Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

OPEL VECTRA C

VALKO1 снимка VALKO1 17 септември 2017 - 12:10

Здравейте приятели !!!
Искам да запитам за този проблем с датчик ниво охладителна течност?? След запалване веднага светва,а антифриза е на МАХ????
Ако някой има идея да пише ще съм много благодарен :n055:
Векрта е 1.8 Бенз. 140кс.

Имам и втори проблем,при запалване прекъсва и минават няколко секунди докато нареди цилиндрите,а понякога неги нарежда и гасне ????
Мнението беше редактирано от VALKO1: 18 септември 2017 - 08:48
Отговори

k opel e снимка k opel e 17 септември 2017 - 12:25

Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.
Отговори

VALKO1 снимка VALKO1 17 септември 2017 - 16:39

 k opel e, на 17 септември 2017 - 12:25, каза:

Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.

Има датчик , забит е на казанчето !!!
Отговори

k opel e снимка k opel e 17 септември 2017 - 16:42

Откачи му буксата за проба. Може да е блокирал.
Отговори

Коцето снимка Коцето 17 септември 2017 - 18:28

Огледай добре и поплавъка да не е пукнат и да се е напълнил с течност.
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 септември 2017 - 18:29
Отговори

Dechkko снимка Dechkko 17 септември 2017 - 22:11

Колега бъркаш хората с първоначалния пост. Написал си, че Вектрата е Б, а всъщност май питаш за Ц. И Вектра Б 1.8 140 к.с. няма.....
Отговори

VALKO1 снимка VALKO1 18 септември 2017 - 08:47

 Dechkko, на 17 септември 2017 - 22:11, каза:

Колега бъркаш хората с първоначалния пост. Написал си, че Вектрата е Б, а всъщност май питаш за Ц. И Вектра Б 1.8 140 к.с. няма.....

Ами написал съм тема Вектра Ц и по надолу 1.8 бензин 140кс.Така като гледам си притежател на същия автомобил.Имал ли си сходен проблем.Много ме дразни прекъсването при запалване,почва да работи на два цилиндъра в нчало .докато ги нареди???
Отговори

Dechkko снимка Dechkko 18 септември 2017 - 09:04

Ами не съм имал такива проблеми, лампата за антифриза ми е светвала, когато наистина е имало причина. Относно паленето при мен понякога не успява да запали след доста въртене, но скоро не ми се е случвало. Ти имаш ли газ? Като начало смени свещите, ако вече не си го направил. Този мотор е капризен на тема свещи и най-добре да си вземеш оригинални.
Отговори

VALKO1 снимка VALKO1 18 септември 2017 - 19:26

[quote name='Dechkko' timestamp='1505718260' post='1268647']
Ами не съм имал такива проблеми, лампата за антифриза ми е светвала, когато наистина е имало причина. Относно паленето при мен понякога не успява да запали след доста въртене, но скоро не ми се е случвало. Ти имаш ли газ? Като начало смени свещите, ако вече не си го направил. Този мотор е капризен на тема свещи и най-добре да си вземеш оригинални.
[/quot
Имам газ да слоижл съм скъпи свещи беру с иридиев електрод.Неса на повече от 20000 км.

[quote name='k opel e' timestamp='1505643906' post='1268596']
Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.
[/quote]
За какво например мойе да е жълто казанче ?
Отговори

dream13 снимка dream13 18 октомври 2017 - 19:29

Здравейте! Не знам при иридиевите свещи какъв е чалъма, но имам малък опит с тях: когато дойде време за смяна на оригиналните потърсих в online каталога на NGK.de и намерих за другия ми автомобил VW upgrade с такъв тип (иридиеви) и си купих от БГ. Не бяха споменати никакви особености при смяна на "обикновените" с такива, дали е нужна някаква друга смяна, регулировка... Карам на бензин(нямам газ). Оказа се, че въздушната междина на новите(иридиевите) е 1,1мм срещу 0,9мм на старите(3-полюсни). Дали не трябва по-високо напрежение, за да пробие искрата, т.е. и други бобини, или острия край на електрода успява да компенсира тази разлика? Но така или иначе почнаха проблеми - пропуски в запалването и дори повреди единична запалителна бобина, така след 1000км (не онези които дават 60 000км и отгоре, а бяха в перфектно състояние) ги смених с нови (модела от първоначалното вграждане, т.е. 3-полюсните) и нещата се наредиха нормално. В разговор с приятели споменаха, че на техните иридиеви намалявали въздушната междина до тази на нормалните с леко почукване масов електрод и дебеломерна пластина. Е къде е истината? Ако някой знае - да сподели с нас. Аз освен по-високата цена и принудително изгоряла бобина не видях разлика: уж по-добра работа/по-висока мощност. А за по-дългия период на служба не споря, но и не стигнах до него. Може би са по-подходящи за газифицирани автомобили...
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg