Опел Клуб България

Здравейте, колеги пиша по един неприятен въпрс.
Вектрата угасна в движение и повече не запали. (дори и при дърпане)
Съвесем малко предистория: колата 2-3 пъте за последните 2 месеца не палеше, след престой повече от 12 часа.
След като я запалим с дърпане, нямаше проблем с паленето(палеше на четвърт оборот) в продължение на 10-15дена.
Докато вчера малко придърпа, угасна и повече не запали.

Грешките който ми изкарва са:

P1631 Spill Valve Relay
P1651 Pump Module Communication Erorr
P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction

Чека не светеше !

Четох доста във Форума първите 2 грешки се говори че помпата се е предала, а за 3тата проблем с датчика на Хол.
Помогнете от къде да я почвам, и възможно ли е, ако Хол датчика е неизправен да не може да запали от там.
Моля за съвети и Благодаря предварително.

Тръгни от датчика на коляновия вал. С преебан такъв не пали. А за да не ти пали колата след престой - въздух най вероятно. Въртял ли си я много на стартер когато не е искала да пали ? Защото от такова въртене помпата си заминава.

Не съм въртял много на стартер, понеже мотирах помпичка от рено след горивния филтър и като припомпя запалваше.Като завъртя на стартер и охлабя гайката на 1ва дюза тече нафта но не е с голямо налягане.

Там винаги тече, макар и с ниско налягане, но тече. Хубаво е че не си въртял много. Аз лично бих скочил към грешката от коленовия вал. Виж го на живи данни на стартер дали мърда и показва нещо. Ако е умрял, търси друг за проба. Основно датчика заминава и после няма палене, по мако вероятно е кабели. При беше така, заминал датчик и няма палене. силно се надявам проблема да ти е в датчка на коляновия, и от да ти набива проблемите в помпата.

Купихме нов датчик, смених ме го.Проблема остана, грешките изчезнаха всички, но се появи нова и само веднъж, след като я изчистих не се появи повече.
грешката беше: P1630 EDU-Q-OUTPUT (нещо такова беше) което отново говори за дефектирала помпа
Утре се разбрахме с една морга да вземем уж за проба една помпа.
ще пиша пак, ако има някакво развитие
asensio Благодаря ти че се включи в темата

До тук добре, но сега като няма грешки и не се усветва чека, колата върви ли, има ли някакви симптоми ?

Не непали изобщо дори и не се опитва да препали, дърпагме я стигна до 3000оборота и пак нищо.
Имаш ли идея, ако помпата която вземем отговаря с нашия сериен номер на помпата, дали трябва да се обучава ?

Моя мотор е X20DTH и не ми иска обучение след смяна на помпата. Успех и пиши какво се случва. Важно е номера да е същия.
Мнението беше редактирано от asensio: 11 август 2015 - 23:50

малко радвижване по темата.
взехме помпа с номер N: ....004 а наща е с N: ....011 четох в други теми че били взаимозаменяеми. Сега колата пали но не върви и няма никаква тяга
Грешки също няма.
Мнението беше редактирано от Stefaка: 12 август 2015 - 19:31

Добре де, пак има светлина в тунела - пали. Така като я караш сега, какво се и липсва според теб, няма турбо, няма гориво, няма въздух, какви са симптомите ?

пиша от телефона извинявам се ако неграмотно
няма тяга ускорява бавно турбото си работи , ценровка е идеална ,струва ни се че горивото нестига
и си мислим ако са ни дали помпа от 82 коня и дебита и е малак . има ли някакъв начин да увеличим дебита на помпата да впръсква повече гориво

В резервоара как е положението с цедката.

Я земи ако имате оп-ком я закачете на живи данни и я покарай и ги качи тука. Нещо не е като хората. Колегата с пшраво пита за резервоара, да не би да е задръстена цедката. Ако центровката не е наред ще ти дава грешка за разлика в оборотите между помпа и колянов вал. А и пак няма да запали. А сигурен ли си че сте навързали всичко след това ? Някъде да сте забравили нещо ? Няма как да върви като хората, да угасне, сменяш помпа, пали и неще.

цедката е чиста проверявана е миналия месец -(1 вия път като незапали след престой)


п.с нямам оп-ком , грешките ги гледам с ELM-а
Мнението беше редактирано от Stefaка: 12 август 2015 - 21:39

закачва ли я с оп кома има ли неква грешка чека свети ли