Опел Клуб България

Колеги, имам следния проблем. Колата е Опел Зафира А, с климатик, двигателят - Z18XE. При студен старт всичко е OK. Малко след достигане на температура на охладителната течност от около 90 градуса, показанията на термометъра изчезват - т.е. стрелката се връща в максимално ляво положение, светва лампата за недостатъчно ниво на антифриза, въпреки, че нивото му е нормално и се включват и двата вентилатора на макс. Като изключим заблуждаващите показания на уредите и това, че вентилаторите фучат и след като от тях вече няма нужда, двигателяг си работи нормално. Лятото добре, но времето взе да се захлажда, а кака Зафка продължава да си пуска вентилаторите без нужда. Почна да се налага да дозареждам често акумулатора, зашото вентилаторите имат голяма консумация и докато работят, генераторът не зарежда пълноценно акумулатора. Съчетана със задължително включените фарове, консумацията е направо "приказна". Карах колата на диагностика, съмняват се в електронния блок за управление, но това не обяснява защо термометъра пада на минимум, вместо да забие докрай в дясно, ако електронният блок се бърка, че на двигателя му е топло. Олекнах с едни пари, а проблемът си остана. Да допълня, че със сигурност не е датчикът за температурата, тъй като го сменихме с изправен, но безрезултатно.
Чета във форума, че и други колеги са се сблъсквали с подобни проблеми, макар и не точно така изразени. Искам да попитам някой може ли да ми препоръча свестен майстор за автоелектроника в Пловдив, който да не гадае какво е, а да ми поправи колата на нормални цени. Също така не бих искал просто да ми изключи вентилаторите и лампата за антифриза и следващото лято да ми цъфне блока на двигателя.
Това е. Помагайте!

Лампата която споменаваш не е за ниво на антифриз, а точно за проблем по електрониката на охлаждането. Казваш че са се съмнявали в cooling модула - това какво означава? Че на диагностиката са излезнали грешки записани от въпросния модул или просто така са решили поради липса на друго обяснение. Ако имаш грешки, напиши какви са излезнали. Самия кулинг модул се намира между левия халоген и подкалника, така че е на "удобно" място за заливане с вода от локвите. Вледствие, честно срещан проблем е да са окислени буксите му или пък има студени спойки вътре по платката му.

Не се съмняват в cooling модула, а в engine menagement-а, тоест в EБУ на двигателя. Според теста, когато се появи проблемът,ЕБУ подава грешна информация за стойност на температурата в размер на 135 градуса!!! Не е ясно обаче защо прави така - поради повреда в самия модул, или причината е друга. При тази неяснота обаче няма да тръгна на сляпо да сменям engine menagement-скъп е, трябва напасване с имобилайзера, а и кой знае на какво дърво ще попадна и какво пък на него няма да му работи. Затова питам за свестен електроникаджия в Пловдив, който да открие проблема със сигурност, а не да действа на принципа проба-грешка. То е ясно, че като сменя всички модули и свързващите ги кабели, проблемът ще изчезне, но парите, които ще дам, ще са повече от стойността на самия автомобил към момента.

ЕКУ-то (не ЕБУ) не може да ти дава грешна информация за температурата, защото тази нформация идва от датчика. Понеже датчика работи като изменя съпротивлението си, а щом си сигурен в самия датчик, остава да прегледаш кабелите и буксите от датчика до кулинг модула и до ЕКУто.
Чувал съм че тези двигатели имат проблем с ЕКУ, но не с такива симптоми. От ЕКУ-то, не пали или го прави много трудно, мотора не работи равномерно, прекъсва...

ЕБУ=Електронен блок за управление. Колкото до датчика, той е само един термистор. Съпротивление, което си променя стойността във функция от температурата на средата, в която е поставено. T.e. нещата пак опират до блока за управление. Дали са контактни истории, студени спойки или дефект в самия чип - можем само да гадаем. Варианти много, но истината е само една. Затова питам за свестен майстор, за да не се уча аз на собствената си кола.

Здравейте и аз имам същия проблем колата е Зафира А 1.8 Х18ХЕ1 работи стрелката когато и скимне някой рашил ли го е този проблем???

 Veselin1, на 02 декември 2020 - 09:55, каза:

На Астра и Зафира, стреката започва да отчита някъде от 50-60 градуса нагоре.Като и скимне да не работи стрелката, трябва да се гледа на диагностика каква температура вижда мотора.

Съгласен съм но като запаля на място си работи стрелката отчита но като тръгна да я карам отива надолу и не отчита парното си духа топло дали е от тоя модул каде е до левия хаоген?

 Veselin1, на 03 декември 2020 - 09:40, каза:

Колега а възможно ли е при теб да е много по-просто и само да имаш "отворил" термостат, а стрелката да пада в движение от това, че непрекъснато ти е отворен големия кръг?

Гледам, че си с Вектра, при теб може и да не е при халогена, а и мисля, колегите да кажат дали е така, управлението на охлаждащата ти система е значително по-просто от това на Астра Г/ Зафира А
Мнението беше редактирано от benzy: 03 декември 2020 - 10:16

Стрелката на Астра Г/Зафира отлепя на 65-68 градуса. Следил съм го.

 Veselin1, на 02 декември 2020 - 09:55, каза:

 Veselin1, на 03 декември 2020 - 09:40, каза:

Колега, това съвсем не значи, че работи когато и скимне!!!
Гледай да не заблуждаваш форума.
Радиатора в коша кога почва да топли? Това гледа ли го?