Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Пада акумулатора за 1 ден!

JorkataG снимка JorkataG 15 януари 2020 - 15:18

Да де, ама това е за около 10-20 секунди. Забележи кога ти спира радиото като палиш. То всичко работи и на по нисък волтаж но с каква ефективност работи? И фаровете/крушките светят и на 5 волта, ама мъждукат и ефекта е нулев. Затова се пише че работи примерно на 12 волта, щото тогава е най ефективно. Когато падне под критичния минимум компа спира подаването на електричество към съответния модул.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 15 януари 2020 - 15:20

Всичко това ми е ясно, не ми е ясно кога и при какви условия се появява утечката от това че радиото се пуска само, защото при напълно зареден акумулатор я няма. При мен става примерно след 20 дни некаране на едната вечер колата може да запали, на сутринта да е съборен на 0 акумулатора.
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 15 януари 2020 - 15:40

Ми таа каляска нъл седи с включена аларма бре. колкото и да не е тва дърпа ток. Сега както е студено разреждането се увеличава в пъти по бързо.
Виж на неква аларма параметрите на консумация и ше са ориентираш.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 15 януари 2020 - 15:41
Отговори

k opel e снимка k opel e 15 януари 2020 - 20:21

Темата вече стана спам, но истината е тук! Писахме с Тишо, но утечка, утечка.
https://www.google.c...sevtw8VJ6q_4m8_
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 15 януари 2020 - 20:49

Където е текло пак ще тече. Отивам си в спама.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 15 януари 2020 - 20:50
Отговори

Mo19 снимка Mo19 22 януари 2020 - 21:40

Така, ходих при инж. Станимир (мисля се казваше), чийто номер намерих именно в този форум, че и по разни други. Човека констатира следното: Утечка няма, алтернатора зарежда. А, че магия?!?!?!?!?!? Вика виж си акумулатора. Ок, пак при човека, от който си взех акумулатора - мерим - нищо! Всичко си е ОК. Всеки вади умни джаджи - уреди да искаш, мерят - нищо! Обаче, карам си аз и следя на компютъра колко зарежда и от време на време пада до 13,5, както си карам, без да включвам нищо освен подгрев на седалката, парното на 1 и фаровете. Играе си между 13,5 и 14,2 ама не така непрекъснато, ами кога си иска. По едно време, обаче, правя маневра назад да паркирам и О'чудо - 12.5?!?!?! После пак 13,5-14. Правя втори опит назад, да видя какво става, и пак 12,5в..... Чудя се при кого да я закарам вече да я види, че този инженер беше много прехвален във форумите, но или не му се занимаваше, или просто според него колата е ОК, както ми казаха преди от Опел, Бош сервиза над затвора и още 1-2 сервиза!

Мисля да свалим алтернатора че и стартера за профилактика/рециклиране или както се казва, като почистим връзките/ клемите на кабелите. Няма свестен еладжия, дето да засече проблема от раз. Ще се гръмна!
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 22 януари 2020 - 22:16

Такива проблеми не се хващат от раз! Прави се профилактика на ел.инсталация задължително, останалото е чесане на клавиатурата.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 22 януари 2020 - 22:31

Хидравликата е много голям консуматор. Като навиеш волана под товар и маневрираш е нормално да пада до 12,5. Отделно явно имаш проблем както 100 човека ти казаха с някой кабел по силовата инсталация който не дава хубав контакт.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 23 януари 2020 - 01:16

Ами да, обяснихме му вече. Но нека му кажем и още:

Плюсовият кабел е разделен на две части: от алтернатор до болта на стартера(мисля 16 квадрата беше) и от болта на стартера до + на акумулатора(35 квадрата).

Обикновено прави проблем кербовката на ухото на кабела, който излиза от самия алтернатор(на болта му). Другото място са кербовките на ПЛЮС и минус на клемите на акумулатора.

Затова най-сигурно се правят двете парчета кабел от алтернатор до стартер и от стартер до + на акумулатор.

Масата е по-лесна като цяло, защото можеш да я закачиш на много други места на двигателя, а не само на мястото където е фабрично завита.

Мери се пад по кабела(плюсовия първо и се вижда много ясно дали има проблем). И сам можеш да си го направиш. Вземаш един уред, наместваш го на постоянно напрежение обхват 2V, слагаш минусовата палка на болта на алтернатора(не на ухото на кабела, опираш я на дебелия болт на алтернатора), другата плюсовата палка я опираш на самата оловна клема на акумулатора(+). И като включиш там фарове марове, вентилатор на макс и разни там други .... ако уредчето показва повече от 0.1V(да кажем 0.25, 0.30, 0.35 и нагоре)... имаме проблем . Както казва един приятел "сЕри у тоз кабел".
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 януари 2020 - 01:33
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 08:18

 Mo19, на 22 януари 2020 - 21:40, каза:

Чудя се при кого да я закарам вече да я види, че този инженер беше много прехвален във форумите, но или не му се занимаваше, или просто според него колата е ОК, както ми казаха преди от Опел, Бош сервиза над затвора и още 1-2 сервиза!

За да може майстора да намери проблема, трябва да му закараш колата когато го има проблема.Никой майстор не е гадател и не може да ти каже какъв е бил проблема вчера!За гадаене трябва да се обърнеш към други субекти!
Отговори

Mo19 снимка Mo19 23 януари 2020 - 09:55

Пичове, не се заяждам, и благодаря за коментарите и насоките, защото вече знам какво да търся и изисквам от човека, който ще я оправя, но не намирам такъв! Писах не веднъж, препоръчайте някой от Варна, дето си знае работата, че вече се находих на сервизи и изсипах маса/кофа пари. Не съм по колите, иначе щях сам да се заема. Ако някой може да предложи човек - да пише, моля!
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 23 януари 2020 - 14:57

 Mo19, на 15 януари 2020 - 11:27, каза:

Днес пак го свалих за зареждане, че не пали. Меря 12.18в на свален акумулатор.

С престоял часове акумулатор с 12v, колата трябва да запали.
По-лесно е да пробваш с акумулатор "под наем" от някой комшия добряк.
Между другото на обхват 20mA уреда ми с не опрени никъде щеки си показва 0,00 :smile3560:
Мнението беше редактирано от Стаевски: 23 януари 2020 - 15:12
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 23 януари 2020 - 15:29

 Стаевски, на 23 януари 2020 - 14:57, каза:

Между другото на обхват 20mA уреда ми с не опрени никъде щеки си показва 0,00 :smile3560:

А ти кво искаш да ти покаже? :smile3560:
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 23 януари 2020 - 15:46

Може и да му е показало 0,06 mA. Въпроса е как точно мери утечката. Пак казвам - ако е акумулатора е бил към 12 v и колата не е карана часове, трябва да запали /даже и с евентуална утечка 60-80 mA/
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 23 януари 2020 - 16:06

Акумулатор се мери дали е читав с товарна вилка!Не се мери с мултицет!С мултицет може да се мери колко зарежда и дали има утечка!
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 24 януари 2020 - 09:05

Не казвам с мултицет да мери дали е читав, а до колко го е свалила евентуална утечка.
И да е читав и да не е, говоря за напрежението преди палене. Това е когато е палил след принудително зареждане... Нали специалиста го е мерил с вилка или каквото и да е там... Ама колата е отишла до там, а не специалиста - сутрин на студен акумулатор!!!
Я си вижте напрежението на умните зарядни, на колко държат заряда при зареден акумулатор? 13,4-13,7 V.
Може и ремък да приплъзва...
А меренето на утечка се прави като слагаш щеките на уреда /ако не са амперклещи/ така, че да не лишаваш колата от напрежение, за да го няма оня пик за който Димов говори. А напрежението се мери на акумулатора, не на дисплея, щото има още "жици" и консуматори на "клончето" на дисплея.Показанието на дисплея се обновява по-бавно от стрелкови уред, и някои кратковременни стойности не можеш ги хвана.
Един колега беше написал да разкачиш АБ вечерта и сутринта да пробваш да запалиш. Можеш и напрежението да мериш ако искаш.
Пробвай събота-неделя да го заредиш със зарядно, вечерта го слагаш в колата без да го закачаш /да стои на студено/и пак правиш опит на сутринта...
Поне това ще е за без пари.Ама го пробвай, че ще ни прегорят бушоните вече :icon_razz2:
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 24 януари 2020 - 09:30

По лични наблюдения. Тъй наречените "умни" зарядни подават примерно 13-14 волта но ампеража е недостатъчен. На акумулатор/обслужваем/ се пускат ДО 10% от номинала му, тоест при 75 Ач се пускат максимум 7 ампера. При "необслужваемия" 75 Ач се пускат НЕ-ПОВЕЧЕ от 4 ампера. Това се прави с "простите" зарядни на които може да се регулира ампеража. Тъй наречените "умни" зарядни пускат/поне моето/ не повече от 1,9А, лично съм го проверил. Взел съм го защото ми трябваше на момента а нямах време да чакам доставка на ПРОСТО зарядно.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 24 януари 2020 - 10:30

Има супер голяма разлика какъв акумулатор как ще се зарежда (не е по темата). Моята кола има батери мениджмънт и може да зарежда нов акумулатор правилно само ако го програмираш правилно в модула. При студен старт зарежда до 15 волта, което е съвсем в реда на нещата при АГМ акумулатор. Това обаче няма да хареса на обикновен акумулатор. Също така при напълно заредена батерия сваля заряда на 13 и малко с цел по-добро съхранение. Астрата не може такива работи. Тя си тръгва и си плющи на някакви средно измислени неща и за това и при нея няма особен смисъл да се слага АГМ батерии и такива глупости.

В тая връзка няма никакво значение какво показва мултисета като замериш колата преди старт. Ако показва 12 волта, те могат да паднат под 10,5 при подгрева и тогава няма файда и 18в да показва преди това. Щом акумулатора държи на товар значи не е той. Колата събаря акумулатора. Тъй като и аз разследвам такъв проблем, макар и с доста по-малка симптоматика от рода на непалене на 20 дни не иска да пали, един колега от тия дето е писал по-горе ме светна на още нещо. Тъй като скоро смених термостат и акумулатора при всяко каране влизам в скритото меню. Той ме пита правя ли го това. Та да правя го. От това колата след това заспивала много дълго време. При мен батерията е съвсем чисто нова и от най-скъпите и явно не усещам проблема, но е факт че тия драми почнаха откакто се усъмних в работата на термостат и почнах да го дебна. Иначе и при мен утечка няма докато на 20-тия ден не се ушашка касетофона и не почне да се пуска сам. Ако не го направи на и 21-вия ден ще запали. Просто я няма тая защита дето я има при другите коли като падне под 12 волта да спира всички системи за да пази батерията. Явно нещата са решени с таймери от рода на да гаси плафоните след време и такива работи. Другата ми кола хибернира напълно като падне под някакви стойности акумулатора и остава да работи само алармата. Ваг колите също са така. Съхраняват ток за следавщия старт.

Ето и какво ми препоръча колегата дъсти рейн - след като съм ползвал това да изключа колата, да извадя ключа и да го върна и пак да дам на контакт, за да не се шашка радиото. Ще пробвам, пробвай и ти.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 24 януари 2020 - 10:34
Отговори

Mo19 снимка Mo19 03 февруари 2020 - 18:52

Здравейте, отново,

Та, мисля, че проблемът е вече решен. Свалихме алтернатора и стартера (за всеки случай). Стартера беше сух, мръсен и бобината явно нещо правела бела, така че я смениха. Изчистиха му карантиите и сега вече пали от рас! Коренна разлика във въртенето и звука при палене. След палене се чува едно леко въртеливо виене, като на прахосмукачка като й спреш тока - т.е. моторчето (ротора) продължава да се върти свободно. Преди го нямаше и мисля, че много трудно се е въртял и е дърпал доста повече ток, откъдето е падал и акумулатора. Кара се на къси разстояния, и като добавим, че алтернаторът зареждаше слабо - ето ти проблемите къде били. За алтернатора - схема! При студен двигател, показва на акумулатора 14.4в, а като загрее пада на 13,5в, и при маневри пада на 12,5в. След смяна на електрониката му (диоден блок май беше или реле регулатор нещо си), сега под 14в не пада! Държи 14,4в; 14,5в което е супер. Все едно карам друга кола. Взех пак да й се радвам. Имайте предвид това със загряването, че последният еладжия дето мери за утечка ме открехна за тоя трик, който едно bmw x5 му е направило! Едва го открил, но явно говори за проблем в алтернатора. Кабелите ми са ОК.

Сега, обаче, имам друга дилема с корса д на жената. Свети ейрбега, няма клаксон и бутони на волана, но ще пусна друга тема.

Благодаря на всички отзовали се!Вече имам повече опит и знания за собствената си кола!
Мнението беше редактирано от Mo19: 04 февруари 2020 - 15:46
Отговори

Mo19 снимка Mo19 10 февруари 2020 - 16:12

Кой е предпазителя за радиото - 12 или 30? Не я карах 1 седмица и умре! Верно, деня, преди да я оставя на паркинга, я карах на 2-3 километра разстояние, при което имах 6-8 стартирания на двигателя, ама....
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg