Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Два въпроса Астра Г

zumitaka снимка zumitaka 14 септември 2020 - 18:15

Здравейте,


1. От какво се получава този бял прах на едната клема на акумулатора https://photos.app.g...z6cFt6sMT63SaAA
2. Прави ли се по сервизите тест на съединител, напоследък когато колата е под наклон, много трудно потеглям трябва да я форсирам. А днес и задната много трудно влизаше.

Благодаяря.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 септември 2020 - 18:25

 zumitaka, на 14 септември 2020 - 18:15, каза:

Здравейте,


1. От какво се получава този бял прах на едната клема на акумулатора https://photos.app.g...z6cFt6sMT63SaAA

Два варианта:
1. Липса на грес по клемата и оттам лесно образуване на окиси;
2. Неподходящ материал на клемата на акумулатора- според колеги тук във форума това се случва при кофти марки акумулатори.

За съединителя теста си го правиш ти, няма какво да търсиш сервизи. Първо гледаш къде отделя- ако е много високо значи е на финала. Ако е в средата е добре. Проследи кога имаш проблеми с включването- сутрин на по-хладно или след като загрее малко. Ако е само на студено си смени маслото в скоростите, ако не е сменяно никога.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 14 септември 2020 - 18:29
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 септември 2020 - 18:59

Категорично калпав акумулатор за "белия прах". Доказано видяно поне 6 пъти. Сменя се акумулатора с по-известна марка или нещо от средния клас и без греси и каквото и да било, няма и помен от това.
Прави галванична двойка между материала на клемата на кабела и клемата на акумулатора.
С един Монбат последно един приятел имаше много проблеми. То не бяха греси, то не бяха разни спрейове. Няма и няма - след седмица "здравей".. Накрая го махна и сложи някакъв стар имал - е няма нищо.

По-малко олово и повече желязо ли слагат , не знам, но това е резултатът.
Отговори

zumitaka снимка zumitaka 14 септември 2020 - 19:43

Акумулатора е ACDELCO все си мислех, че е поне някакво средно качество...
Съединителя колко долу горе пари струва, някаква идея, до сега не съм сменял?
Отговори

Gena_bs снимка Gena_bs 14 септември 2020 - 19:49

AC Delco се вграждат от GM/ Opel в някои модели и години.
Ти знаеш ли кой набор е конкретно твоят акумулатор и как е експлоатиран за това време?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 септември 2020 - 19:56

 zumitaka, на 14 септември 2020 - 19:43, каза:

Акумулатора е ACDELCO все си мислех, че е поне някакво средно качество...

Може и да е читав. Обслужи си клемите както трябва и тогава ще дойде заключението.

На Астра Г не вярвам да ти е за смяна съединителя. Смени си спирачната течност.
Отговори

Коцето снимка Коцето 14 септември 2020 - 20:39

 Д-и-м-о-в, на 14 септември 2020 - 18:59, каза:

Прави галванична двойка между материала на клемата на кабела и клемата на акумулатора.

Нещата отиват към галванична тройка даже. :smile3560:
Вярно е обаче че "повредата" е в смотания акумулатор, прониква електролит между оловния полюс и пластмасата на кутията, след като достигне до кислорода започва интензивно окисление на оловото и се получава оловен оксид който се разпрашава след време.
Ако течът не е голям има лечение но е нетрайно и се нуждае от, поддръжка така да се каже.
ПП - Изкарваш клемата от полюса и измиваш идеално полюса и кутията около него със сапун (да, най-обикновен сапун) и течаща вода но не със струя а просто обилно течаща, измиваш и клемата добре. След това режеш вълнено кече с дебелина 2 мм под формата на шайба като отвора на въпросната "шайба" е с размера на оловния полюс като влиза стегнато около него а външния диаметър около 4 см. Напояваш обилно изрязаната от кече шайба само с технически вазелин, тук не помагат грес, масло, олио, зехтин, шарлан, плажно мляко и каквото друго мазно ти идва на акъла. След това нанизваш до основата смазаната обилно "шайба" върху полюса като трябва да влиза стегнато около него, отгоре и нанизваш кабелната клема и стягаш болта. Така направено издържа година ако теча е малък, ако тече стабилно ще изкара 2-3 месеца и като си приготвиш няколко намазани "шайби" ще караш този акумулатор мнооого години :yahoo:
Мнението беше редактирано от Коцето: 14 септември 2020 - 23:11
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 17 септември 2020 - 11:57

Съединителя буксува ли или не отделя?
Туй с тръгването и не влизането на скорост са различни симптоми.
Ако си с хидравличен съединител /не с жило/, отделянето на съединителя е на едно и също място, независимо от степента на износването.
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 17 септември 2020 - 14:10

 Стаевски, на 17 септември 2020 - 11:57, каза:

Ако си с хидравличен съединител /не с жило/, отделянето на съединителя е на едно и също място, независимо от степента на износването.

На моята Вектра Б Октомври, Ноемврия я карах на майстор за смяна на съединител и лагер-помпа.Сединителя отделяше при педал много низко.Като започна и да буксува, последва смяна.След смяната отделяше много високо съединителя и нямаше полусъединител изобщо.Като покарах 400-500км. започна да отделя малко по-низко и полусъединителя си дойде.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 18 септември 2020 - 11:03

Със износването, лагера на помпата отива към ск.кутия.
Като няма повече ход, вече не може да притиска добре.
Би трябвало при износен съединител, отделянето да е горе и да е с по-малко ход на педала...
Ти си сменил комплект съединител, нали. Гледай докато караш с километрите /мноого километри/ дали ти се променя хода на педала.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 18 септември 2020 - 11:03

Със износването, лагера на помпата отива към ск.кутия.
Като няма повече ход, вече не може да притиска добре.
Би трябвало при износен съединител, отделянето да е горе и да е с по-малко ход на педала...
Ти си сменил комплект съединител, нали. Гледай докато караш с километрите /мноого километри/ дали ти се променя хода на педала.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 18 септември 2020 - 13:43

 ivan_pop, на 17 септември 2020 - 14:10, каза:

На моята Вектра Б Октомври, Ноемврия я карах на майстор за смяна на съединител и лагер-помпа.Сединителя отделяше при педал много низко.Като започна и да буксува, последва смяна.След смяната отделяше много високо съединителя и нямаше полусъединител изобщо.Като покарах 400-500км. започна да отделя малко по-низко и полусъединителя си дойде.

Вектра Б е единственото изключение от горе цитираното правило за хидравличен съединител за което знам-вероятно го има и при други марки но те не са предмет на темата.
Отговори

Opel G снимка Opel G 22 септември 2020 - 13:22

 Коцето, на 14 септември 2020 - 20:39, каза:

Нещата отиват към галванична тройка даже. :smile3560:
Вярно е обаче че "повредата" е в смотания акумулатор, прониква електролит между оловния полюс и пластмасата на кутията, след като достигне до кислорода започва интензивно окисление на оловото и се получава оловен оксид който се разпрашава след време.
Ако течът не е голям има лечение но е нетрайно и се нуждае от, поддръжка така да се каже.
ПП - Изкарваш клемата от полюса и измиваш идеално полюса и кутията около него със сапун (да, най-обикновен сапун) и течаща вода но не със струя а просто обилно течаща, измиваш и клемата добре. След това режеш вълнено кече с дебелина 2 мм под формата на шайба като отвора на въпросната "шайба" е с размера на оловния полюс като влиза стегнато около него а външния диаметър около 4 см. Напояваш обилно изрязаната от кече шайба само с технически вазелин, тук не помагат грес, масло, олио, зехтин, шарлан, плажно мляко и каквото друго мазно ти идва на акъла. След това нанизваш до основата смазаната обилно "шайба" върху полюса като трябва да влиза стегнато около него, отгоре и нанизваш кабелната клема и стягаш болта. Така направено издържа година ако теча е малък, ако тече стабилно ще изкара 2-3 месеца и като си приготвиш няколко намазани "шайби" ще караш този акумулатор мнооого години :yahoo:


плюс за това мнение!
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg