Опел Клуб България

Здравейте!
Преди да изложа дилемата ми, ще кажа, че сегашният ми опел (Opel Kadett) го карам от 15 години. През това време и преди това съм сменил 6 коли - Вартбург, Рено 14, Понтиак, Олдсмобил, Субару, Нисан. И в крайна сметка единствено Опела се оказа най-здрав, непретенциозен и лесен за подръжка - почти всичко по него съм ремонтирал сам, без да съм автомеханик, включително разглабяне на двигателя, шлайфане на клапани и т.н. Семейството ни е с ниски и непостоянни доходи, от порядъка на общ доход 400-600 лв. несечно.

Но напредналата корозия и амортизация вече прави пътуването опасно с Опела. Последно отказаха спирачките, оказа се, че трябва 100 лв. за нова спирачна помпа и в крайна сметка разбрах, че колкото и да обичам колата (тя е свързана с най-хубавите ни семейни мигове) й е дошло времето да я сменя. Като разбраха това група верни приятели събраха пари за мен, защото знаят, че никога не бих могъл да ги спестя сам. А автомобила ни е много нужен, тъй като живеем извън града, на място, където няма транспорт.

И така, имам бюджет от около 1400 лв. за ново возило. И дилемата ми е следната: в стария Opel Kadett има много нови неща - предните дискове са чисто нови (не от моргата, а нови), каретата и двета са сменени преди месец с нови, на двата предни спирачни апарата съм направил основен ремонт - смяна на сегменти, гумички и прочие. Дистрибутора също е нов. Та едната идея е да взема подобен, но запазен и да ползвам частите от стария. Предимствата - много здрава кола (живеем в местност с кошмарни черни пътища, а единият шарнир е още оригинален!), имам нови части от старата кола, познавам много добре устройството й - за 15 години съм сменял сам почти всичко по нея - вече сменям заден лагер за 15 минути :-) . Недостатъците - твърдо возене, 4 скорости, шумен двигател.

Другият вариант е нещо по-ново и съвременно, намират се за тези пари и такива http://www.cars.bg/c1256128 дори с климатик. Недостатъци - не я познавам, не е ясно дали е толкова здрава.
Мнението беше редактирано от newage: 11 август 2015 - 08:36

Имах и продължавам да имам такава вектра вече 10 години. В момента не я карам много, но не съм я и махнал. По-принцип са здрави коли, стига да е гледана и да не е тръгнала да гние сериозно, защото и годинките им са доста вече. Големия проблем им е гниенето при задния мост и трябва да се гледа там, защото направо им падат мостовете. Имат много здраво окачване, а двигателите с моно-инжекцийте, са също много здрави и евтини за потръжка. За тези десет години, на моята съм сменил единия носач заради разбит шарнир, които аз сам разбих в една огромна дупка, опитвайки се да я запаля на скорост, защото и бе паднал акомулатора.

2.0 115коня е най-здравия двигател. Евтин за поддръжка и пъргав. Колата като цяло, ако не е тръгнала на задния мост, както каза features, ще изкара още много...

Другото е въпрос на късмет, а и щом разбираш...

Вектрата е идеален бюджетен вариант, независимо кой двигател ще вземеш, стига да е бензинов. Има само едно условие и то е да е здраво купето. От към окачване, двигатели, обслужване,части просто едва ли ще се намерят много по-благодарни автомобили. Ако намериш или съществува такава Вектра в тия пари моят съвет е да не се замисляш. Понеже парите са малко търси просто най-здравото купе, дори 1,6 моно /C16NZ/ е много много здрав двигател. 1.8 е идеален и е малък данък,нататък е ясно....

Единствения сериозен проблем на този автомобил е гниенето . То е почти на всякъде . Дюшаме , греди , вежди и прагове . Интересното е , че виждам и доста Вектри с безупречно купе . От към бензинов двигател няма да имаш проблеми , който и да избереш няма да сбъркаш . Имат не лоша и доста приятна возия за годините си . От към интериор може да ти е нацепено таблото , корите по вратите и таванчето да е увиснало . Е тук става въпрос все пак за 25 годишна кола . Тук в Англия този модел се цени доста високо и дори се продават за 1500-2000 паунда за разлика от Б и Ц , който ги има масаово за по 600-700 паунда . Успех :)

Тоест, не поддържате варианта да взема втори Опел Кадет и да използвам, първия за донор?
Мнението беше редактирано от newage: 11 август 2015 - 11:27

Ако намериш запазен, което според мен е доста трудно, защо не, но имайки предвид годините на който са тези машини...

 Жоро, на 11 август 2015 - 11:42, каза:

За мен целият въпрос опира до това дали ще мога сам да ремонтирам новият-стар Опел. Има ли съществена разлика между горепосочената Вектра и Опела? Питам, защото имам опит от предишните коли, две от които бяха пълен инжекцион, с вакуумни клапи, датчици, компютърно управление и прочие. Там бях безсилен да се справям с проблемите... Например, едната имаше неравномерен празен ход. Последва обикаляне по майстори, смяна на свещи, капачка на дистрибутор, кабели - никакъв ефект, само набутване с пари. Накрая се оказа дефектирала EGR клапа, която връща изгорелите газове обратно при високи обороти и се управлява от компютъра. Но това никой техник в града (Горна Оряховица/Търново) не можа да установи. На мен ми отне месец ровене и питане по западни форуми, докато разбера какво е.
А виж карбураторната кола е проста работа...
Мнението беше редактирано от newage: 11 август 2015 - 12:09

 newage, на 11 август 2015 - 12:04, каза:

Не че нещо, ама тя и Вектрата е Опел, но определено не е Кадет. Няма почти нищо което може да ползваш от Кадета с изключение на гуми джанти, а и това не е сигурно....
Пък и тази която си показал е пълен инжекцион. Вярно 8 клапанов, но инжекцион. Има доста електроника и датчици. Ако това те притеснява, давай пак Кадет, като търсиш запазен екземпляр.
Всички ти писахме за Вектрата, понеже говориш за твърда возия. А и според мен с времето трябва да се надгражда, но и твоя случай както го описваш е частен...

Привет колега,

идва момент, в който всеки автомобил просто се амортизира. Не знам до колко има смисъл да вземеш пак ръжда но 2 години по нова и да започнеш пак с кърпене и тн. Ако Кадета все още може да се движи безопасно по-добре съберете още малко пари и вземете нещо по-нова година. С по-новата година обаче идват и усложненията , но няма как. Кадет с добро купе е почти невъзможно да се намери за такива пари.

Бих ти предложил да погледнеш Daewoo Nexia. Самата кола е на базата на Кадет като повечето от компонентите са 1:1 и ще можеш да ползваш част от твоите части пък останалото може да отиде на скрап.

Поздрави,
Иван
Мнението беше редактирано от vankis: 11 август 2015 - 15:06

Здравейте колеги. Вече 10 години аз и моята съпруга се радваме на такава Вектра А. Тя е със същия мотор C20NE/бензинов 115к.с./, но е фейслифтова /1994г/. Карам я само на бензин, тъй като годишния ми пробег е малък, пък и съм почитател на бензина. Но ако тази кола се кара много в града, особено на къси разстояния /до 10км/, разходът е страшен /над 12/100/. Поне наблюденията ми за моя град са такива. За щастие обаче много рядко се налага да я ползваме в града. Годишният данък на този двигател е малко над 90лв. в нашия град/ до 14 годищен автомобил е над 140/. Така, че ако за теб е важно данъкът да е минимален, евентуално при избор на бензинова Вектра А бих ти препоръчал C16NZ /1.6i/ или C18NZ /1.8i/. Моите впечатления от автомобила са отлични - просторно купе, огромен багажник /колата е седан/, мощен мотор /170н.м. при 2600 об/мин, 115 к.с. при 1215кг собствено тегло/. Много приятна за извънградско каране дълга скоростна кутия - при 120 км/ч съм на 2700-2800 об/мин. Поведението на пътя е много добро, спирачният път е сравнително къс. Разбира се не трябва да се забравя, че това е автомобил от началото на 90-те години, пък и аз съм пристрастен. За разхода на гориво съм писал в темата за разхода преди няколко години, но все пак ще спомена следното: средния извънградски разход при скорост 100-110 км/ч извън населените места и 40-60 км/ч в населените места при трима на борда /съпругата ми, моя син и пишещия тези редове естествено/ е около 6,5л на 100км. Разбира се в багажника има и 20-30 кг почти винаги. Климатикът качва разхода с около 0,5л на 100км. Разбира се всичко това е ориентировъчно, защото много фактори оказват влияние на разхода. Най-слабото място на тези коли е ръждата / както колегите вече споменаха /. При мен засега нещата са в нормални граници, но колата беше нов внос от Италия. Освен това имам хубав гараж, където колата се съхранява. Зимният пробег е минимален, почти нулев. Всичко по тази кола е много здраво. По окачването съм сменял двата предни амортисьора / газови Монро 88лв. за брой / миналата година и външен маншон на предното ляво колело. Разбира се има доста по-евтини амортисьори. Сменял съм задното и средното гърнета. Едното струваше някъде около 70-80лв. Сигурно е имало и по-евтини, но тогава бързах да ги сменя. Но това стана преди 3 години. До тогава спасявах положението с кърпене / CO апарат /. Когато купихме колата смених радиатора на охладителната система. Беше спукан много лошо /на две места по пластмасата отгоре откъм страната на въздущния филтър/. Жена ми настоя да купим нов / италиански някакъв, ставаше и за автоматична кутия, а моята е ръчна/. Беше много скъп, но досега не съм имал проблеми с него. Другото, което се наложи да се прави /и то пак в началото/, беще алтернаторът. Диодният блок трябваше да се смени /светеше контролната лампа на таблото/. Аз обаче тръгнах на дълъг път без да го сменя. В резултат на това ми дефектираха реле-регулаторът на напрежението и роторът. Тогава цените бяха солени /особено за моя мотор/. Ремонтът на генератора ми струваше около 160 лв. без труда /нови диоден блок и регулатор на напрежението,рециклиран ротор/. Но това беше преди 10 години. Сега цените са други. Има и доста части втора употреба. И това е всичко. Разбира се редовно сменям консумативи / плюс свещи, а веднъж съм сменял кабели, капачка и палец на разпределителя /. Преди две години се появи едно придърпване в най-ниските обороти /тогава смених кабелите, капачката и палеца/. Проблема се оказа елементарен. Беше спукан гофрираният маркуч, свързващ дебитомера /т.е. въздушния филтър/ и дроселовата клапа на инжекционната система. Този маркуч го купих за 25лв./ сигурно може сега да се купи нов доста по-евтино, ама здраве да е/. Това е историята на любимата на нашето семейство Вектра А. Май написах цял роман, за което се извинявам. Надявам се колега да съм ти дал максимална информация, за да направиш правилен избор. Ти най-добре можеш да решиш как ще постъпиш. Забравих да спомена за моя най-голям проблем. Този проблем се казва климатик. Тъй като лятото пътуваме доста, съм принуден да го подържам в много добро състояние / колата е тъмен металик, а и като поработи моторът, в купето е сауна/. Подръжката ми струваше много голяма сума, защото трябваше да се смени компресора, а преди години новите компресори струваха над 1000лв. Сега цените им доста намаляха и миналата година го смених. Засега нямам проблеми, ама никога не се знае. Каквото и да си решиш, ти пожелавам много, много безаварийни и безпроблемни километри с Кадета или пък с бъдешата твоя Вектра А / и разбира се много късмет при нейния избор/. Всичко най-добро на теб и на другите колеги. И надявам се да ни радват нашите стари и нови Опели.

 vankis, на 11 август 2015 - 15:05, каза:

Благодаря за съвета, но с азиатски коли повече не се хващам, още ми държи влага от Нисана и Субаруто - просто няма такъв ужас откъм поддръжка. Точно оправиш едно, друго се разваля, цените на частите в пъти по-скъпи (гарнитура на капака на картера - 110 лв. един шарнир 45 лв., капачка на дистрибутора - 48 лв.), а конструктивните абсурди бяха просто хит. На Нисана трябваше да откача волана, за да сменя една крушка на таблото...

И все пак това е подразделение на GM и има многооо части, който са абсолютно еднакви!!! Виж в раздел други, при колите на потребителите има двама собственици на ДЕУ, може да се допиташ до тях...

 Жоро, на 12 август 2015 - 07:48, каза:

Нещо такова? http://www.auto.bg/p...rchres=ngnfn2j1
Мнението беше редактирано от newage: 12 август 2015 - 08:36

Нещо такова да. Загледай се и ще видиш,че си е кадет но с други фарове и стопове. Врътката е ,че си взимаш все едно Кадет, но просто по-нова година. Както Жоро каза има едно момче във форума,който кара Деу може да го разпиташ.

ПС: за добро или лошо Деуто няма нищо общо с Нисан или Субару :)

Да, Нексията е добър вариант - за парите си предлагат доста екстри и са прилично здрави коли. Аз имам същата, но 3-врата. 97-ма година с ел.стъкла, въздушна възглавница, АБС, ел.регулиране на фаровете, регулиране на интервала на чистачките, единствено няма климатик, но за 1400лв. преди 3 години си беше идеална. Доста е пъргава и дава приличен разход. Двигателите са пълна инжекция, но без никакъв проблем се слага обикновена газова - около 8 извънградско и 11-12 газ в задръстванията на София. Доколкото знам по-добрият вариант за двигател е този с 8 клапана и 75 конски сили (поне откъм издръжливост). Иначе от 16 клапановия съм много доволен за динамиката, но скоростната кутия си е късичка и със 100 съм на около 3000 оборота, което в комбинация с недобрата изолация си я прави доста шумна. На мен ми се наложи година след покупката да сменям сегменти, заради висок разход на масло - ремонтът заедно със смяна на дефектен ангренажен ремък излезе 500 лева (майсторът предположи, че сегментите са били запекли от това, че преди да я купя не беше карана около година и половина, но може и просто да им е дошло времето - все пак при смяната километражът беше на 197 хиляди). След смяната се върнах отново на 10w40 и сме минали вече почти 20хил. км. Доливаме по малко масло, но в рамките на нормалното. Иначе съм сменял вилка на съединител (80 лева части+труд). Доста от частите стават и от опел, но си има и такива, които са си за Деу, но и те са на нормални цени. Типична болежка не само за модела, но като цяло за Деу е АБС-ът. На мен за 3 години датчикът за задна скорост дефектира вече втори път, но при цена от 5 лева, не е голям проблем. Ако се насочиш към Нексия, гледай за ръжда по веждите и праговете - моята е германка и вече започна да гние точно там. Доколкото съм запознат Ланосите са по-добре защитени от Нексията в това отношение, така че може да огледаш и за Ланос.

 survivor, на 12 август 2015 - 09:34, каза:

Брее хора, ами то това е Кадет, едно към едно - гледам вътре дръжки, предно табло, задница, че дори и частите пасват. Това ще е! Daewoo Nexia
Ще залепя отпред и отзад по една емблема Опел и готово
Мнението беше редактирано от newage: 12 август 2015 - 16:03

Откъм окачване също не би трябвало да имаш проблеми с Нексията стига да е стегната при покупката - аз година и половина я карах всеки ден като поне по два пъти дневно минавах участък около километър по черен път с дупки и по предницата за смяна имах само един тампон и един закъсан маншон, но както и Кадета си вози твъдичко. Отзад сменях пружини, защото оригиналните се предадоха и се отчупи парче от едната. Джанти и гуми ще паснат без проблем от Кадет - Нексията стандартно идва или с 13-ки или с 14-ки на 4х100 междуболтово разстояние. Моята заради по-мощния двигател и нивото на оборудване стандартно е със 185Х60Х14, като зимните са ми 175х65х14. За дисковете не съм гледал дали са същите като на Кадета, но предполагам, че ще можеш да ползваш твоите.

 survivor, на 13 август 2015 - 09:35, каза:

Аз пуснах вече тема в Daewoo форума. Препоръчват Нубия и Ланос, въпроса е, според тях, след 1997-а нещата вече са корейско производство, което вероятно значи скъпи части и въобще същите филми на ужасите които прекарах с предишните ми две японски коли. Или може би греша?

И аз мисля, че най-добре да се ориентираш към запазен Кадет/Нексия тъй като вече му знаеш и кътните зъби. Бъди сигурен, че вектра А е всичко друго, но не и съвременен автомобил. И от двата модела със сигурност вече трудно ще се намерят запазени екземпляри и на достъпна цена.
Успех!