Опел Клуб България

Незнам дали е тук мястото на моето питане но искам да засиля Фронтерата със една трансплантация на с20хе като махна моя 115 коня мотор.

Някой ако може да направи тази трансплантация да каже цена и да обсъдим какво е необходимо.

XE във Фронтера? По-добре не го слагай в фронтерата този двигател, първо че силата му е във високите, а на джип му трябва двигател , който да дърпа в по ниските обороти, второ.. абе не е за там този двигател.. просто съвет!

и аз така мисля, даже ако не ме лъже паметта 2.2 16В във фронтера е променян за по-малко коне и повече въртящ и вървеж във ниски обороти. Можеби много по-добре ще е от някъде да намериш като Stranger-a V6 ама от старите че би трябвало по-лесно да влезе на мястото на 20NE, това обаче са мои предположения. Нека някой по-разбиращ да каже повече.

Ами честно казано и аз незнам какво трябва да се сложи но този мотор в момента е толкова мъртъв, че като се кара off road и като затъне в малко кал и иска бавни защото иначе не му достига мощност.
Ако някои има идея какво трябва да се направи да каже

Стига сте се изказвали неподготвени бре хора!!!
Мотор C20XEV няма такъв, има X20XEV! И не е вярно че C20XE силата му била само в високите, и Екотеците имали сила в ниските
C20XE-то има мощ не само в високите, просто не умира във високите като C20NE-то там ...
Лично мнение е, че ако ползваш джипката за офроуд ти трябва дизел!

Виж тази обява, може да ти е по полезна: http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...c=39891&hl=

Или най-добре си търси 2.4 бензин от Фронтера дълга база. Това е бензиновия мотор за тоя джип. А иначе що не си направиш ревизия на мотора? Ние тука си имаме един фен с Фронтера в топ кондиция и съм се озъбвал каква сила вади с този 2.0 мотор и как върви.

 beos, на Feb 22 2008, 10:48 AM, каза:

Аз съм 100% съгласен с теб, трябва си постоянен въртящ момент от ниските обороти ;) Не ги разбирам аз много off road-ите, но според мен това е ключа от палатката... Незнам дали може да се набие едно 2.5TD от Омега Б... Особено ако може да се намери този BMW мотора, той има и по-висок въртящ момент малко над 1500 оборота до към 4000 ;)

 VESKO 01, на Feb 22 2008, 11:01 AM, каза:

Максималният въртящият момент на X20XEV е по-нисък от този на C20XE, НО на XEV-а идеята е, че достига максималният момент доста по-рано от XE-то...

Пац, няма нужда от 2.5
фронти си има стоков 2.2 16 волтовия дизел
да не говоря с доработките кво се случва после

Ъъъъ има и друг проблем. Щом кара в калта ще му трябва охлаждане на тоя екоспек иначе грам няма да изкара с оригиналното гарантирам. ТО и NE то не изкарва много.

Ползва се изцяло за off road и в това идва проблема. Във този режим се налага работа изцяло над 3500 оборота и не ми трябва сила в ниските. Проблема със загряването го има в момента но той е разрешим лесно със по голям радиатор и 2 вентилатора. Със дизел не ми се занимава защото големият въртящ момент ще иска нови скорости и раздатките се товарят много повече. Варианта е силен бензинов мотор.

2.4 8V !!!

И аз сьм на мнение че C24NE ще ти свьрши работа има само 10кс отгоре но пьк е 400кубика над твоя двигател и това ще му даде предимство в калта. Пьк и ще го намериш на много по добра цена от хе-то, тук в форума имаше една такава омега на части, поразрови се..

 SToDo, на Feb 22 2008, 07:29 PM, каза:

Щом ще го караш на такива обороти взимай ХЕ и слагай и въобще не се замисляй.

Чета и се чудя как точно го мислите това?
Дали 100 коня и бавни са по-малко от 1000 коня без бавни в калта.
ДАЛИ В КАЛ КОЛАТА ТРЯБВА ДА БУКСУВА ВЪОБЩЕ???
Работите над 3500 оборота щото нямате момент за това.
При off road машините основно предимство е големия въртящ момент на колелата, не обороти и не коне.
Тоя така наречен момент се постига или чрез трансмисии и бърз мотор или чрез бавен мотор с голям момент ( сиреч повече бутала и повече обем). А за смяна на трансмисии не чух да се говори.
Ако джипа забуксува в калта (изгуби сцепление) ще ви спасят ли 35-те коня одгоре и по-големия момент във високите. 100 % не. Ще ви спаси само по-голямо сцепление и повече момент.
Според мен не е ХЕ-то мотора за там, един 2.3 турбо дизел ще върши много повече работа, ако пук с 3-4 литров турбодизел нещата стават перфектни. За 5 литров V8 компресор бензин няма да говоря щото там пук с бензина става "скъпо".
Замислете се кой производител в света предлага истински off road джип с бързооборотен двигател.

Точно това исках да кажа по-рано , ХЕ-то е бързооборотен двигател, не е за джип!!! Ако ставаше за там щяха да го слагат от завода в фронтера!

Щом ползвате фронтера само за оффроуд защо не пробвате с друга скоростна кутия ?

момче, не се ебавай с джипката. Ако искаш да караш така, продай фронтерата и си вземи ланд ровер дискавъри ДИЗЕЛ!!!!!!!
помисли какво ще стане с трансмисията като я натовариш с още 35 расови кончета (тя и сега си е слабото място на фронти)

Мога да потвърдя че с C24NE Fronterata се държи доста прилично. Имах проблеми с охлаждането само, но защото виското и беше набор. Смених го с нов БЕРР за 120 лв. и са нямам никви ядове. Не го хваля щот е мой, карам и 20ХЕ и имам впечатления и от двата.

Успех с начинанието.