Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Не върти ?!?!

dsstoianov снимка dsstoianov 01 декември 2009 - 20:23

 eskaliburg, на 30 Apr 2009, 15:27, каза:

Колеги мерси много за помоща на всички оправихме проблеме оказа, се че колата имала защита ако някой тръгне да я краде. някво ключе изключвало електромотора нещо такова :bravoo:


Хаха! аз имах подобен случай! :love_opel:
Малко след като взех колата започнах да свалям мокета, за да я карам на тенекеджия да и закърпи пода. Обаче после не ще да запали.
Та я закарах на сервиз и човека цял ден си игра докато нямери къде е ключето :love_opel:
Отговори

Рошко снимка Рошко 01 декември 2009 - 20:26

Та къде викаш беше ключето...? :love_opel: :love_opel:
Отговори

zalzal снимка zalzal 09 октомври 2011 - 17:54

 eskaliburg, на 30 април 2009 - 15:27, каза:

Колеги мерси много за помоща на всички оправихме проблеме оказа, се че колата имала защита ако някой тръгне да я краде. някво ключе изключвало електромотора нещо такова <_<

Бих искал да споделя моя пит с отстраняване на сходен проблем.

Описания на проблема:
Завъртам ключа до край, но стартера не завърта не се чува абсолютно нищо, лампите на таблото светят постоянно. С леко бутане пали веднага и след гасене на двигателя пали без проблем. Случва се проблемът да изчезне след ден без да се прави нищо.Проблемът се появява два, три пъти в годината и така от две години. До сега не можах да го изследвам поради временния му характер и така до онзи ден, когато се появи отново.

Диагностика на проблема:
Проверих масите на двигателя и ма купето – бяха наред.
Проверих клемореда на ключа (завъртам ключа до край и меря дали идва ток до шалтера, а после и до стартера, оказа се че идва) – проблемът не беше в клемореда.
Проблема не е и в шалтера след като при завъртане на ключа тока идва до стартера, т.е. минава през шалтера.
За всеки случаи дадох ток директно от акумулатора на стартера – не върти.

Ремонт:
След изолиране на проблема в стартера, свалих го, и го занесох на ремонт. Оказа се, че четките бяха на нула, смених и втулките.

Резултат:
Пали без проблеми и стартера върти значително по-бързо от преди.
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 19 май 2019 - 22:29

Здравейте колеги,

Преди няколко дни като карах колата ми замириса вътре на бакелит, но си помислих, че може да е от колата пред мен, а и след 10-15 минути миризмата изчезна.

Днес докато карах изведнъж повечето лампички на таблото светнаха, а стрелките започнаха да треперят (това за няколко секунди). Стори ми се също че колата не дърпа чак толкова много). След 20-ина километра ми замириса на бакелит и този път реших да спра. Вдигнах капака и ми се стори, че се чува нещо като тракане от перката, а от страната на аумулатора си миришеше на бакелит.

Веднага загасих колата, понеже съм на газ и ме е страх да не се запали нещо. Огледах кабелите около акумулатора, но не видях прекъснат/нагорял кабел. Извадих всички бушони отвътре, но не изглеждаха да са изгоряли. Дадох на контакт да се включи перката за охлаждане, но нямаше странни шумове.
Пробвах да завъртя ключа, за да запаля, но абсолютно никакво въртене нямаше ! Докато проверявах вътре бушоните забелязах, че едно от релетата (зелено на цвят) пареше.

Издърпахме с един познат зафирата пред нас. Сега погледнах и предните големи бушони но изглеждат ок. Малко сякаш е изстъняла пластината на някои, но изглеждат ок. Като дам на контакт си има ток (светлините, радиото, ел. хроматичното огледало и плафона светят), но стартера въобще не върти. 'Аромат' на бакелит още се усеща, но не мога да видя откъде явно нещо е изгоряло.

Акумулаторът показва 12в на диагностиката. Опкомът дава тези грешки (след като ги изчистих обаче не се появяват):

P0704 - ( 1 ) Clutch Switch Input Circuit High Input - Present - Тази грешка и преди се е появявала, но като се изчисти не се появява известно време. Имам стоп машинка на съединителя, но круиз контролът ми не работи, тъй кат нямам един кабел към еку-то
P1130 - ( 8 ) O2 Sensor 1 Signal Switching Time Error - Not present
P0036 - ( 8 ) O2 Sensor Heater Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2) - Not present

Преди няколко седмици имах проблем със спукана тръбичка на дебитомера и алтернатора (сменени четки и о-пръстен). Симптомите тогава бяха, че се чува дърпане на въздух и в движение светваше лампичката на акумулатора. Бижо обаче ги оправи и от тогава не съм имал проблеми, дажи ми се стори че след ремонта дърпа повече.

Клеморедът не съм го проверявал, но преди 2 години сменях счупен патрон и тогава изглеждаше ок(вече е проверен-не е от него) . Четох, че имало плафони, които давали фира и от там се създавало проблем със запалването. Аз преди няколко седмици слагах плафон, ел огледало и двд, които засега работят ок. Плафона, май обаче не е мн правилно вързан, защото като дам на контакт горния ред лампички светват, но иначе копчетата си работят ок. Също огледалото се затъмнява, когато лампите се включат от плафона, другия ред лампички не затънява стъклото.

Сега проверих, че зеленото реле е за затъмняване на плафона - K155 Relay - Consumer switch-off, time delay . Нормално ли е това реле да е затоплено ? Ако не е нормлано значи проблемът може да е от палафона, но той пък си работи.

Алтернаторът/шалтераът нямам идея как да ги проверя. Кофтито е, че колата не пали и ще трябва с пътна помощ да я карам на майстор. Все пак ако имате някакви идеи за проблема ще се радвам да споделите.

поздрави,
п. с. Проверих клемореда и е наред.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 20 май 2019 - 00:11

Принципно има "затоплени" релета ако говориш за вътре.

Щом не пали, виж коя ти е веригата за шалтера, има си бушон , няма начин.

А той се проверява като се подаде на малкия тънкия кабел +, тогава той щраква и с това пък вътрешния палец дава ток и на мотора на стартера.

Ако не щрака, значи стартер за ремонт. Директно можеш с една отвертка да го пробваш, стига да имаш достатъчно място/достъп.

Естествено като правиш тия упражнения, автомобилът на свободна с опъната ръчна.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 май 2019 - 00:14
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 20 май 2019 - 07:22

Ако е станало нещо със стартера, ще я запалиш с бутане и ще идеш до където ти трябва. Релето го извади, няма да ти трябва за известно време. Ако подозираш че играе някаква роля в паленето го завърти с някое друго такова, но ме съмнява. Грешките според мен нямат общо. Проблема с непаленето ти е връзка, бушон или самия стартер. Пробвай да чукнеш леко с нещо по него да видиш дали няма да запали.
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 20 май 2019 - 12:30

Здравейте колеги,
Майсторът е бутнал колата и е запалила. Каза, че стартерът направо е горял и затова мирише, но не било опасно, случвало се.
Каза че рециклиран стартер неоригинален струва 220лв (6м гаранция) и затова е взел оригинален втора ръка за 110лв. Трудът е 50лв. общо 160лв.
поздрави,
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 20 май 2019 - 23:20

Днес покарах малко колата, но като вдигна капака още си мирише на бакелит. Притеснява ме, че има някаква причина, за да изгори този стартер, чак да се запали?!
В няколко теми колеги казват, че са сменяли стартер по няколко пъти, а като причина се посочва развален клеморед - ключът след запалване не се връща и стартерът изгаря от постоянна работа. Това може би обяснява и шумът, който чух първият път - все едно имаше нещо в перката на радиатора (най-вероятно е бил стартерът).
Чудя се дали да не го сменя този клеморед профилактично, така или иначе струва около 15лв. Не знам как може да се провери. Днес като го въртях с отверката си връщаше нормално.
Преди малко видях, че в момента не съм сложил като хората гумичката около ключа и реално от нея не връща много добре, но това ще го оправя.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 21 май 2019 - 08:24

Ами какво да те посъветвам, ако твоя е с колата може би е добре да го смениш. Шалтера ти е нов със стартера, така че допускам, че той си е наред.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 21 май 2019 - 09:27

Пръсни масълце в патрона на контактния ключ. Малко ще цапа после...
И туй парещото реле хич не е добре. Премери си тока на акумулатора след гасене от контакт и към половин час по-късно.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 21 май 2019 - 09:30
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 21 май 2019 - 09:58

Хубаво ще го смениш тоя "клейморед", ама нещо тия 15 лева ми приличат на много малко след това - пак смяната му.


Не че има други като цена, но сякаш ERA-та най ми допада. Ако не - Мейле-то
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 май 2019 - 10:02
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 21 май 2019 - 10:01

Тури един старт бутон и елиминираш последната степен на ключа.
Отговори

dvasilev снимка dvasilev 08 юни 2019 - 00:59

Благодаря колеги!
Днес забелязах нещо интересно - изглежда, че проблемът май наистина е откъм частта с клемореда.
Обикновено паркирам колата на закрито, но днес я оставих на слънце. Като тръгнах да я запалвам ключът се заврътя малко трудно и после се върна до половината. Пробвах няколко пъти и поведението беше същото. След 30 мин като се прибрах с пуснат климатроник вече въртенето на ключа си беше нормално.
Преди една седмица пак бях паркирал на слънце и абсолютно същото нещо се получи. В деня, когато стартерът изгоря колата също беше паркирана навънка на силно слънце.
Та сега се чудя коя част по веригата се е загряла и прави въртенето трудно - клеморедът, който е най-защитен; патронът или буренцето около него (имат смазка-една жълта); гуменото уплътнение, което влиза към буренцето и се опира към корите или самите кори?
Иначе поръчах клеморед за 10лв на феби; другият вариант, който ми предложиха беше оригинален за 100лв, но ми се видяха повечко като пари. Гледам, че в нета има мейле за 22лв и херт бъс за 50лв, та на първо време ще пробвам с този, пък после мога да го сменя с друг.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 09 юни 2019 - 12:29

Като ще сменяш ел.частта на ключа, остави колата пак на слънце. Така и така ще разглобяваш. Тъкмо ще видиш кое затяга.
Нагласи си масълце....профилактично.
Отговори

JorkataG снимка JorkataG 10 юни 2019 - 09:28

Проблема не е в клемореда а в патрона на ключа. Ако успееш да го свалиш го занеси на ключар да го пренареди. Иначе пръсни първо с ВД40 и после с проникващо масло. Слагаш старт бутон и си готов.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 10 юни 2019 - 09:30
Отговори

Ogitooooo снимка Ogitooooo 26 април 2021 - 21:22

Здравейте
Днес се регистрирах и не съм на ясно да ли пиша на правилното място за това ще ме извините
Въпроса ми е
Днес смених клеморед с патроника за запалване само че не прехвърлих пластините от стария за да си паля с оригиналния ключ а със новите
До тук всичко ок но нормално ли е да ми мига чек лампата постоянно
И ако е проблем как мога да го оправя този проблем
Благодаря предварително
Колата е Астра г 2000 година дизел 101 коня
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 26 април 2021 - 21:39

Имобилайзера.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg