Силов тунинг на X16XEL
boichev 02 май 2012 - 21:47
Колега, заради 36 ( тридесет и шест ) нютун метра, ще смениш двигател? Ти верно ли си сериозен? Има какво да се направи по C14SE-то, почети малко из форума.
mtk83 12 юли 2012 - 11:45
svpenev 15 юли 2012 - 23:58
ами колега ако сложи6 по-големи дюзи ти трябва и повече въздух- той се постига чрез манцел или копие по образец ! но не само въздух и гориво трябва да се заиграе6 и с главата за да ги поема и тогава трябва да ремапне6 компа на ново ! и чак тогава да очаква6 ефект от цялата интервенция :) няма как да вкара6 от едни дюзи повече гориво и да иска6 да върви - даже ще стане по зле колата защото ще се дави от големия дебит!
doko 12 януари 2014 - 11:05
Здр. Темата е замразена от доста втеме. Ще пробвам да я размразя. Имам няколко въпроса. Има ли в крайна мсетка някой който е засилил x16xel по вече описания път а именно: долната част от смукателния колектор от x16xe + Мантцел (оригинал/копие) + спортен филтър; изпускател 4-2-1 + махнат катализатор. Оригиналния дросел остава ли или се слага дросел от x16xe, който е малко по-голям? И в крайна сметка някой след тази интервенция замервал ли е на дино какъв е резултата?
П. П. Нека моля да не разводняваме темата с излишно мерене на п.... и.
Мнението беше редактирано от doko: 12 януари 2014 - 11:05
П. П. Нека моля да не разводняваме темата с излишно мерене на п.... и.
Мнението беше редактирано от doko: 12 януари 2014 - 11:05
npace 30 януари 2014 - 09:32
X16XEL значи че мотора е low output (L от XE(L)) т.е. за да влезне в икономия и до 100 к.с. фабрично е спънат.За да го направиш от XEL на XE не е трудно но ще дадеш доста пари за да извадиш от 6 до 9 к.с.
С портване на глава, къс всмукател, катализатор вън от чадъра, спортен филтър и ремап можеш да измъкнеш някви 120 к.с.
С портване на глава, къс всмукател, катализатор вън от чадъра, спортен филтър и ремап можеш да измъкнеш някви 120 к.с.
doko 31 януари 2014 - 15:01
npace, на 30 януари 2014 - 09:32, каза:
X16XEL значи че мотора е low output (L от XE(L)) т.е. за да влезне в икономия и до 100 к.с. фабрично е спънат.За да го направиш от XEL на XE не е трудно но ще дадеш доста пари за да извадиш от 6 до 9 к.с.
С портване на глава, къс всмукател, катализатор вън от чадъра, спортен филтър и ремап можеш да измъкнеш някви 120 к.с.
С портване на глава, къс всмукател, катализатор вън от чадъра, спортен филтър и ремап можеш да измъкнеш някви 120 к.с.
Още обмислям. Чета из нета, събирам информация. По принцип съм доволен от вървежа, но ми се иска малко повече респонс. Не искам някакви чудесии.Въпроса е че карам на газ това дали променя по някакъв начин нещата? Притесняваме факта да не се прецака нещо. Колата е перфектна в момента, карам я всеки ден и не ми се иска да са забатача с някакви проблеми. С колега разговарях който има познати които се занимават с чипосване/ремапване на автомобили. Обещават ми от 101 на 113 коня (по книга) и от 150 Nm на 166. Звучи ми малко измислено тази цялата работа. Какво мислиш?
^_fenixa_^ 31 януари 2014 - 21:12
Колега - казваш, че я караш предимно на газ, после говориш за чип/ремап...?! МАЛКО НЕ СЕ ВРЪЗВА! Ако искаш прогрес и на 2'те горива - всмукател, изпускател, дросел, генерация, порт на главата може, но там отиваш на дебело... От там насетне може да си вземеш един хубав филтър(въздушен). Като си на газ - инжекцион или с плочка!? Ако си с плочка забрави за тунинг намеси, все едно да бягаш със стисната гуша...
doko 31 януари 2014 - 22:51
^_fenixa_^, на 31 януари 2014 - 21:12, каза:
Колега - казваш, че я караш предимно на газ, после говориш за чип/ремап...?! МАЛКО НЕ СЕ ВРЪЗВА! Ако искаш прогрес и на 2'те горива - всмукател, изпускател, дросел, генерация, порт на главата може, но там отиваш на дебело... От там насетне може да си вземеш един хубав филтър(въздушен). Като си на газ - инжекцион или с плочка!? Ако си с плочка забрави за тунинг намеси, все едно да бягаш със стисната гуша...
Връзва се, връзва се. Много добре се връзва. С газов инжекцион съм. Повярвай ми доста съм изчел и се връзва. Питането ми беше отправено към тези които са го правили да споделят. Едно е да четеш в чужди форуми друго е да сподели "наш човек"
^_fenixa_^ 31 януари 2014 - 23:10
Виж колега, това, че си със инжекцион е добре от тази гледна точка, че на бензин няма какво да я спъва, а и съответно с настройка на инжекциона след съответните намеси все едно ремапваш газта и се получава ефект, ако беше с плочка - по-добре да не се занимаваш. След като не си - смело напред... Чип/ремап е на ецу'то, оптимизиране на горивните карти и т.н., което по никакъв начин не влияе на автомобила когато той се кара на алтернативно гориво(визирам газ/метан). Съответно това 'чипване' ще е за работата на мотора когато е на фабричното си гориво, а именно бензин. Ако смяташ да 'ремапваш' автомобила по-добре го остави за накрая! Всеки, който се е занимавал с дори малко тунинговане знае, че ремапа е винаги най-накрая, след всички други ъпгрейди. Ако смяташ да правиш повече от това - направи го и чак тогава ремапвай. Ти питаш за твоят мотор, който е атмосферен, а за атмосферен тунинг съм се интересувал за моят, като изключим разликите в самите елементи - принципа е един!
becinko 31 януари 2014 - 23:28
Не си особено прав и ти казвам защо. Газовия комп, копира бензиновите времена умножавайки ги по настроените от газаджия коефициенти и според тях се определят газовите времена. Какво направихме при мен. Без да пипаме бензиновия комп (разбирай сток) настройхме тиграта да 'бяга' повече на газ. Еми получи се, вървеше повече на газ отколкото на бензин, но разхода беше 20/100... А ако сега му е 12, след ремап надали ще има много голяма разлика на бензин в разхода, и с газта предполагам ще е същото.
doko 01 февруари 2014 - 09:44
Истинското нещо което ме притеснява е: Какво може да се обърка като променя изцяло "дишането и издишането" на двигателя. Това е. Променяш смукателната система. В двигателя вкарваш повече въздух. Променяш изпускателната система. Променяш цялата работа на двигателя. По принцип пишат че всичко минава леге артис но всъщност истината къде е?
slavicha 17 март 2019 - 21:18
Колеги здравейте ! Аз съм със x16xel и имам копие на матнзел , което в комбинация със лек маховик , спортен филтър искам да използвам , ноо ми загатнаха , че със спортния смукател ще вкарвам повече въздух а със оригинална изпускателна система е нямало да усетя пълния потенциал ! Та ... Въпроса ми е вярно ли е ? И на какво ф- диаметър да наблегна ? + Изпускателния колектор мога ли да го взема от друг двигател или трябва моя да преправя ? И също прочетох из темите че прии промяна по изпускателния колектор трябва да се прави пренастройка на екуто ?
FirestorM 17 май 2019 - 23:20
Изпускателен колектор от C20XE с преправен фланец за 1.6цата и генерация на 55 е достатъчно. Ако ти се дават пари отиди някой да я чипоса на дино.. аз така и него направих, но ефекта си беше голям и без настройка като се има впредвид, че моя мотор беше 1.4.
kalkki 07 юни 2019 - 23:06
slavicha, на 17 март 2019 - 21:18, каза:
Колеги здравейте ! Аз съм със x16xel и имам копие на матнзел , което в комбинация със лек маховик , спортен филтър искам да използвам , ноо ми загатнаха , че със спортния смукател ще вкарвам повече въздух а със оригинална изпускателна система е нямало да усетя пълния потенциал ! Та ... Въпроса ми е вярно ли е ? И на какво ф- диаметър да наблегна ? + Изпускателния колектор мога ли да го взема от друг двигател или трябва моя да преправя ? И също прочетох из темите че прии промяна по изпускателния колектор трябва да се прави пренастройка на екуто ?
Не ти ли варви добре колата. Колегата Феликс с оригинална на средно гарне до края на 3та бе пред чипосано ХЕ Само че с оригинален Мантцел. А моята с мантцел от Феликс и преправена на1.8 с карантия от Х18ХЕ1 бе доста по добре на 5та в прекъсвач отиваше 7200 около 240км.
FirestorM, на 17 май 2019 - 23:20, каза:
Изпускателен колектор от C20XE с преправен фланец за 1.6цата и генерация на 55 е достатъчно. Ако ти се дават пари отиди някой да я чипоса на дино.. аз така и него направих, но ефекта си беше голям и без настройка като се има впредвид, че моя мотор беше 1.4.
Ф 55 външно е доста голяма за 1.6
Мнението беше редактирано от kalkki: 07 юни 2019 - 23:08
slavicha 25 юни 2019 - 13:15
Не, не върви доволно, до 4500к върви ок след това се едно закачам някой с въже! Смених съединител маховика е по-лек с 2 килограма и пак е така... Незнам какво се случва, качих се в хеч с същия мотор птосто доста повече вървеж! Върви до последно а моята овяхва на 4500
kalkki 15 юли 2019 - 21:14
slavicha, на 25 юни 2019 - 13:15, каза:
Не, не върви доволно, до 4500к върви ок след това се едно закачам някой с въже! Смених съединител маховика е по-лек с 2 килограма и пак е така... Незнам какво се случва, качих се в хеч с същия мотор птосто доста повече вървеж! Върви до последно а моята овяхва на 4500
Оригналния Мантзел е с малка п. бокс кутия. Копията които ги правят обикновенно са с по голяма и с комбинация с долен колектор от Х16ХЕ се получава обратен ефект. Във високите се едно дави. Мантзела не търси повече гориво или по големи дюзи. Той подобрява коефицента на пълнене във високите обороти. Генерацията с мантзела трябва да е по затворена в сравнение с оригиналния "Х16ХЕ'см. колектор Емо бе само с оригиналното средно гърне.
Мнението беше редактирано от kalkki: 17 юли 2019 - 09:53