Опел Клуб България

Здравейте колеги. Колата е Опел Astra H 1.7CDTI ecoflex Z17DTJ 110hp 09.2009 и имам следниТЕ проблемИ: без значение дали е зима или лято, когато дам на контакт и запаля, колата работи 1-2 секунди и изгасва, дори и да изфорсирам двигателя. Няма индикации по таблото. По принцип пали след това от 2-я или 3-я път, но ако направя повече опити и акумулатора умира( най-вероятно защото е за смяна. След като ми даде някой ток и колата запалва. Не знам дали има връзка, но и оборотите на колата играят в спряло положение - мърдат около 50-100 об/мин.Също така миналата зима(2016-2017), когато температурите бяха под -17 една седмица не можах да си запаля колата, докато не стана над 0-та. Ето и линк към клипа как се държи колата - https://youtu.be/FO-I5ZfHyR8
Мнението беше редактирано от Furios: 31 юли 2017 - 13:34

Това при първото палене за деня или няма значение при кое палене? Ако пак я запалиш след 30 мин примерно пак ли става така? Мисля си че може да смуква въздух отнякъде, да кажем капачка на горивния филтър примерно- също така кога си сменял последно горивния филтър?
Мнението беше редактирано от vdwind: 31 юли 2017 - 13:43

 vdwind, на 31 юли 2017 - 13:42, каза:

Здравей. Горивния филтър се сменя заедно с другите консумативи и да, при първото палене за деня по принцип го прави, но последния път когато ми направи тази мизерия (в Гърция), беше при 3-тото палене, като първото го направих да видя дали ще запали, 2-то преместих колата и при третото не запали. Не съм пробвал такъв голям интервал от време
Мнението беше редактирано от Furios: 31 юли 2017 - 14:08

Тоз акомулатор няма грам стартов ток,за смяна е.Смени го първо него.На електрониката на автомобила не и е никак добре при такива падове на напрежението и може да се шашка нещо.Бензинова такава,автоматик при слаб акомулатор дори отказва да завърти!
Мнението беше редактирано от ceko: 31 юли 2017 - 15:02

 ceko, на 31 юли 2017 - 14:55, каза:

Пробван е с 2 различни акумулатора (стари bosh s3-на 6год. и GM-оригиналния), но колата се кара по 150км всеки ден извънградско и акумулатор мислех да купя есента.В момента е с боша.

А конкретния проблем с паленето и гасненето след това,от кога се появи и отведнъж ли започна да прави мизерийте

 ceko, на 31 юли 2017 - 16:34, каза:

Колата е от година и половина при мен и почти от самото начало го прави това, но просто вече не се издържа.
Мнението беше редактирано от Furios: 31 юли 2017 - 16:53

Свещите гледал ли е някой

 ceko, на 31 юли 2017 - 17:03, каза:

Мисля, че не. Може от там да започна.

Баш сега в жегата ако го прави, хич не ги закачай! Търси откъде смуче въздух. Обикновено е от бързите връзки на филтъра.

Я се замислете малко какво е общото между запалила вече печка и подгряваща свещ та да гасне а миии???-нищо. За гасненето търсете въздух премерете налягането на рейла преди запалване в момента на палене и като запали докато загасне как се държи.А на клипа наистина върти слабо я калпав акум. или калпав стартер рейл моторите искат въртене защото компа брои оборотите и като са малки-слабо въртене не пуска гориво и ефекта е непали.

Здравейте. Явно коментарите клонят към нов акумулатор и дърпане на въздух отнякъде, така, че след като мина през сервиза-мисля да ходя в дженеръс ауто на бул. България(надявам се да са читави майсторите, да върна отговор дали се е разрешил проблема.
Мнението беше редактирано от Furios: 02 август 2017 - 12:24

След посещение в Генеръс ауто ми казаха, че проблема е от шайба на алтернатора, която понякога завърта ремъка, а друг път не и не зарежда акумулатора. Смених я шайбата за 80лв+труд и ще пиша дали проблема е изчезнал напълно по нататък.

Глупости на таркалета щом акум. е имал сила да завърти за да запали значи има капацитет да поддържа мотора в ход гасненето няма общо с акум. а това че е е мъртвец след 2-3 опита е друг въпрос но това не е причина да гасне мотора.

След сменена шайба на алтернатора известно време нямаше проблем, но след като стана по студено, пак се появи проблема с паленето и гасненете, така че си купих акумулатор S5 74Ah 750A бош и за момента всичко е наред, НО проблема с мърдането на оборотите си остана.

По проблема с мърдането на оборотите - имах същия проблем . Оправи се с полиране на тялото на регулатора за налягане на помпата DENSO 294200-0360. Бях намерил тема в руски форум. http://astraclub.ru/...%D1%81./page105
видео:
https://www.youtube....h?v=3tlkRinsRcQ
https://www.youtube....h?v=N7dO8m_rjk0
Това е регулатора:
Моята връзка
Мнението беше редактирано от elozew: 15 февруари 2018 - 20:19

 elozew, на 11 октомври 2017 - 18:37, каза:

Благодаря за информацията.Сега ще я проуча. Но при мен гасненето на колата и мърдането на оборотите все повече си мисля , че са свързани, а доколкото разбирам, при теб не е гаснела.
П.С. Със сменен акумулатор пак гасне колата.Питах един майстор и каза, че така както му обяснявам проблема е може би ГНП-то
Мнението беше редактирано от Furios: 23 октомври 2017 - 10:36

Здравейте, проблема с гасненето е решен с помоща на elozew. Адмирации и благодаря на всички за коментарите.

Радвам се, че съм помогнал.
Днес получих регулатор от Китай, ще го пробвам и ако работи нормално ще споделя тук.
Цената му е около 42 лв.
294200-0360
Регулатора е поставен, работи нормално!
Мнението беше редактирано от elozew: 04 октомври 2018 - 20:42

Здравейте,

Имам подобен проблем , при пъвро палене колата работи 2-3 секунди и след това оборотите падат и гасне и това го прави само когато е студено.

Възможно ли е да е от регулатора за налягане на помпата ?