Опел Клуб България

Понеже неможах да намеря никъде информация искам да попитам колко ампер часа е динамото на астра г 2,0дтл

Мощноста му се измерва във ватове ( W ) а максималния ток който може да отдаде в ампери ( А ), за твоя двигател го дават 46 А при 2000 оборота ( данните са от Ауто-дата 3-18 ) а ватовете се получават като умножиш тока по напрежението 14 V и се получава 644 вата
Мнението беше редактирано от Коцето: 05 януари 2012 - 00:04

Имам книга за бензиновите модели и там пише следните параметри - изходно напрежение 14V, номинална сила на тока 90-120А, как да го разбирам това.

Да ти кажа и на мен ми се видя доста малко за твоя да е 46 А но това пише в Датата за твоя двигател и модел на колата , варианта е ти да го видиш трябва да има табелка на генератора .Сега видях че на Вектра Б със същия мотор го дават 70 А но на астрата е 46 дори и на по-мощния DTH мотора пак е толкова до 2000 год.
Мнението беше редактирано от Коцето: 06 януари 2012 - 10:08

Никъде невидях да пише а не ми се сваля динамото да го оглеждам от всички страни, но това 46А ми се вижда малко нереално, едно време старата ми шкода беше с около 40А.

Логично е бензинките да са с по-висок ток, Все пак за да "гръмне" бензина в двигателя му трябва ток, докато при дизела му е все тая дали има ток или не.

Ама нали все пак този акумулатор от 70-74Ah трябва нещо до го зарежда, така че много ми е чудно как това динамо ще е 46Ah.

 esil2, на 04 януари 2012 - 22:53, каза:

Само с едно малко уточнение. Тока,който генерира алтернатора не се измерва в амперчасове а в Ампери.
Иначе този двигател го има с 2 вида алтернатори - 100А и 120А.

 Milsan, на 06 януари 2012 - 16:50, каза:

Не,няма никаква логика бензинките да са с голям ток,напротив.
При бензинките, напрежението,което излиза от бобината е голямо,а не тока. При дизеловите двигатели акумулатора,респективно генератора който го зарежда е по-голям,защото те имат нужда от много по-голям стартов ток.

Поздрави! :)
Мнението беше редактирано от pacho_m: 07 януари 2012 - 19:53

Един казва 46А, друг 100-120А в крайна сметка колко А е динамото и ако наистина е два вида има ли начин да узнаем.

Най-добре е да го свалиш и ще видиш. Не ми се вярва да ти е 46А.

Да свалям алтернатора само да го видя колко А е мисля че не е оправдано, просто исках някой който е запознат да даде информация по въпроса, нали за това е този форум да питаме и да си помагаме кой с каквото знае.

Ми моя е 100А. Не ми се вярва на дизел някой да сложи 46А :)


http://www.opelclub....showtopic=71374
Мнението беше редактирано от IvailoM: 07 януари 2012 - 22:24

дизелите винаги искат по-голям акумулатор, не само стартовия ток е голям има и подгряване преди това, а новите дизели са с електронни управления на впръскването което като нищо може да консумира повече от запалването на бензиновите... и аз мисля че трябва да е 100 или 120 А... да не говорим че астрите и новите вектри и с бензиновия мотор карат с големи акумулатори и алтернатори заради електрохидравличното серво на волана което смуче до 50А ток на моменти...

 esil2, на 07 януари 2012 - 22:19, каза:

То предвид,че не са ти ясни основни мерни единици и аз не бих те съветвал да го сваляш, но понеже пише София в профила ти е най-добре да идеш при човек който поправя генератори и стартери и да питаш понеже ако не си зел колата чисто нова то и каталозите нищо не значат понеже динамото може да е сменяно.

 borochvoro, на 08 януари 2012 - 15:31, каза:

Нямам проблеми с алтернатора за да търся майстор а и нямам намерение заради основните мерни единици да търся такъв, така че ако даде някой информация тук за обща култура ще съм благодарен, ако не здраве да е.

За обща култура ще ти напиша следното,което го писах и по-горе.

1. Изходния ток на алтернатора се измерва в Ампери.
2. За този двигател има 2 вида алтернатори - 100 и 120 Ампера,така го дават по каталог.
3. Абсурд алтернатора да е 46А. Та това даже не е достатъчно за захранването на хидравличната помпа,както каза колегата по-горе. А я си представи,че включиш и фаровете,климатик,нагревател на задния прозорец,радио и други консуматори,като в това време ти работи и хидравличната помпа,този алтернатор ако е 46А ще издъхне.

Поздрави!
Мнението беше редактирано от pacho_m: 08 януари 2012 - 19:34

тези 46А са ги видяли от аутодатата явно, там го пише обаче пише че това е при 2000об/мин, при по-големи би трябвало да е повече а хидравличната помпа не консумира постоянно така че едва ли ще има проблеми с 46А ток, все пак алтернаторите и аз до колкото знам са 100 и 120 Ампера

 pacho_m, на 08 януари 2012 - 19:33, каза:

Благодаря,а можеш ли да кажеш как може да се познае кой е 100 кой 120А

Точно така си е : 46 А при 2000 об. ( справка ауто-дата ) а вижте това : http://automn.ru/ope...0.m_id-739.html какво ще кажете само 29А при 1500об. Автора на темата може да си провери сам вече .

Капацитет на Акумулатор - Ah - A*h - 55Ah означава че акумулатора може да осигури ток 10 A в продължение на 5 часа.Или ток 5А за 10 часа, както и всякъкви други комбинации, произведението от който е 55.На теория.На практика всеки ток над 1/10 от капацитета (55/10= 5.5) съкращава капацитета и дори живота на акумулатора. Затова не е желателно при палене да се върти повече от 30 сек.
Другия параметър е пусковия ток който може да осигури за кратко - 200-800 А обикновенно. За бензинови 200А обикновенно е достътъчно.
Амперите (токът) на алтернатора е нещо съвсем друго, и нямат нищо общо с тези на акумулатора. Обикновенно се посочва максималния ток. Номиналния който трябва да осигурява - примерно:
заряд акумулатор - 5А
електроника, запалване,уреди и т.н. - 15А
Къси,габарити... - 15А
вентилатори отопление, охлаждане - 20А
------------------------------------------------
общо към 55А