Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Трудно пали Сигнум 2.2

stefanch2 снимка stefanch2 05 февруари 2012 - 12:42

Колеги, имам странен проблем с паленето на колата.

Сутрин като е студена пали лесно. Карам я, спирам някъде. Ако до половин час опитам да я запаля - пали нормално.
Но ако опитам да я запаля след 1-2 или 3 часа, пали трудно - върти и не запалва. Изключвам от контакт, пак въртя и след неопределено кличество въртене запалва.
Ако оставя колата за през нощта, на другия ден си пали нормално.

Това поведение го наблюдавам сега в студа, но и през другите сезони на годината.

Какъв може да е проблема?
Отговори

flamingo181 снимка flamingo181 06 февруари 2012 - 13:48

Наскоро имаше подобна тема, но за Вектра Б, разрови се може да намериш нещо полезно. Иначе моят съвет е да отделиш някой лев за оторизиран сервиз, не е толкова страшно.
Отговори

Dimas снимка Dimas 06 февруари 2012 - 17:15

 flamingo181, на 06 февруари 2012 - 13:48, каза:

Наскоро имаше подобна тема, но за Вектра Б, разрови се може да намериш нещо полезно. Иначе моят съвет е да отделиш някой лев за оторизиран сервиз, не е толкова страшно.


Ха. Недей така! Аз не мога да се сетя за случай, в който съм отишъл в оторизиран сервиз и съм свършил работа. Миналата година закарах Астрата в такъв сервиз понеже ми светна лампата за охладителната система. След 3 часа чакане се оказа, че "явно проблема е сериозен" и колата трябва да остане там за поне 2 дни. "Сериозния проблем" се оказа изгорял бушон и прекъснат кабел, който жичкаджията ми откри за 15мин.

Колега stefanch2, предлагам ти да погледнеш, какво пише из форума. Надявам се, че някой който е имал твоя проблем ще ти предложи решение.
Отговори

stefanch2 снимка stefanch2 11 февруари 2012 - 12:30

 Dimas, на 06 февруари 2012 - 17:15, каза:

Ха. Недей така! Аз не мога да се сетя за случай, в който съм отишъл в оторизиран сервиз и съм свършил работа. Миналата година закарах Астрата в такъв сервиз понеже ми светна лампата за охладителната система. След 3 часа чакане се оказа, че "явно проблема е сериозен" и колата трябва да остане там за поне 2 дни. "Сериозния проблем" се оказа изгорял бушон и прекъснат кабел, който жичкаджията ми откри за 15мин.

Колега stefanch2, предлагам ти да погледнеш, какво пише из форума. Надявам се, че някой който е имал твоя проблем ще ти предложи решение.


Водил съм я в оторизиран сервиз преди 1-2 години. От сервиза ми казаха "ГНП е проблема, иди в сервиз на Bosch да ти я проверят." Отидох в сервиз на Бош, от там ми казаха, че помпата си е наред. Върнах се в оторизирания сервиз и ми казха "Трябва да сменим помпата, дай 5000 лв".

Бях пуснал темата в този форум. Тогава изглеждаше че е от акумулатора или че електрическата система не е наред. Смених акумулатора с доста по-мощен.
http://www.opelclub....=1


Тогава нямах наблюденията на странното поведение на запалването - проблема е само ако между две паления на двигателя имаме между 1-3 часа. Иначе в студа тази зима, на студен двигател, пали без никакъв проблем.

Имам някакво подозрение, че някой датчик не дава правилни показания на компютъра, но като не разбирам от двигатели, не мога сам да го намеря и оправя. Ако някой знае сервиз, който е достатъучно надежден да може да се справи с този проблем, ще съм много благодарен.
Отговори

niki82 снимка niki82 12 февруари 2012 - 22:55

Колега и при мен е така питал съм майстори и ми казаха,че е заради подгряването тъйкато се включвало само при определена ниска температура на двигателя,а когато не е изтинал достатъчно не подгрява и пали по-трудно.
Отговори

stefanch2 снимка stefanch2 25 февруари 2012 - 01:48

 niki82, на 12 февруари 2012 - 22:55, каза:

Колега и при мен е така питал съм майстори и ми казаха,че е заради подгряването тъйкато се включвало само при определена ниска температура на двигателя,а когато не е изтинал достатъчно не подгрява и пали по-трудно.


Какво е решението тогава?
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 25 февруари 2012 - 19:18

хм, интересно ми е какъв е проблема при 2,2 дизела, виждал съм вектри Б 2,2 които съшо не палят на загрял мотор без подгряване, а не би трябвало да е така, не случайно е направено да подгрява само на студен мотор, при добре загрял не би трябвало да има проблем с паленето без подгряване, може би има проблем с аванса на ГНП или компресията на мотора за да не палят, все пак не съм имал време да си играя с такава вектра а само съм виждал на живо проблема...
Отговори

IVAN-72 снимка IVAN-72 25 февруари 2012 - 23:14

1.Напрежението на алтернатора определено е ниско на празен ход.
2.Помпата наистина няма кой да я ремонтира в БГ, ако проблема е в електрониката.
3.Втора употреба струва между 500 и 1000 лв.
4.Ако купуваш помпа (PSG-16)втора употреба,добре е да знаеш VIN кода на колата от която е свалена.
Това ще улесни монтажа.
5.И сега относно проблема-свали си стартера и го занеси на възможно най-добрите електричари в Пловдив.
Трябва да му се направи пълна профилактика.
6.След като ремонтираш стартера, ремонтираш и алтернатора.
Трябва да зарежда 13,8-14,2 до 14,5.
7.Ако и след тези интервенции проблема ти остане, пиши ми на ЛС.
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 27 февруари 2012 - 01:57

помпа с управление PSG16 по принцип не се ремонтира даже и на марс колега поради простата причина че от бош не предлагат никаква поддръжка и резервни части за нея... а вин кода въобще не ти е нужен като я сменяш, него можеш да си го прочетеш със всеки диагностичен интерфейс имащ връзка с нея само като закачиш буксите на помпата към инсталацията на колата, важното е да имаш секюрити кода на колата от която е свалена за да може да се нулира... аз не мисля че има проблем със стартера, по-вероятно е алтернатора да прави проблеми ако не зарежда нормално...
Отговори

IVAN-72 снимка IVAN-72 29 февруари 2012 - 23:36

 Shmortz, на 27 февруари 2012 - 01:57, каза:

помпа с управление PSG16 по принцип не се ремонтира даже и на марс колега поради простата причина че от бош не предлагат никаква поддръжка и резервни части за нея... а вин кода въобще не ти е нужен като я сменяш, него можеш да си го прочетеш със всеки диагностичен интерфейс имащ връзка с нея само като закачиш буксите на помпата към инсталацията на колата, важното е да имаш секюрити кода на колата от която е свалена за да може да се нулира... аз не мисля че има проблем със стартера, по-вероятно е алтернатора да прави проблеми ако не зарежда нормално...



Чакай,чакайййй колега!!! Тука вече скачаш на по-високо ниво за обяснение на нещата, което мисля не е необходимо по тази тема.За Марс можем да поспорим,защото не знаем дали там не ремонтират PSG16 успешно,поради простата причина че не знаем какво има на Марс.Ако продължим твоето многоточие, трябва ли по тази тема да обясним от къде се взима секюрити кода, колко се плаща за това или как се "обучава" помпа? Мисля ,че по тази тема даже и да споделим тънкости от занаята които ти или аз сме научили сам сами след много трудности,ще са от полза на колегата.
Като ходиш към морето заповядай в Елхово или ме покани на гости в Кърджали че да видим кой до къде и на какво ниво ги е докарал нещата :drinks:
Отговори

mileff снимка mileff 01 март 2012 - 15:58

 stefanch2, на 05 февруари 2012 - 12:42, каза:

Сутрин като е студена пали лесно. Карам я, спирам някъде. Ако до половин час опитам да я запаля - пали нормално.
Но ако опитам да я запаля след 1-2 или 3 часа, пали трудно - върти и не запалва. Изключвам от контакт, пак въртя и след неопределено кличество въртене запалва.
Ако оставя колата за през нощта, на другия ден си пали нормално.

Това поведение го наблюдавам сега в студа, но и през другите сезони на годината.

Какъв може да е проблема?


Колега,
това е добре познат проблем при този мотор. Повечето специалисти посочват ГНП, с което като че ли съм склонен да се съглася
И понеже виждам, че си от Пловдив ще ти предложа едно решение на проблема. Палиш колата и отиваш в Хасково. Търсиш Шишков сервиз в Болярово. Телефона е 0896 889 801. След всичко това забравяш за проблема и си палиш без проблем :) И това на цена до 100лв. Казвам нещата от личен опит :)
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 03 март 2012 - 14:19

нищо лично против никой, Шишков не го познавам обаче му виждам работата и слушам оплакванията на много хора, няма да споделям с подробности, но просто ми падна в очите въпреки че без да го познавам съм пращал много хора там, в общи линии оплакванията стават все повече и повече, а зафира с такъв проблем е ходила наскоро там и в крайна сметка не е отстранен, не знам само пари взети ли са за това, аз чакам помпа на една астра със същия проблем както и друга астра с такива симптоми, мисля че знам от къде е проблема, ще има резултати по-нататък...

конкретно по темата ще помоля колегата да даде повече инфо за проблема, например след като запали трудно пуши ли ако е забелязал и какъв цвят е пушека, правени ли са опити за ремонти и какви точно и т.н.
Мнението беше редактирано от Shmortz: 03 март 2012 - 14:21
Отговори

IVAN-72 снимка IVAN-72 03 март 2012 - 18:47

 mileff, на 01 март 2012 - 15:58, каза:

Колега,
това е добре познат проблем при този мотор. Повечето специалисти посочват ГНП, с което като че ли съм склонен да се съглася
И понеже виждам, че си от Пловдив ще ти предложа едно решение на проблема. Палиш колата и отиваш в Хасково. Търсиш Шишков сервиз в Болярово. Телефона е 0896 889 801. След всичко това забравяш за проблема и си палиш без проблем :) И това на цена до 100лв. Казвам нещата от личен опит :)





Колега, защо не искаш да споделиш как са отстранили проблема при теб.Тайна ли е какво е направил Шишков че да ти оправи колата?
Отговори

Пресиян Василев снимка Пресиян Василев 04 март 2012 - 09:55

На първо време ,една читава диагностика ще свърши работа.Пък и 1градус аванс ,ще и додат добре на тая помпа.
Отговори

kiki снимка kiki 04 март 2012 - 20:57

КОЛЕГИ ЗАЩО ВИНАГИ ГО ПРАВИТЕ ТОЛКОВА СЛОЖНО, КОЛЕГА ХВАНИ ЕДИН ПРИЯТЕЛ И ЗАМЕРИ ИМАШ ЛИ ЗАХРАНВАНЕ НА СВЕЩИТЕ ТРИ ЧАСА СЛЕД ПЪРВОТО ЗАПАЛВАНЕ , АКО НЯМАШ СКАПАЛ ТИ СЕ Е ДАТЧИКА ЗА ТЕМПЕРАТУРАТА НА ДВИГ ТИЯ ДВИГ, СА НАПРАВЕНИ ДА ПАЛЯТ С ПОДГРЕВ , ВЪПРЕКИ ,ЧЕ НЕ СВЕТВА ЛАМПАТА,
Отговори

Пресиян Василев снимка Пресиян Василев 05 март 2012 - 20:25

 kiki, на 04 март 2012 - 20:57, каза:

КОЛЕГИ ЗАЩО ВИНАГИ ГО ПРАВИТЕ ТОЛКОВА СЛОЖНО, КОЛЕГА ХВАНИ ЕДИН ПРИЯТЕЛ И ЗАМЕРИ ИМАШ ЛИ ЗАХРАНВАНЕ НА СВЕЩИТЕ ТРИ ЧАСА СЛЕД ПЪРВОТО ЗАПАЛВАНЕ , АКО НЯМАШ СКАПАЛ ТИ СЕ Е ДАТЧИКА ЗА ТЕМПЕРАТУРАТА НА ДВИГ ТИЯ ДВИГ, СА НАПРАВЕНИ ДА ПАЛЯТ С ПОДГРЕВ , ВЪПРЕКИ ,ЧЕ НЕ СВЕТВА ЛАМПАТА,

Що викаш бре :mhihi: Даи им акъл ,нали ги бориш тия VP-та .
Отговори

stefanch2 снимка stefanch2 23 април 2012 - 20:13

Здравейте колеги,

Благодаря на всички за отзивчивостта и за информацията която ми дадохте. Този проблем ме мъчеше 3 години...
Оказа се, че много други дизел автомобили имат същия проблем.

Закарах колата в сервиз Шишков в Хасково (специализиран за дизелови двигатели), сложиха ми едно реле на датчика за температура на двигателя. Като дам контакт се подава сигнал на компютъра, че температурата е 3 градуса. Компютъра кара свещите да подгряват. Като подгреят, запалвам без проблем. Като запали, релето включва обратно на оригиналния датчик за температура и двигателя си работи нормално.

Вече втори ден съм с това и нямам никакви проблеми. Работи перфектно :-)

Лампата за подгряване на свещите светва след другите лампи на таблото и изгасва преди всички други лампи. Така че реално не се налага да чакам повече отколкото съм чакал преди.
Отговори

Baba Qga снимка Baba Qga 03 февруари 2021 - 16:59

От известно време имах проблем с паленето на колата ми опел вектра ц 2.2 dti!
проблемът се изразяваше в следното при минусови температури автомобилът пали без проблем след загряване на автомобила и престои около два-три часа започваше да върти трудно и не палеше прочетох темите ви относно смяната на температурен датчик Подмяната на маркучета за обратното гориво и в крайна сметка при мен се оказва проблем в стартера и по-точно в бобината на стартера! при прочит на живи данни оборотите на помпата бяха 85 след ремонт на стартера оборотите на помпата достигнаха 96 автомобила пали перфектно и отново жив
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 04 февруари 2021 - 18:10

 Baba Qga, на 03 февруари 2021 - 16:59, каза:

От известно време имах проблем с паленето на колата ми опел вектра ц 2.2 dti!
проблемът се изразяваше в следното при минусови температури автомобилът пали без проблем след загряване на автомобила и престои около два-три часа започваше да върти трудно и не палеше прочетох темите ви относно смяната на температурен датчик Подмяната на маркучета за обратното гориво и в крайна сметка при мен се оказва проблем в стартера и по-точно в бобината на стартера! при прочит на живи данни оборотите на помпата бяха 85 след ремонт на стартера оборотите на помпата достигнаха 96 автомобила пали перфектно и отново жив

Едва ли е било основно от стартер.
Аз имам 2.0 версията на този мотор и ако ти покажа с какви обороти пали, ще се гръмнеш. Като я оставя 5-6 дни, после върти като с манивела все едно и пак пали. Не 98, сигурно и 60 няма да показва.

Тъй че по-вероятно е да ти е помогнало в по-голяма степен оправянето на маркучите. Освен това , има и при горивния филтър пак едни уплътнения за маркучите, които ако изтърват, смуче въздух и от там. Това също води до трудно палене.

Има и още, ако от помпата смуче въздух отнякъде, това също ще влияе на запалването. Тъй като моята е дефакто рециклирана, ти казвам че дори с едвам въртящ стартер(поради акумулатор), си пали без грижа.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 февруари 2021 - 18:12
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg