползвал ЕПЦ + ТИС
ЛЕТ - ХЕ
ЕКУ - съвсем различно
Бутала -разли4ни
Инжектори - различни
Дросел - почти същия ( малки разлики, може да се преправи ХЕ дросела)
Шапка-капак на дросела - тотално различен
бензинова помпа - същата ( същия дебит - 85л/час при 12 волта, все пак това е Опел:)))) :D )
налягане на бензина ( 3 бара с изваден вакум, демек като мотроник 2.
Валове - различни ( стават като компромис и от ХЕ, но се губи въртящ момент в ниските обороти, една идея по добре в високите, заради Valvelift 9,5mm na XE, срещу 8,5мм на ЛЕТ )
Колянов вал -различен (усилен+има разлика в противотежестите, става и от ХЕ)
Вх. колектор ( еднакъв с този от ХЕ без Тракшън контрол)
Перка на радиатора ( различна-алуминиева)
+ някой допълнителни датчици от ЛЕТ трябва да се купят.
Ами на теория изглежда доста лесно, но на практика се оказва не толкова лесно.
Вервайте ми.
ЛЕТ - ХЕ
ЕКУ - съвсем различно
Бутала -разли4ни
Инжектори - различни
Дросел - почти същия ( малки разлики, може да се преправи ХЕ дросела)
Шапка-капак на дросела - тотално различен
бензинова помпа - същата ( същия дебит - 85л/час при 12 волта, все пак това е Опел:)))) :D )
налягане на бензина ( 3 бара с изваден вакум, демек като мотроник 2.
Валове - различни ( стават като компромис и от ХЕ, но се губи въртящ момент в ниските обороти, една идея по добре в високите, заради Valvelift 9,5mm na XE, срещу 8,5мм на ЛЕТ )
Колянов вал -различен (усилен+има разлика в противотежестите, става и от ХЕ)
Вх. колектор ( еднакъв с този от ХЕ без Тракшън контрол)
Перка на радиатора ( различна-алуминиева)
+ някой допълнителни датчици от ЛЕТ трябва да се купят.
Ами на теория изглежда доста лесно, но на практика се оказва не толкова лесно.
Вервайте ми.
Vectra_16V
11 ноември 2005 - 11:19
Aз доколкото рабирам какво е напсал Radio DJ май колеката Ивко е totaly wrong!
Идеята на главата от LET, бутала и всички други неща от които се е отрекъл колегата са за намаляване на степента на сгъстяване, все пак при 0.6 бара при заводския турбо тя е 8.5 (според аутодата е 9.0)а при ХЕ е 10.5.
Ако работата е да се сложи турбо за да го има добре, ама ако ще се търси ефект от това турбо явно трябва доста по-сериозна подготовка!
Идеята на главата от LET, бутала и всички други неща от които се е отрекъл колегата са за намаляване на степента на сгъстяване, все пак при 0.6 бара при заводския турбо тя е 8.5 (според аутодата е 9.0)а при ХЕ е 10.5.
Ако работата е да се сложи турбо за да го има добре, ама ако ще се търси ефект от това турбо явно трябва доста по-сериозна подготовка!
ivko
12 ноември 2005 - 00:16
toluene, на Nov 10 2005, 11:04 PM, каза:
Пич, не е номера да си играем на познай верния отговор. Нещо си в заблуда. Идеята на форума е да си помагаме един на друг. Защо досега не написа нищо ами чакаш някой да се опита да помогне на човека и тогава да се изкажеш. Давай го по леко.
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
<{POST_SNAPBACK}>
Ако правилно разбрах искаш да кажеш че буталата и разпределителните валове на лет-а и хе са еднакви, така ли?
И помпата от М2.5 може би е със същия дебит?
<{POST_SNAPBACK}>
Колега преди да изсереш тия лаина,първо прочети какво пита човека.
Естествено,че не са еднакви валовете и буталата и го знам от ОПИТ,а ти???
Ти не си човека,който ша ми казва как да го давам или подавам.
ivko
12 ноември 2005 - 00:20
Vectra_16V, на Nov 11 2005, 11:19 AM, каза:
Aз доколкото рабирам какво е напсал Radio DJ май колеката Ивко е totaly wrong!
Идеята на главата от LET, бутала и всички други неща от които се е отрекъл колегата са за намаляване на степента на сгъстяване, все пак при 0.6 бара при заводския турбо тя е 8.5 (според аутодата е 9.0)а при ХЕ е 10.5.
Ако работата е да се сложи турбо за да го има добре, ама ако ще се търси ефект от това турбо явно трябва доста по-сериозна подготовка!
<{POST_SNAPBACK}>
Идеята на главата от LET, бутала и всички други неща от които се е отрекъл колегата са за намаляване на степента на сгъстяване, все пак при 0.6 бара при заводския турбо тя е 8.5 (според аутодата е 9.0)а при ХЕ е 10.5.
Ако работата е да се сложи турбо за да го има добре, ама ако ще се търси ефект от това турбо явно трябва доста по-сериозна подготовка!
<{POST_SNAPBACK}>
Абе ти продължаваш да пишеш простотий...земи почети малко преди да пишеш...ЛАМЕР
Vectra_16V
12 ноември 2005 - 00:36
Пич явно имаш проблем или с егото или с малкия ivko, ама просто не се държиш адекватно!Аз се опитвам да разсъждавам логично, докато ти май изобщо не разсъждаваш.
Просто ме предизвика с вулгарните си постове!
