Опел Клуб България

Предполагам знаете за неутолимата жажда на 6-цилиндровия турбо мотор на ВектраОРС. Следствие на това, съм се размислил за алтернативни горива, разбира се заради цената им. Предполагам какво е преобладаващото мнение "като се стискаш карай дизел", но емоцията от този автомобил е трудно да баде заменена с кой и да е дизел. Ако имате някакъв опит с газифицирането на този двигател, моля за мнение.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 25 октомври 2011 - 10:06
Причина за редактиране:: Добре дошъл колега, моля те впиши код на двг. в профила си.

Мотора ти Z20NET 129kw ли е?Дай повече инфо за двигател,киловати,година на производство!

Щом е Vectra OPC значи е Z28NET и е съответно 188KW (до средата на 2006г.) или 206KW (след това).

 AirRaidSiren, на 25 октомври 2011 - 11:04, каза:

Мотора е Z28NET, 206kW. Благодаря предварително за съдействието.

Единствения съвет който мога да ти дам е : Ако искаш да изпитваш и за напред удоволствието от тази кола, откажи се от газовата на време. Иначе честита да ти е и само безаварийни.

Tолкоз коне незнам как ще ги храниш според мене поне два изпаритела ще трябват но наистина ти трябва добър разбирач за да осъществиш желанията.А като знам опелските двигатели какви са капризи към газта...
Пожелавам ти успех с начинанието и дано останеш доволен от резултата и избора си

 Марто, на 25 октомври 2011 - 22:58, каза:

Taкива мнения почти 100% са казани от хора с Нафта потреби

 Petio, на 25 октомври 2011 - 23:48, каза:

Невиждам проблем да се хранят, по големите сервизи (главно предлагащи доказалите се италянски марки) редовно слагат на някакви v6 v8 по 300 - 400 коня и нагоре, големите луксозни машини или джипове. Че на един Опел ли няма да сложат, това че сме свикнали около нас да се карат масово малолитражки и познаваме хора само с коли около и под 100 коня с газови незначи, че извън пределите на комплексарската ни държава хората не карат мощни автомобили с перфектно преценени и монтирани газови уредби и пътеката отдавна е утъпкана.

Газта не е добра идея.....Но човек не може да бъде спасен от себе си....

 VectraOPC, на 25 октомври 2011 - 08:32, каза:

Да сложиш ГУ или Метан на тази кола?????? Тва как ти е минало през ума даже... Тва е грехота бе човек! Да вземеш такава БОЖЕСТВЕНА кола и да... ама ти сериозно ли?? Мале побърках се тотално вече

Колеги, моля нека не обръщаме темата на "за и против газта" на този определен автомобил.
Автора бих го посъветвал да размисли, но вкусове всякакви.

Според мен темата не е дали става или не, а дали в България има кой да го направи качествено на този мотор. Аз лично съм един от най-големите противници на миризливото гориво, но това е продиктувано само от драмите по нашите сервизи. Иначе хората на запад са доказали, че качествено могат да се газифицират/метанизират всякакви мотори. Последният пресен пример от форума е Наката от Пловдив, който си кара А8-цата 4.2 на метан без проблеми За съжаление повечето "майстори", както и представителите на големите фирми за уредби са супер некомпетентни и нямат хал хабер как се правят настройки, да не говорим, че даже един изпарител не винаги съумяват да сложат като хората ...

"Който го е страх от мечки, да не ходи в гората"

Колега,слагай смело газова уредба,не ги слушай някои почитатели на нафта-сектата,според които кеф и динамика от една страна и от друга страна сравнително евтино придвижване са две несъвместими неща.Вече почти всеки сервиз слага ГИ на 6,8 цилиндъра, дори един мой познат и на 12 ще ти сложи,ако искаш.За около 1500 лв. ще си разтриваш доволен 280-те кончета и няма да ти пука много от стилът ти на каране(съответно разход).Успех

Какво трябва да значи нафта-сектата. Всичко е въпрос на приоритети. Всеки малко или много си прави сметка. Логично е като си купиш такава кола че ще харчи не малко.В същото време ако се въртят малко километри прави една такава инвестиция доста безмислена. И аз имам познати с А8 4.2 и с Аутлендър 3.0 V6. Единия си кара само на бензин докато загрее изпарителя. Другия щеше да се пребие като му загасна няколко пъти в движение. И всичко това заради по-малката сметка на бензиностанцията. Аз примерно си давам сметка че в последно време карам толкова малко, че каквото и гориво да сипвам и колкото и да ми харчи колата почти разлика няма да има.

 BOBSI, на 26 октомври 2011 - 14:03, каза:

Абсолютно вярно...
Някои сме виждали 645-ци, S-class, че дори и Cayenne на LPG, дори и CNG в количество, достатъчно да напълни паркинга пред националния стадион, поне...

Има една приказка - "Козата си сака пръч" - гаражен майстор няма и да се навие да свърши тази сложна задача. Едно време и за V6 и V8, че и за 1.8Т на VAG се говореше, че не могат да вървят на газ...

ПП Нищо не ми коства да питам един познат, собственик на магазин за АГУ-компоненти за координати на подходящия сервиз

ПП2 Гледам вече е модерно да има бегачки на Газ -> ЦЪК

Като газовата е перфектно настроена може да бие бензиновите! "BTCC LPG Focus wins at Oulton Park"
Мнението беше редактирано от ivozet: 27 октомври 2011 - 10:17

Къде отиде темата-ако съм на твое място изобщо нямаше да питам тук (то кой има такава кола,че да знае).Паля колата и почвам да обикалям официалните представителства,занимаващи се с това-те най-добре ще ти обеснят

Tака, като гледам 12:3 е резултата в полза да не слагаш газ, НО +1 глас от за LPG слагай си бигаз или блутроник (според цената) и си свиркай.

Не мисля че ще имаш проблем с LPG инсталация потърси някой сериозен сервиз и марка. Във Варна има колега с Z20LET мотор тунингован на около 300кс (може и повече да са)и си кара на газ смело.Системата е на Бигаз , в същия сервиз са монтирали и на AMG без проблем. Както казаха колегите трудната част е в настройките не става от първия път. Както писаха колегите преди мен ,ако имаш по голям пробег си заслужава отвсякъде.Успех с интервенцията
Поздрави!

Гледам, че колегите споменаха БИГаз - според немалко източници това е С-класата, когато говорим за АГУ