OPEL VECTRA C
VALKO1 17 септември 2017 - 12:10
Здравейте приятели !!!
Искам да запитам за този проблем с датчик ниво охладителна течност?? След запалване веднага светва,а антифриза е на МАХ????
Ако някой има идея да пише ще съм много благодарен
Векрта е 1.8 Бенз. 140кс.
Имам и втори проблем,при запалване прекъсва и минават няколко секунди докато нареди цилиндрите,а понякога неги нарежда и гасне ????
Мнението беше редактирано от VALKO1: 18 септември 2017 - 08:48
Искам да запитам за този проблем с датчик ниво охладителна течност?? След запалване веднага светва,а антифриза е на МАХ????
Ако някой има идея да пише ще съм много благодарен
Векрта е 1.8 Бенз. 140кс.
Имам и втори проблем,при запалване прекъсва и минават няколко секунди докато нареди цилиндрите,а понякога неги нарежда и гасне ????
Мнението беше редактирано от VALKO1: 18 септември 2017 - 08:48
k opel e 17 септември 2017 - 12:25
Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.
VALKO1 17 септември 2017 - 16:39
Коцето 17 септември 2017 - 18:28
Огледай добре и поплавъка да не е пукнат и да се е напълнил с течност.
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 септември 2017 - 18:29
Мнението беше редактирано от Коцето: 17 септември 2017 - 18:29
Dechkko 17 септември 2017 - 22:11
Колега бъркаш хората с първоначалния пост. Написал си, че Вектрата е Б, а всъщност май питаш за Ц. И Вектра Б 1.8 140 к.с. няма.....
VALKO1 18 септември 2017 - 08:47
Dechkko, на 17 септември 2017 - 22:11, каза:
Колега бъркаш хората с първоначалния пост. Написал си, че Вектрата е Б, а всъщност май питаш за Ц. И Вектра Б 1.8 140 к.с. няма.....
Ами написал съм тема Вектра Ц и по надолу 1.8 бензин 140кс.Така като гледам си притежател на същия автомобил.Имал ли си сходен проблем.Много ме дразни прекъсването при запалване,почва да работи на два цилиндъра в нчало .докато ги нареди???
Dechkko 18 септември 2017 - 09:04
Ами не съм имал такива проблеми, лампата за антифриза ми е светвала, когато наистина е имало причина. Относно паленето при мен понякога не успява да запали след доста въртене, но скоро не ми се е случвало. Ти имаш ли газ? Като начало смени свещите, ако вече не си го направил. Този мотор е капризен на тема свещи и най-добре да си вземеш оригинални.
VALKO1 18 септември 2017 - 19:26
[quote name='Dechkko' timestamp='1505718260' post='1268647']
Ами не съм имал такива проблеми, лампата за антифриза ми е светвала, когато наистина е имало причина. Относно паленето при мен понякога не успява да запали след доста въртене, но скоро не ми се е случвало. Ти имаш ли газ? Като начало смени свещите, ако вече не си го направил. Този мотор е капризен на тема свещи и най-добре да си вземеш оригинални.
[/quot
Имам газ да слоижл съм скъпи свещи беру с иридиев електрод.Неса на повече от 20000 км.
[quote name='k opel e' timestamp='1505643906' post='1268596']
Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.
[/quote]
За какво например мойе да е жълто казанче ?
Ами не съм имал такива проблеми, лампата за антифриза ми е светвала, когато наистина е имало причина. Относно паленето при мен понякога не успява да запали след доста въртене, но скоро не ми се е случвало. Ти имаш ли газ? Като начало смени свещите, ако вече не си го направил. Този мотор е капризен на тема свещи и най-добре да си вземеш оригинални.
[/quot
Имам газ да слоижл съм скъпи свещи беру с иридиев електрод.Неса на повече от 20000 км.
[quote name='k opel e' timestamp='1505643906' post='1268596']
Символът може да е за друго. Повечето нямат датчик за нивото на течността.
[/quote]
За какво например мойе да е жълто казанче ?
dream13 18 октомври 2017 - 19:29
Здравейте! Не знам при иридиевите свещи какъв е чалъма, но имам малък опит с тях: когато дойде време за смяна на оригиналните потърсих в online каталога на NGK.de и намерих за другия ми автомобил VW upgrade с такъв тип (иридиеви) и си купих от БГ. Не бяха споменати никакви особености при смяна на "обикновените" с такива, дали е нужна някаква друга смяна, регулировка... Карам на бензин(нямам газ). Оказа се, че въздушната междина на новите(иридиевите) е 1,1мм срещу 0,9мм на старите(3-полюсни). Дали не трябва по-високо напрежение, за да пробие искрата, т.е. и други бобини, или острия край на електрода успява да компенсира тази разлика? Но така или иначе почнаха проблеми - пропуски в запалването и дори повреди единична запалителна бобина, така след 1000км (не онези които дават 60 000км и отгоре, а бяха в перфектно състояние) ги смених с нови (модела от първоначалното вграждане, т.е. 3-полюсните) и нещата се наредиха нормално. В разговор с приятели споменаха, че на техните иридиеви намалявали въздушната междина до тази на нормалните с леко почукване масов електрод и дебеломерна пластина. Е къде е истината? Ако някой знае - да сподели с нас. Аз освен по-високата цена и принудително изгоряла бобина не видях разлика: уж по-добра работа/по-висока мощност. А за по-дългия период на служба не споря, но и не стигнах до него. Може би са по-подходящи за газифицирани автомобили...