Опел Клуб България

АБЕ МОМчета от скоро съм опелар,зех си едно кадетче гси 2.0,8в,C20NE със спортен филтър,не се знае по мотора праено ли е нещо,извън града 200 си ги чуква,
значи отпред е с чисто нови гуми BRIDGESTONE 195/50 R15
пробвах старт на първа без форсиране и квото да било(голям въртел няя тръгване)
после пробвах на 2ра с леко форсиране до към 2000-2500 оборота,замириса ми на гуми в колата,а не мисля че е няква супер бърза колата просто много върти гуми
Идеята ми е че досега се със задно коли съм карал,и има ли няква тънкост за по оптимален старт да прая,тука ми предложиха кутия със шпер диференциал,обаче като няям хидравлика се притеснявам относно завиването :gsi:
P.S в наи скоро време ще сложа снимки да я видите колата
Мнението беше редактирано от city stars: 13 декември 2006 - 00:03

Пробвай следното:
1.Задръж газта на 5400 об/мин(там ти е въртящия момент)
2.дръж на малко преди полусъединител с ръчна(или ако можеш и без)
3.Пускаш ръчната ,отпускаш плавно съединителя
Ако го направиш правилно би трябвало да се изстреляш напред почти без пилеж.Успех

Здравей колега и добре дошъл в форума...
Просто задръж малко повече съединителя в момента когато започва да отделя(На полу-съединител) и прецени колко газ и е нужна за да се изстреля , но не прекалявай
п.п. Не съм streetRACER, нека и по- запознатите с уличния спорт да си кажат мнението :b070:

мерси за съветите ще пробвам всяко от предложенията дано успея да я подкарам както трябва

Цитат

Така ли се правило? Сигурен ли си, че въртящия момент му е на 5400? :)

Е то всичко идва от съединителя... Ти трябва да си го усетиш как тръгва най-добре, аз си мисля, че на 3000 някъде или даже 2500 би трябвало да тръгва прилично?

Играта е с газта не със съединителя ... съединителя се хвърля рязко ... газта първоначално се задържа в начална позиция ...аха да тръгне да спре да върти ... започваш да натискаш газта!По едно време оборотомера ще ти се върне и пак ще тръгне стремглаво към лютеницата ... аха да влезе там ... 2ра. По-трудно е при много силните коли... при тях това връщане на стрелката на оборотомера го няма ... и там трябва сам да усетиш кога си направил реалната скорост на 1ва!!!Щото ти може да въртиш гуми и оборотомера да е червеното, а километража да показва 60 примерно ... но колата ти да се движи реално с 30 ... и като удариш 2ра тя умира. Не знам дали ме разбра ... devil_vas също почна така да практикува стартовете и на първа тръгва много добре... пердаши много силни времена на 20м!!!

Като имам предвид въртене на гуми ... то не става въпрос да ги запалиш, а да има едно приплъзване около 20-30% ... там някъде би бил идеалния старт.... поне така съм чел.... явно някакви хора са правили тестове. ;)

Явно като много други хора смачкавш педала колкото може и това ти е грешката... а никой не може да ти напише от колко точно да тръгваш ... една и съща кола с едни гуми би тръгвала добре на около 2000об ... с други на около 4000 ... настилки и прочие ти е ясно.

Мах. въртящ момент 170Nm го достига още при 2600об и за това се цепи на ниски обороти....Аз имам 2.0 16V и отначало така се окопавах с гуми че и трабанче ме биеше....
Пробвай така както Махо ти каза.....направи си примерно днес 4-5 старта....утре 4-5 старта....и ще се научиш.Не се притеснявай установено е че двигателите държат на бой

MaXo, на Dec 8 2006, 08:30 PM, каза:

maxo би ли пояснил точно как става....нещо не разбрах съвсем... :b070: може и мен нещо да не ме бива.... правя го по подобен начин,но когато оборотомера се "върне" се получава някво "забиване" и аз поне губя по-този начин...най добрия старт който съм виждал някога на живо с опел е бил този на RADIO DJ

Ми примерно заковаваш стрелката на оборотомера на 3000об.... изправяш волана :) ... и пускаш рязко съединителя ... колата започва да върти гумите, но ти педала на газта го даржиш в позицията в която колата е била на 3000об ... като замразен ... и така на слух и според това какво се случва с оборотомера ... като усетиш, че ще спре да върти ... тогава я нагазваш до долу .. но не рязко за да не се получи повече от желаното превъртане на галошите. Ми това връщане на оборотомера се получава към края на 1ва ... тя колата тогава леко губи сила да върти ... и зацепва гумите ... в следствие на което оборотомера се връща понеже ти още не си направил реалната скорост на първа .. връща се и пак тръгва нагоре ... и вече аха преди да чуеш ТЪ ТЪ ТЪ ТЪЪЪ .. бумкаш 2ра. :) Сега на Бояна в тоя студ примерно с Астра Ц20ХЕ и летни гуми се тръгва от около 2000об ... и се играе с газта ... ама не да припомпваш и пускаш ... а просто натискаш постепенно.Тая работа да се обясни с думи е доста трудна.... иначе с летни гуми в студовете нищо не става .... не се гонете с хора, които имат зимни, че после резила е голям.

значи общо взето ми е ясно че цялата работа със старта зависи от зад кормилното устроисво,просто трябва да му свикна на това предно,щото предната ми кола беше скода 120 с ладов мотор раздут 100 праеше за 10 и нещо,на старт беше брутална,обаче тя със задно и на колелетата от зад тежат и мотора и скоростите и направо на старта ми откъртваше главата,обаче трошеше полуоски като солетки
та сичко е до тренинга със стартовете
ето я и нея http://www.snimka.bg...d=59441&photo=5

Как го раздувате мотора ?

е как,шлаив на цилиндрите,по големи бутала MAHLE,олекотени биели,олекотен маховик,шлаиф на глава,разширени смукателни и испускателни канали,спортен вал,карбуратор или карбуратори WEBER,двоино по широки тръби на колекторите,електронно запалване,но смених 3 скоростни кутии и няколко полуоски и се отказах
м/у другото в момента в русе има брутално мощни лади,миналата седмица една жигула 1.3 зе с кола и половина опел кадетт ГСИ 2.0 16в на 350 метра,друг е въпроса че ладата гори по 25л/100км и то не някъв смотан удухан кадет,а доста вървежен,в русе с лада на старт не заставам

А според вас TCто на Вектрите B оптимизира ли старта или го забавя по някакъв начин ? Сиреч питането ми е с TC или без TC ( но с умение ) се тръгва по бързо ?

nqkuv_lud, на Dec 8 2006, 10:22 PM, каза:

Само дето или е била турбо лада ... понеже в Русе знам, че има ... ти как разбра, че е 1.3?

не е турбо,а знам 4е е със някъв луд шпер и е 1.3 блока вече вътре кви бутала са нз ама го познавам момчето и не е с турбо,
те с турбо има една лада седмица на ЛАРИ дето е просто брутална и една жигула има,ама тя е много изрязана и олекотена и не я вадят 4есто

Виждам ,че подигравките за 5400 оборота са все от хора ,които не карат C20NE.Въртящия е на 3000 на хартия,но много по-добре се потегля на 5400(проверено многократно)

boxer, на Dec 9 2006, 11:12 AM, каза:

Излагаш се само... :)

Никой не си каза мнението за тракшън контрола ? При потегляне по бърз със тракшън или без, но с умения ще бъда ? Опитвам съм се да засека 2-3 пъти с борд компютъра, но не успявах все нещо :)

Без тракшън е много по-добре