карбоновите гърнета
Sherman
12 януари 2006 - 20:09
и аз преди се заглеждах по карбониви гърнета...
единственото им предимство, което открих е че са по-леки. Даже карбоновата им част не се вижда, за да се каже, че са нещо по-красиви...а цената им е да си ебе мйката..
единственото им предимство, което открих е че са по-леки. Даже карбоновата им част не се вижда, за да се каже, че са нещо по-красиви...а цената им е да си ебе мйката..
Гостastra power_* 19 януари 2006 - 13:07
а дали този карбон дето краси колата отдолу (и аз имам такова 
) не се използва и за игра с температурата
) не се използва и за игра с температурата
Dexter
19 януари 2006 - 13:10
и аз мисля че карбона е по доста по тежък материал от подцинкованите ламарини
може би това че карбона издържа на много висока температура е причината за която се използва за направата на гърнета
може би това че карбона издържа на много висока температура е причината за която се използва за направата на гърнета
pug
19 януари 2006 - 15:50
Dexter, на Jan 19 2006, 01:10 PM, каза:
и аз мисля че карбона е по доста по тежък материал от подцинкованите ламарини
как ще е по тежък бе? ако е така защо правят хавтемобилите от там пистови шампионати, формули, прототипи ала бала от всякакви такива композити. Може да има връзка с темп. но и теглото е важно
Karaibrahim
19 януари 2006 - 15:58
Dexter, на Jan 19 2006, 02:10 PM, каза:
и аз мисля че карбона е по доста по тежък материал от подцинкованите ламарини
<{POST_SNAPBACK}>
<{POST_SNAPBACK}>
извинявай, не се сдържах.Сигурно ги слагат, защото не гният зимата от лугата и снега...
Гостastra power_* 19 януари 2006 - 16:26
Karaibrahim, на Jan 19 2006, 03:58 PM, каза:
Dexter, на Jan 19 2006, 02:10 PM, каза:
и аз мисля че карбона е по доста по тежък материал от подцинкованите ламарини
<{POST_SNAPBACK}>
<{POST_SNAPBACK}>
извинявай, не се сдържах.Сигурно ги слагат, защото не гният зимата от лугата и снега...
<{POST_SNAPBACK}>
ГостZito_* 09 февруари 2006 - 11:50
astra power, на Jan 19 2006, 04:26 PM, каза:
извинявай, не се сдържах.Те хората слагат карбонови капаци и калници за да повишат масата на колата (болида)
:newsm65:И ДОСТА ПО-ЕВТИНКО ИЗЛИЗА
ГостPMG_* 09 февруари 2006 - 11:57
Стига се подигравахте, тук само Дечо намекна нещо с температурата, няма ли кой да ни покаже пътя? :tongue:
Mahoney
09 февруари 2006 - 20:33
Като цяло въглерода издържа на по-големи температури а знаете че гърнетата и тръбите се прецакват защото изгарят! Според мен лично въглеродните елементи имат голям смисъл когато караш кола с вал 7894 (примерно ;-) и момента да изхвърляне е толко голям че тръбите постоянно имат яко градуси - червени на макс - тогава нормална неръждавейка ще изгори доста по-бързо от въглеродно сединене!
joe007
09 февруари 2006 - 20:51
Май няма да е заради изгарянето , стоманата дали "черна" или неръждаема нали си е въглеродно с-е?Даже неръждавейката има по-малко въглерод.
Може би наистина заради теглото или някви други качества
П.С. Много тъпо изказване съм написал нали?
Може би наистина заради теглото или някви други качества
П.С. Много тъпо изказване съм написал нали?
ГостPMG_* 09 февруари 2006 - 20:57
Аз знаете ли как си го представям Аз, карбона трудно се затопля/охлажда и така изходящите газове, са много по-горещи, следователно се движат с по-голяма скорост 
но промяна, ще се забележи с цяла генерация.
Какво ще кажете?
но промяна, ще се забележи с цяла генерация.Какво ще кажете?
joe007
09 февруари 2006 - 21:06
challenger, на Feb 9 2006, 08:57 PM, каза:
И може би гладкостта в тръбите и гърнетата е голяма и съответно има по-малко съпротивление
