Опел Клуб България

Здравейте колеги, от известно време имам един малък проблем с моята Астра. Попрегледах форума, но честно казано не открих решение и реших да пусна нова тема.
Проблемът е следния - при запалване ( без значение топла или студена е колата) колата заработва на 3 цилиндъра и след около 10 секунди като поработи се оправя и всичко си е наред. Сменил съм свещи, кабели, като си мислех, че е от тях, но проблема си остана. Друго, което забравих да спомена, че не при всяко палене прекъсва, някога си пали нормално, но не съм открил някаква закономерност, кога прекъсва и кога не. След като си заработи на 4 цилиндъра, всичко си и е наред, работи си нормално двигателя, има си тяга, не прекъсва. проблема е единствено при паленето.
Някой ако има идея от какво може да е проблема, ще съм благодарен ако сподели

Аз съм със същия двигател и имам абсолютно същия проблем. Но дори в сервиз на Опел не могат да разберат от къде е проблема. Пиши ако разбереш от какво е.

 stifler, на 31 юли 2011 - 21:30, каза:

ок, колега, ако има нещо ще пиша. Скоро говорих с един майстор, чу колата как пали, попита ме дали ми намалява антифриза ( а той действително намалява) и стигна до заключението, че най-вероятно влизал антифриз в един или повече цилиндри и затова при палене отначало прекъсвала, докато изгони антифриза. Но при положение, че не го прави винаги и още повече, че е стояла примерно и два три дни (логично е като стои толкова време да влезе повече антифриз в цилиндрите)и си пали без да прекъсва. Но знам ли, може и да е прав. Поздрави!

Проверете бобината.

[quote name='Trifonoff' timestamp='1310542078' post='963702']
Здравейте колеги, от известно време имам един малък проблем с моята Астра. Попрегледах форума, но честно казано не открих решение и реших да пусна нова тема.
Проблемът е следния - при запалване ( без значение топла или студена е колата) колата заработва на 3 цилиндъра и след около 10 секунди като поработи се оправя и всичко си е наред. Сменил съм свещи, кабели, като си мислех, че е от тях, но проблема си остана. Друго, което забравих да спомена, че не при всяко палене прекъсва, някога си пали нормално, но не съм открил някаква закономерност, кога прекъсва и кога не. След като си заработи на 4 цилиндъра, всичко си и е наред, работи си нормално двигателя, има си тяга, не прекъсва. проблема е единствено при паленето.
Някой ако има идея от какво може да е проблема, ще съм благодарен ако сподели
[/quot
Издухана гарнитура на главата 100%

Блок-бобината я смених с оригинална(почти 400 лв)в сервиз на Опел. И там бяха на 100 % че е това, ама уви...

Между другото и аз забелязах скоро, че ми е намалям антифриза и долях. Версията на Трифонофф може да излезе достоверна...
Мнението беше редактирано от stifler: 02 август 2011 - 16:49

Проблема с прекъсването е решен. И все пак се оказа гарнитура на главата. След смяната всичко е наред! Нито антифриза намалява, нито прекъсва при палене. Поздрави!

Колега колко ти излезе ремонта и каква марка е качествената гарнитура Аз съм със X14XE 97год и същия проблем от 8месеца и преди 200км смених кабели Magnet Marelli свещи GM и масло и филтърGM Трябва ли да сменя и маслото Благодаря за отговора предварително

А надуваше ли маркучите преди да смениш гарнитурата на главата?

 EmilioSalagari, на 19 август 2012 - 18:51, каза:

здравей колега, гарнитурата която сложи майстора е Виктор Рейнц, а цената и около 40 лева, а за смяната на гарнитурата, ми взеха 80 лв., като получих оферти и за 100 и за 120, а предполагам има и нагоре :) . А за маслото според мен след смяна на гарнитура на главата, трябва да се смени.

 fantoms, на 21 август 2012 - 15:20, каза:

надуваше ги, и то много, а също така ми губеше и антифриза, а след смяната ( да не казвам голяма дума :) ) не е мръднало нивото на антифриза.
Мнението беше редактирано от Trifonoff: 23 август 2012 - 22:44

Благодаря колега Trifonoff