Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Астра Astra H 1.7 CDTI 101 пали трудно студена

swetlioo снимка swetlioo 24 юли 2022 - 15:19

Така, на този етап си оставам с кабел между минуса на акумулатора и двигател. Следя алтернатора през борд компютъра и ми прави впечатление, че работи ли климатика, му е трудно на алтернатора да държи над 13,8 волта, доста често дори пада под 12 волта. Като направи така, гася климатика и секунда след това натискам ауто и го оставям да си работи така. Тогава започва да дава стабилно 13.8+ волта. Това какда го разчитам?
Отговори

jorkata снимка jorkata 25 юли 2022 - 05:30

Мерил ли си директно на изхода на генератора колко ток излиза? Това е едно от слабите места на този мотор- генератора.
За София майстор мога да ти кажа на "Симеон"- От "Ботев" тръгваш към "Опълченска" и след около 50- 100 м има един вдясно- Николай, прави стартери и генератори и не взема много.
Отговори

ufer снимка ufer 25 юли 2022 - 08:05

Като подмениш плюсовия кабел и ако дава същите стойности до акумулатора (май още не си замерил, колко дава на изхода на генератора), ще трябва основен преглед и ремонт на алтернатора: реле-регулатор, а може би и диодна плочка, после се отива и към ротора...
Отговори

swetlioo снимка swetlioo 25 юли 2022 - 13:28

Не съм мерил алтернатора. Ще го. От къде мога да намеря нов плюсов кабел или се импровизира за смяната му?
Отговори

ufer снимка ufer 25 юли 2022 - 13:52

Купи си нов кабел и нови клеми и ги дай да ти ги кербоват по възможност фабрично или с качествена машинка... Иначе се продават всякакви боклуци и не знаеш на какво ще попаднеш...
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 юли 2022 - 16:48

Оригинални клеми забрави - няма да намериш. Нови кабели с обувки, кербовачка някъде из някой майстор вероятно. Но преди това трябва да си подготвиш всичко, измерено по старата инсталация, за да може после само да развиваш снопа и да подменяш. Накрая сигурно ще ти се наложи да приспособяваш някакви клеми. Виж колко кабела имаш към тях и прецени из нета гледай, кои ще са ти в най-голяма помощ.

Кабел, найподходящ ми се струва ПВ-А2 със слой изорилбанд отгоре. Както казах Плюс акумулаотр до стартер е 35 квадрата, стартер алтернатор мисля, че е 16 квадрата, но няма проблем да сложиш и 25.
За минус акумулатор до двигател(там, където е завит), пак 35 квадрата. Кабелни обувки има прави, има ъглови - каквато на което място пасне, ако трябва и ъглова леко да се огъне , няма проблем.
Такива работи...

То ако имаше оригинални клеми.......
Или пък ако някой знае къде има за Астра Г оригинални акумулаторни клеми - нека да подшушне.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 юли 2022 - 16:50
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 25 юли 2022 - 21:43

Направо от морга комплект кабели за неговия модел мотор паралелно на сегашните и да не го мисли-и без това не е по тази част.
Отговори

swetlioo снимка swetlioo 01 септември 2022 - 15:51

Да попиша малко.
Не съм правил нищо по колата, тъй като нямам особено време да се занимавам, а и 3 седмици не беше карана колата.
Последната седмица я карам, обичайния й маршрут, по обичайния начин, с едно изключение. Температурите паднаха и съответно, съм спрял климатика. Наблюдавам, че от тогава, държи стабилни 14.1-14.2 V независимо от ситуацията.
Така, това ме навежда на мисълта, че проблемът с играенето на напрежението, което имам е пряко зависимо от климатика, но съответно силно се съмнявам да е диодния блок, или да е само от него.
Има ли вероятност, проблема да е в пистов ремък, някоя от ролките, шайбите или обтегача, които при натоварване от компресора, да приплъзват ремъка?
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 02 септември 2022 - 13:23

 swetlioo, на 25 юли 2022 - 13:28, каза:

Не съм мерил алтернатора. Ще го.

А виж го направи. Иде зима. Отопление на джамове, ветилатори....
Генератора се мери на извода му + и на корпуса на двигателя. Пускаш ветилатори, подгреви и каквото ти дойде на ум.
Лошата връзка даже ще я разбереш и с пипане по клемите и кабелните обувки.
Можеш да мериш + на генератора и + на акумулатора. Колко е пада на напрежение.
Можеш да мериш корпуса на двигателя и минуса на акумулатора. Колко е пада на напрежение.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 02 септември 2022 - 18:26

Алтернаторите на 17DTH са допълнително под "натиск" от разваляне заради тая накачулена помпа на тях.
Мериш както ти е казал колегата горе, само с уточнението, че най-добре да е + алтернатор и неговия собствен корпус. Така ще се види, дали няма нещо ръждиво в неговата свръзка към двигателя.
Също от неговия корпус към минуса на акумулатора(средата на оловната клема на самия акумулатор), както на плюс, така и на минус.

Плюспвата палка на уреда е на алтернатора а минусовата е на клемите, за да измериш положително напрежение, което се явява точно пада по кабелите. Ако всичко е наред, не трябва да надвишава 0.2 за плюсовата страна и 0.05 за минусовата. Примерни числа
Отговори

Steisi8989 снимка Steisi8989 28 декември 2022 - 13:38

Здравейте колеги можели някой да каже как се шунтиране температурни датчик да лъже да подгряват СВЕЩИТЕ!!!
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 28 декември 2022 - 18:35

Не би трябвало да се "шунтира", просто му извади буксата.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg