Опел Клуб България: Пада акумулатора за 1 ден! - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Пада акумулатора за 1 ден! Акумулаторът ми пада за 1-2 ако не я карам

#41 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Тва отгоре е черната ПЕНКА.
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Пол: Male
  • Мнения: 1233
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 15 януари 2020 - 15:18

Да де, ама това е за около 10-20 секунди. Забележи кога ти спира радиото като палиш. То всичко работи и на по нисък волтаж но с каква ефективност работи? И фаровете/крушките светят и на 5 волта, ама мъждукат и ефекта е нулев. Затова се пише че работи примерно на 12 волта, щото тогава е най ефективно. Когато падне под критичния минимум компа спира подаването на електричество към съответния модул.
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#42 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3263
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 15 януари 2020 - 15:20

Всичко това ми е ясно, не ми е ясно кога и при какви условия се появява утечката от това че радиото се пуска само, защото при напълно зареден акумулатор я няма. При мен става примерно след 20 дни некаране на едната вечер колата може да запали, на сутринта да е съборен на 0 акумулатора.

#43 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Тва отгоре е черната ПЕНКА.
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Пол: Male
  • Мнения: 1233
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 15 януари 2020 - 15:40

Ми таа каляска нъл седи с включена аларма бре. колкото и да не е тва дърпа ток. Сега както е студено разреждането се увеличава в пъти по бързо.
Виж на неква аларма параметрите на консумация и ше са ориентираш.

Мнението беше редактирано от JorkataG: 15 януари 2020 - 15:41

Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#44 Потребителят не е активен   k opel e 

  • Нафта серсемин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Y22DTR, Astra G Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 2242
  • Регистриран: 18.03.2014

Публикувано: 15 януари 2020 - 20:21

Темата вече стана спам, но истината е тук! Писахме с Тишо, но утечка, утечка.
https://www.google.c...sevtw8VJ6q_4m8_
Не на мъртъвци, не върху кости се крепи България, а на духа на своите Светци!
Нещо, което се повреди и не се поправи веднага, пак става, но от третия път.

НАЗДРАВЕ!

#45 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 3514
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 15 януари 2020 - 20:49

Където е текло пак ще тече. Отивам си в спама.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 15 януари 2020 - 20:50


#46 Потребителят не е активен   Mo19 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B 2008
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 28.08.2018

Публикувано: 22 януари 2020 - 21:40

Така, ходих при инж. Станимир (мисля се казваше), чийто номер намерих именно в този форум, че и по разни други. Човека констатира следното: Утечка няма, алтернатора зарежда. А, че магия?!?!?!?!?!? Вика виж си акумулатора. Ок, пак при човека, от който си взех акумулатора - мерим - нищо! Всичко си е ОК. Всеки вади умни джаджи - уреди да искаш, мерят - нищо! Обаче, карам си аз и следя на компютъра колко зарежда и от време на време пада до 13,5, както си карам, без да включвам нищо освен подгрев на седалката, парното на 1 и фаровете. Играе си между 13,5 и 14,2 ама не така непрекъснато, ами кога си иска. По едно време, обаче, правя маневра назад да паркирам и О'чудо - 12.5?!?!?! После пак 13,5-14. Правя втори опит назад, да видя какво става, и пак 12,5в..... Чудя се при кого да я закарам вече да я види, че този инженер беше много прехвален във форумите, но или не му се занимаваше, или просто според него колата е ОК, както ми казаха преди от Опел, Бош сервиза над затвора и още 1-2 сервиза!

Мисля да свалим алтернатора че и стартера за профилактика/рециклиране или както се казва, като почистим връзките/ клемите на кабелите. Няма свестен еладжия, дето да засече проблема от раз. Ще се гръмна!

#47 Потребителят е активен   IvailoM 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Z20LET
  • Пол: Male
  • Мнения: 5477
  • Регистриран: 13.09.2008

Публикувано: 22 януари 2020 - 22:16

Такива проблеми не се хващат от раз! Прави се профилактика на ел.инсталация задължително, останалото е чесане на клавиатурата.

#48 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3263
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 22 януари 2020 - 22:31

Хидравликата е много голям консуматор. Като навиеш волана под товар и маневрираш е нормално да пада до 12,5. Отделно явно имаш проблем както 100 човека ти казаха с някой кабел по силовата инсталация който не дава хубав контакт.

#49 Потребителят е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 1847
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 23 януари 2020 - 01:16

Ами да, обяснихме му вече. Но нека му кажем и още:

Плюсовият кабел е разделен на две части: от алтернатор до болта на стартера(мисля 16 квадрата беше) и от болта на стартера до + на акумулатора(35 квадрата).

Обикновено прави проблем кербовката на ухото на кабела, който излиза от самия алтернатор(на болта му). Другото място са кербовките на ПЛЮС и минус на клемите на акумулатора.

Затова най-сигурно се правят двете парчета кабел от алтернатор до стартер и от стартер до + на акумулатор.

Масата е по-лесна като цяло, защото можеш да я закачиш на много други места на двигателя, а не само на мястото където е фабрично завита.

Мери се пад по кабела(плюсовия първо и се вижда много ясно дали има проблем). И сам можеш да си го направиш. Вземаш един уред, наместваш го на постоянно напрежение обхват 2V, слагаш минусовата палка на болта на алтернатора(не на ухото на кабела, опираш я на дебелия болт на алтернатора), другата плюсовата палка я опираш на самата оловна клема на акумулатора(+). И като включиш там фарове марове, вентилатор на макс и разни там други .... ако уредчето показва повече от 0.1V(да кажем 0.25, 0.30, 0.35 и нагоре)... имаме проблем . Както казва един приятел "сЕри у тоз кабел".

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 януари 2020 - 01:33

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#50 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 1864
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 23 януари 2020 - 08:18

Виж мнениеMo19, на 22 януари 2020 - 21:40, каза:

Чудя се при кого да я закарам вече да я види, че този инженер беше много прехвален във форумите, но или не му се занимаваше, или просто според него колата е ОК, както ми казаха преди от Опел, Бош сервиза над затвора и още 1-2 сервиза!

За да може майстора да намери проблема, трябва да му закараш колата когато го има проблема.Никой майстор не е гадател и не може да ти каже какъв е бил проблема вчера!За гадаене трябва да се обърнеш към други субекти!

#51 Потребителят не е активен   Mo19 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira B 2008
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 28.08.2018

Публикувано: 23 януари 2020 - 09:55

Пичове, не се заяждам, и благодаря за коментарите и насоките, защото вече знам какво да търся и изисквам от човека, който ще я оправя, но не намирам такъв! Писах не веднъж, препоръчайте някой от Варна, дето си знае работата, че вече се находих на сервизи и изсипах маса/кофа пари. Не съм по колите, иначе щях сам да се заема. Ако някой може да предложи човек - да пише, моля!

#52 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 937
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 23 януари 2020 - 14:57

Виж мнениеMo19, на 15 януари 2020 - 11:27, каза:

Днес пак го свалих за зареждане, че не пали. Меря 12.18в на свален акумулатор.

С престоял часове акумулатор с 12v, колата трябва да запали.
По-лесно е да пробваш с акумулатор "под наем" от някой комшия добряк.
Между другото на обхват 20mA уреда ми с не опрени никъде щеки си показва 0,00 :smile3560:

Мнението беше редактирано от Стаевски: 23 януари 2020 - 15:12

Како, како! ...
И аз да кажа!

#53 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Тва отгоре е черната ПЕНКА.
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Пол: Male
  • Мнения: 1233
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 23 януари 2020 - 15:29

Виж мнениеСтаевски, на 23 януари 2020 - 14:57, каза:

Между другото на обхват 20mA уреда ми с не опрени никъде щеки си показва 0,00 :smile3560:

А ти кво искаш да ти покаже? :smile3560:
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#54 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 937
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 23 януари 2020 - 15:46

Може и да му е показало 0,06 mA. Въпроса е как точно мери утечката. Пак казвам - ако е акумулатора е бил към 12 v и колата не е карана часове, трябва да запали /даже и с евентуална утечка 60-80 mA/
Како, како! ...
И аз да кажа!

#55 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 1864
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 23 януари 2020 - 16:06

Акумулатор се мери дали е читав с товарна вилка!Не се мери с мултицет!С мултицет може да се мери колко зарежда и дали има утечка!

#56 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 937
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 24 януари 2020 - 09:05

Не казвам с мултицет да мери дали е читав, а до колко го е свалила евентуална утечка.
И да е читав и да не е, говоря за напрежението преди палене. Това е когато е палил след принудително зареждане... Нали специалиста го е мерил с вилка или каквото и да е там... Ама колата е отишла до там, а не специалиста - сутрин на студен акумулатор!!!
Я си вижте напрежението на умните зарядни, на колко държат заряда при зареден акумулатор? 13,4-13,7 V.
Може и ремък да приплъзва...
А меренето на утечка се прави като слагаш щеките на уреда /ако не са амперклещи/ така, че да не лишаваш колата от напрежение, за да го няма оня пик за който Димов говори. А напрежението се мери на акумулатора, не на дисплея, щото има още "жици" и консуматори на "клончето" на дисплея.Показанието на дисплея се обновява по-бавно от стрелкови уред, и някои кратковременни стойности не можеш ги хвана.
Един колега беше написал да разкачиш АБ вечерта и сутринта да пробваш да запалиш. Можеш и напрежението да мериш ако искаш.
Пробвай събота-неделя да го заредиш със зарядно, вечерта го слагаш в колата без да го закачаш /да стои на студено/и пак правиш опит на сутринта...
Поне това ще е за без пари.Ама го пробвай, че ще ни прегорят бушоните вече :icon_razz2:
Како, како! ...
И аз да кажа!

#57 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Тва отгоре е черната ПЕНКА.
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Пол: Male
  • Мнения: 1233
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 24 януари 2020 - 09:30

По лични наблюдения. Тъй наречените "умни" зарядни подават примерно 13-14 волта но ампеража е недостатъчен. На акумулатор/обслужваем/ се пускат ДО 10% от номинала му, тоест при 75 Ач се пускат максимум 7 ампера. При "необслужваемия" 75 Ач се пускат НЕ-ПОВЕЧЕ от 4 ампера. Това се прави с "простите" зарядни на които може да се регулира ампеража. Тъй наречените "умни" зарядни пускат/поне моето/ не повече от 1,9А, лично съм го проверил. Взел съм го защото ми трябваше на момента а нямах време да чакам доставка на ПРОСТО зарядно.
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#58 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 3263
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 24 януари 2020 - 10:30

Има супер голяма разлика какъв акумулатор как ще се зарежда (не е по темата). Моята кола има батери мениджмънт и може да зарежда нов акумулатор правилно само ако го програмираш правилно в модула. При студен старт зарежда до 15 волта, което е съвсем в реда на нещата при АГМ акумулатор. Това обаче няма да хареса на обикновен акумулатор. Също така при напълно заредена батерия сваля заряда на 13 и малко с цел по-добро съхранение. Астрата не може такива работи. Тя си тръгва и си плющи на някакви средно измислени неща и за това и при нея няма особен смисъл да се слага АГМ батерии и такива глупости.

В тая връзка няма никакво значение какво показва мултисета като замериш колата преди старт. Ако показва 12 волта, те могат да паднат под 10,5 при подгрева и тогава няма файда и 18в да показва преди това. Щом акумулатора държи на товар значи не е той. Колата събаря акумулатора. Тъй като и аз разследвам такъв проблем, макар и с доста по-малка симптоматика от рода на непалене на 20 дни не иска да пали, един колега от тия дето е писал по-горе ме светна на още нещо. Тъй като скоро смених термостат и акумулатора при всяко каране влизам в скритото меню. Той ме пита правя ли го това. Та да правя го. От това колата след това заспивала много дълго време. При мен батерията е съвсем чисто нова и от най-скъпите и явно не усещам проблема, но е факт че тия драми почнаха откакто се усъмних в работата на термостат и почнах да го дебна. Иначе и при мен утечка няма докато на 20-тия ден не се ушашка касетофона и не почне да се пуска сам. Ако не го направи на и 21-вия ден ще запали. Просто я няма тая защита дето я има при другите коли като падне под 12 волта да спира всички системи за да пази батерията. Явно нещата са решени с таймери от рода на да гаси плафоните след време и такива работи. Другата ми кола хибернира напълно като падне под някакви стойности акумулатора и остава да работи само алармата. Ваг колите също са така. Съхраняват ток за следавщия старт.

Ето и какво ми препоръча колегата дъсти рейн - след като съм ползвал това да изключа колата, да извадя ключа и да го върна и пак да дам на контакт, за да не се шашка радиото. Ще пробвам, пробвай и ти.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 24 януари 2020 - 10:34


Споделете тази тема чрез:


  • 3 Страници +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg