Опел Клуб България

Прибирайки се за града, спрях за малко, дори не хасих двигателя. При опит да потегля, двигателя изгасна..в последствие запалих и опитвайки да дам газ, двигателя прекъсва и оборотите не се повишават..Домъкнахме я до в къщи..там пробвах няколко пъти запалване нямаше проблем, тихи обороти идеални, но при подаване на газ същата история. На следващия ден въобще не запали...закачена на компютър показа тези грешки Р1612, Р1613 за проблем с имобилайзера и Р1651- CAN error и Р1630 -Critical sistem malfunnction1
Възможно ли е , всичко това да е от имобилайзера..защото забелязах промяна в начина на светване на чека при запалване..обикновено давайки на контакт чека светва и при включване на имобилайзера изгасва и паля..а сега не светва чека..светва за кратко при включване на имобилайзера...ако не е имобилайзера тогава вероятно е електрониката на помпата?..Или кабели към нея?..
Автомобила е Вектра 2001г 2.0 DTI . с КАКВА ПОМПА И КАКВА ЕЛЕКТРОНИКА МОЖЕ ДА Е ?...
БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО НА ОТЗОВАЛИТЕ СЕ КОЛЕГИ..

Да ме умуваме, защото колата е далече. Най-добре търси Димитър Марков от Стара Загора, ако искаш да се изясни всичко.

 k opel e, на 04 май 2019 - 09:05, каза:

Как да открия въпросния Димитър?..сервиз?...

Най-лесно драсваш едно съобщение на dimitarmark и после е ясно.

За да пали, значи е възможно да не е от електроника, или поне не по оня начин. С PSG5 си със сигурност, тоест компютърът ти не е в помпата, а отделен.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 04 май 2019 - 09:43

 Д-и-м-о-в, на 04 май 2019 - 09:41, каза:

Благодаря за отговора! Как да разбирам , че компютъра на помпата не е в помпата?!?...за първи път чувам нещо подобно..

В смисъл че ЕКУ-то на автомобила е отделно от компа който управлява помпата.

Което всъщност е много добре.

Тези грешки които ти ги показва има ли начин да кажеш кои са активни и кои са стари. При триене изчезват ли някои?

 dimitarmark, на 04 май 2019 - 17:59, каза:

Тези са последните, които излизат след изтриване на грешките..За жалост, не зная какви бяха старите..Защото на пътякогато направи проблема, откачихме акумулатора с идеята да изтрием грешките и да се оправи колата, но не би..
Преди месец два закачах компютъра пробно и тогава имаше грешки само от имобилайзера..

Явно е електрониката на помпата, но при малко късмет може да е само транзистора. Митко знае какво прави, така че действайте.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 май 2019 - 20:03

А може ли да се свали електрониката, без да се сваля помпата?

 renderbg, на 07 май 2019 - 10:21, каза:

Може, само че зависи как я свалиш.

Правилният начин е да отпоиш кабелите на клапаните от местата им(ОТПОИШ , не да ги режеш). Те са под капачката на 4 пина вързани.

Второ НАЙ-важно!!!!! Да се ОТПОИ(отново мисля 4 пина) лентовият кабел на датчика на помпата и той да си остане там НЕразвиван от болтовете си. Останалото може да се извади и да се смени транзистор.

Но!! Най-сигурният метод е помпата долу, на тезгяха, на спокойно и си действаш. Не прави грешката да вадиш електоника заедно с датчик, защото после поне 300 лева за калибровка + вадене и слагане още поне 200. Това ако не я свалиш и сложиш ти.

Аз така направих - дадох я уж да я направят... е направиха я , вървеше ама сега съм с ревизирана помпа, щото оная ми показваше 1 литър на час на обороти.

А още по-добрия вариант е направо да си вземеш ревизирана, ще излезе към 700 лева и ще знаеш че нито уплътнения ще мислиш дали смучат, нито дали след още 1 година ще я правиш пак. На мен ми излезе повече, защото помпата ми беше бутана и не ми върнаха капарото за "старата" помпа. Но ако решиш да не я буташ, ще ти го върнат. Аз купих помпата за 289 евро(сега е малко повече, явно хванах някакъв период, не знам)

Плюс това, имаш привилегията да си от град, в който има човек, на който да разчиташ 100% дори и да се сменя помпа(човекът, за когото са ти казали по-горе). Така че при всички положения си бетон относно поправката/смяната или каквото решиш да е. Аз само казвам варианти и защо избрах направо ревизирана от Германия(цената наклони много, при условие че трябваше да дам към 500 за да се калибрира моята + слагане/сваляне). А и като видях с неоригинални инструменти за зацепване какво стана, си представих после какво може да е имал и оня човек, който ми я прави и си казах "Добре че си купих инструментите и си я правих сам".
При твоя случай имаш гръб в лицето на dimitarmark, който много добре ги чува тия GM-ки(моторите), затова не го мисли, а само реши какво да е .
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 07 май 2019 - 11:58

И аз да кажа, че свалянето само на електрониката на място не е много добър вариант, все ще излезе някой напукан кабел към клапан, или пък лентовия кабел ще даде фира точно тогава. Добрия вариант за мен е, сваля се помпата, изпраща се на читав майстор(дето много ги разбира точно тези помпи), после се монтира с точна центровка и край на играта.
Между другото в Стара Загора ги правят и на място, последната до която съм се допрял е изкарала около 8 месеца и 2500км. Ако някой не вярва ще цитирам имена и автомобил с регистрационен номер :)

Твърдо съм против да се вади само електрониката. Помпата се сваля за три часа даже и на улицата. Свалил съм и съм качил седем вече. Смяната на уплътненията и проверка на механиката и после цялостна проверка на стенд не е излишна. Виждал съм уплътнения на камък на помпи, които уж са перфектни.

k opel e даже помпа са горили от неправилно сложено уплътнение на капак. Но все пак на хората им се струва че е по лесно да се направи така. Аз не съм броил колко пъти съм свалял и качвал помпи, само на моята 5 пъти :)

 renderbg, на 04 май 2019 - 09:02, каза:

,,Р1630 -Critical sistem malfunnction1" проблем с електрониката на помпата. Най -вероятно електрониката е PSG5 с помпа BOSCH VP44 ...015
Мнението беше редактирано от bojo06: 09 май 2019 - 15:43

Развитие по темата,до сега нямах време да се занимавам с колата:
Прочетени грешки в помпата...
89 - injection begin, error- present
7 - unknown DTC- present
Предположения за възможни проблеми?

На Митко обади ли се? Грешките са четени директно от помпата, нали?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 май 2019 - 15:30

При този прочит на грешките проблема е в клапана за подаване на гориво или в самата електроника. Помпата е за ремонт :)

 tisho.74, на 21 май 2019 - 14:38, каза:

да, директно от помпата...
Мнението беше редактирано от renderbg: 22 май 2019 - 10:48