Опел Клуб България

 Стаевски, на 12 март 2018 - 12:21, каза:

Уреда се казва "Осцилоскоп". Дава ясна представа за това как точно работи всяка свещ, кабел и бобина. И не е нужно да се работи на тъмно, ако работиш с класически осцилоскоп. Ако си с някой, който има връзка с лаптоп, тогава ти е необходим лаптоп с дисплей от поне т.нар. тип outdoor viewable. Не, че не става и с обикновен, но почваш да се гърчиш при всеки слънчев лъч наоколо. И в течение на часовете работа на свещите ясно се вижда промяната в работата им.
И само за инфо- повечето бобини са заминали от ненавременна смяна на свещи (и други проблеми със свещите) и грижи по кабелите. А ако на някой тази информация не му се харесва, то това не променя достоверността на самата информация.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 12 март 2018 - 20:40

Свещите за този мотор са:

Bosch - FLR8LDCU 0.9-1.1mm
Champion - RC10DMC
NGK - BKR5EK
Мнението беше редактирано от IvailoM: 12 март 2018 - 20:43

Колега,
Свали една от свещите, виж марка и модел и търси същите!
Или провери в някой каталог на Bosch според номера на мотора и годината на производство.
http://bg.bosch-auto.../applications_1
Не знам какви са точно за твоя двигател заводските свещи, но подозирам, че са Bosch.
И със сигурност не са 22лв. бройката! Вероятно са тези Bosch FLR8LDCU+: https://www.autopowe...-i10387923.html
Обикновените (стандартни) свещи се сменят на моточасове, но приблизително между 20 и 40000км за бензин.
За иридиеви и други подобни скъпи пробегът е двоен приблизително.
Ако си с газова или метанова уредба - само специализирани свещи по каталог за твоя двигател. Сменят се на 20000км.
Успех!

Колегата ме е изпреварил.
NGK - BKR5EK ги пропусни. Въпреки, че ги пишат навсякъде като аналог, има разлика в топлинното число и растоянието м/у електродите. Карах с такива и след смяната им с Bosch (руски) колата върви прекрасно и разходът на гориво падна значително. За Шампиона нищо не мога да кажа, но ти препоръчвам да сложиш Bosch-a.
Ако все пак искаш да дадеш повече пари, свещи OEM GM са по 16лв./бр.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 12 март 2018 - 21:09

Благодаря Ви колега, но искам първо да си купя свещите, и тогава да свалям старите. Корсата ми е само на бензин, 2005 година е, двигателя има номер Z12XE 19DR..... Ако по това може да се разбере кои са най-подходящи, ще съм благодарен.

 Валери_, на 12 март 2018 - 18:56, каза:

С това трябваше да започнеш. Да,може да е от свещите,/ без да е задължително/,както и от кабелите,или клапаните.А за сервизите--то е същото като с докторите. Трябва да им имаш доверие.Аз например,отивайки в сервиз,казвам какво искам да се ремонтира.Почнат ли да ме омайват /например/,че с ангренажния ремък се сменя и помпа, и пистов ремък и бла-бла---бягам надалеч.Аз решавам за моята кола и си нося отговорност за последиците.За съжаление, колкото и всичко човек да разбира от коли,не може всичко сам да си ремонтира.Свързано е с условия,специализирана техника и инструменти. Руските коли някога можеше да ги ремонтираш с чук, клещи и три ключа насред пътя.Сегашните не могат.
Мнението беше редактирано от indi: 12 март 2018 - 21:34

Ами колега, отиди на уважаващ себе си специализиран сервиз да ти закачат евентуално колата на някакъв уред, да ти кажат кое не е наред и да ти го сменят с най-близко до оригиналното нещо. Колкото и да ти излезе скъпо, поне ще смениш само повреденото.
При теб явно кучето се е събудило и си го усетил.
Като ти оправят колата от първия път и се докажат в очите ти, че са майстори, предай им колата си в ръцете им да ти сменят всички консумативи /дето ги пишат по сервизните книжки/ с максимално близки до оригиналните по качество.

Успех!
Ако не успееш, отиди в някоя бяла държава - дано стане там.

Колеги, никого не засягам. Уважавам Ви много. Просто всички знаем, че ако не си гледаш, слушаш и преценяваш колцата, няма кой да го направи... Я си кажете кой би си дал колата на сервиз и няма да го човърка какво и как му я правят?

С уважение...........
/Стаевски/

 Стаевски, на 13 март 2018 - 11:53, каза:

+ 1

Утре ще сложа нови свещи, ще пиша какво е станало.

 Стаевски, на 13 март 2018 - 11:53, каза:

Колега Стаевски,
От години се доверявам само на двама човека, на които мога спокойно да оставя колата си. Доверявам се изцяло на техните знания и богат опит! В официален сервиз влиза само веднъж, но беше преди 10 години и тогава хората правилно диагностицираха и замениха повредената част с оригинална! За авточасти също се доверявам САМО на един магазин. С хората се познаваме от много години и досега не сме се излагали двупосочно. Пожелавам и на Вас да откриете точните хора.

 IvailoM, на 13 март 2018 - 17:48, каза:

Да колега. Това е и моята идея. Доверието е от първостепенно значение.Дано всеки намери специалисти и търговци,на които да се довери.Като тебе,мене и т.н...

Аз пък ще ви пожелая кадърните и достойни за уважение хора между нас да стават повече, за да може повече от нас да ги намират и да им се доверяват. Иначе няма да има такива така ценни хора за всички нас, а само за някои от нас;-)
Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 март 2018 - 20:24

Колеги, смених свещите, но проблема сякаш остава. Но, възможно ли е тресенето на двигателя да е от ниските обороти на празен ход? Когато двигателят е студен, като го запаля подържа около 1000-1100 оборота и няма проблем, след 3-4 минути работа на място оборотите падат до около 700-750, и тогава се появява това тресене. Колко трябва да са нормално оборотите на празен ход ?

 Валери_, на 14 март 2018 - 13:52, каза:

Нормалните обороти на празен ход са 657 об/мин. При моята така е заложено в компютъра. Възможно е да не работят коректно четирите цилиндъра. А може също да е необходимо подмяна на някой от тампоните на окачването на двигателя. По вероятно е да е от някой тампон. Какви свещи сложи?
Мнението беше редактирано от vekarata: 14 март 2018 - 14:31

Ето от тези:
https://www.autopowe...-i10387923.html

Здравейте колеги. Моето скромно мнение и опит с бензинка от 80-те години показват, че тресенето на бензинов двигател не може да е от ниски обороти и от тампони.Става въпрос при празен ход.
За настройка на карбуратор съм свалял обороти до светването на лампата на акумулатора / за маслото беше за момент-пак ги вдигнах/... Двигателя /масларник/ работеше съвсем равномерно, чак ме учуди тогава! Тампоните "обират" вибрациите между двигателя и купето. Те не ги спират или намаляват.Само намаляват амплитудата им. И със скъсани тампони бензинката трябва да спи. Не може от време на време / както пишеш / да получава аритмия. Не и от тампон. На предишната ми бензинка / механична инжекция / имах проблемен изпускателен клапан. Понякога дърпаше въздух от ауспуха. Получаваше се някаква аритмия.
При теб ако не е това, може и да е ток. С уговорката, че ток ползват и датчиците, компа....всичко.
Няма ли кой да ти я закачи за диагностика? На входа на Свищов е пълно, ама пък пробвай...

П.С. Това с пукота в ауспуха си е изгаряща смес там. Омаслена свещ имаш ли? Туй претрисане колко време държи? Изгаси я по време на претрисане и виж свещите. Поне това ти е без пари. Прегледай куплунзи около компа, датчици.../където можеш/ може да се е поокислило някъде.

Означава ли нещо надписът "0311", който се появява когато натисна при работещ двигател, бутончето на таблото за нулиране на изминатите км !? Да не е код за грешка! Също така, след каране около 10-15 км, светва чека, когато угася двигателя и запаля отново, почти веднага, чека вече не свети.
Мнението беше редактирано от Валери_: 15 март 2018 - 12:38

Буквално преведено от английски:

Намерено е неправилно запалване на цилиндъра 11

Какво означава?

OBD2 код P0311 Определение:
Кодът P0311 означава, че компютърът на автомобила е установил, че един от цилиндрите на двигателя не гори правилно. В този случай е цилиндър # 11.

Симптоми

Възможни съновидения на P0311
двигателят може да бъде по-трудно да стартира двигателя може да се спъне / препъне, и / или колебаят други симптоми могат да бъдат налице

Възможни причини

Възможни причини за P0311
Код P0311 може да означава, че са настъпили едно или повече от следните неща: Повредена свещ или кабел Повредена серпентина (пакет) Повреден сензор за кислород Неправилен горивен инжектор Изгорял изпускателен клапан Повреден каталитичен конвертор Изгасване на гориво Лоша компресия Дефектна компютър

Възможни решения

Ако няма симптоми, най-простото нещо, което трябва да направите, е да възстановите кода и да видите дали ще се върне. Ако има симптоми като двигателя се препъва или се колебае, проверете всички кабели и съединители, които водят към цилиндрите (т.е., запалителни свещи). В зависимост от това колко дълго компонентите на запалването са били в колата, може би е добра идея да ги замените като част от вашия график за редовна поддръжка. Предлагам запалителни свещи, свещи, разпределителна капачка и ротор (ако е приложимо). В противен случай проверете намотките (опаковки с акумулаторна батерия). В някои случаи катализаторът е изпаднал в зло. Ако мирише на развалени яйца в отработените газове, вашият конвертор за котки трябва да бъде заменен. Също така чух, че в други случаи проблемите са били дефектни инжектори на гориво.

Този мотор трябва да е "голяма работа" - сигурно е V12 и на 11-ти цилиндър има проблем...
Мнението беше редактирано от ufer: 16 март 2018 - 09:25

На в12 последните две числа на грешката за 11- ти цилиндър са 25:-)
Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 март 2018 - 10:14

Колеги, надписът е "031.1", и отдолу се появяват цифрите "16329", може да са изминатите км до достигане на долната цифра за обслужване, не знам. Но се съмнявах в прекъсване на работата на цилиндър, мерих блок-бобината с мултицет, както е показвано в интернет, и сякаш си е наред. След това, при работещ двигател (когато е студен, и се появява "аритмията"), започнах последователно да вадя захранванията на инжекторите. Установих, че двигателя работи еднакво с аритмия, със и без захранването на трети инжектор. Когато двигателят загрее (до около 85 градуса), аритмията спира. Днес, свалих инжекторната рейка с инжекторите, и ги продухах (един по един) със спрей за почистване на карбуратори, като им подавах захранване от една 9-волтова батерия. Разглобяването, продухването и сглобяването, ми отне около 2 часа, запалих двигателя, и о чудо, мърка като котенце. Това е засега, ако има пак нещо ще пиша .