Опел Клуб България

Как да направя диагностика на Corsa B, 97г.?
Куплунга ми е 16 пинов.

http://snimka.bg/alb...?album_id=46400

Не става с 5 и 6, защото на 6 го няма пинчето.

Agenta_rz, на Jul 7 2006, 12:31 PM, каза:

Колега, моделите без пин на 6 краче от 16 пинов диагностичен куплунг не се диагностицират по мигащ код на лампата. За тях е необходимо използването на специално диагностично оборудване (разбирай ТЕХ). Това беше почти дословен превод от Аутодата. Между другото при 16 пинов куплунг за диагностика по мигащ код се замасява 6 пин, а не се свързват 5 и 6. Успех!


Лека и безаварийна!!!

tena, на Jul 7 2006, 03:22 PM, каза:

Съвсем не между другото се връзва точно 5 и 6. Има поне 4-ма свидетели на OMV-то, които видяха как се връзват 5 и 6 и диагностиката работи на Vectra B !
На Аутодата не трябва да се вярва много, независимо че пише така ! Аз лично съм откривал много неверни неща там.
Не съм пробвал да замасявам 6 пин, защото ми е доста по-лесно да го закъся с 5 ти. Възможно е и чрез замасяване да става, но моя съвет е 5 и 6 накъсо !
Имам причини да го казвам, който нямам време да описвам !

Цитат

Както винаги си прав, колега! Но да не забравяме все пак, че при теб става въпрос за Simtec 56.x, а при колегата за Motronic M1.5.5.

Лека и безаварийна!!!

Аз много внимавам какво пиша за да не стане грешка ! И внимавам да не забравям някой възможни разлики, които ти изтъкваш !
В Аутодата пише и за моя Simtec 56.5 да се закъси 6 и маса. Но аз не бих го направил, по някои съображения !
Неговия М1.5.5 изобщо няма 6-ти пин. А и в TIS-a не намерих нищо за тази корса с този мотор, освен че е с М1.5.5 и че грешките са в ОБД формат(4 символен) . Очевидно не се поддържа диагностика с лампа.

Пичове, след проведена преди малко самодиагностика, след като е карана колата на метан ми показа грешки 12, 31 /които 2 коментирахме че са нормални и не са проблем/, 61 и 81. Последните пише нещо аз инжекторите, но и те не са проблем, щото не е на бензин...

Но след зануляване и работа на бензин не ми изкара нищо друго освен 12 и 31. За което се и радвам де...но целта е не да се похваля, а да питам не би ли трябвало да покаже някаква грешка с АБС-а, при условие че лампата на таблото ми свети? Или в диатностиката се вкл. само за двигателя важните му работи...

yasmania, на Jul 11 2006, 08:02 PM, каза:

Не съм много разбиращ, ама мисля че всичко се включва в диагностиката.

Без налягането в гумите. :)

мда , с един кламер дава и налягането в гумите :bou:

диагностиката на АБСа се прави на горните 2 крачета от конектора и се броят миганията на АБС лампата

сутринта се пребирах към Сф и както винаги ми светна чек лампата...щом се пребрах проверих за грешки и този път ми даде 67 Air Flow Sensor(AFS), hot wire meter (air mass meter) - signal is outside normal operation parameters (out of range)
тва нещо дебитомера ли е или? а явно грешката се чисти сама...след като вчера не ми показа нищо....просто веднага след като ми светне чека тряя да я проверя..иначе на другия ден ми дава че няма грешки....

абе колеги кажете как се разсетва ЕКУ-то ,че аз сам малко бос на тая тема
става на вапрос за астра 92г 1.6 моно

Откачаш акумулатора за поне 1 минута и пак го закачаш и си готов.

Куплунга за диагностика на CORSA'96 C14NZ къде се намира ?

Колеги, помагайте за диагностиката на една тигра набор 1998. Моторът e Х14XE. От аутодата извадих инфото за диагностика, но там схемата на буксата е по-различна от тази на колата и не знам кой точно е 6ти пин за да го дам на маса. Пробвахме с този, който е най-вероятно да е 6ти и лампата мига както си иска :2angry1: и не можем да отчетем грешките. Другият проблем е, че в аутодата са дадени два варианта на инжекциона за този двигател (сега не мога да кажа точното им название), а в файла от тази тема - трети GM-Multec MPi и на всичкото отгоре кодовете за грешките са съвсем различни. Дори в аутодата са с по 4 цифри.

Някой ако може да внесе малко яснота...

Пиновете не са номерирани, но намерих тази картинка:


В аутодата пише да свържем 6ти пин към маса, а на картинаката - 5 и 6 един с друг. Въпросът е: 5 маса ли е? или се различават описанията?

Има ли някой който е правил диагностика на X14XE?

xcalibur, на Sep 21 2006, 10:50 AM, каза:

Това вече сме го обсъждали, няколко пъти ! Аз предпочитам 5-6, но и 6 маса ще стане. Поне при X20XEV и X18XE е така. На X14XE не съм го пробвал !
Имаш Лично Съобщение !

rudim, на Oct 4 2006, 06:36 PM, каза:

Ако Аутодата-та не лъже-на таблото с бушоните, най-долу в ляво.Успех!


Лека и безаварийна!!!

Буксата ако не се лъжа се намира в двигателния обсег.Като застанеш пред колата се намиря от дясната страна в горния ъгъл до бомбето на амортесьора.Измъкваш я.Като я погледнеш от страни трябва да са написани букви A B C D .. Правиш мост на А B и даваш на контакт, като не броиш първото изгазване.От там нататак си броиш кодовете.

ПРИЕМАМ ЗАБЕЛЕЖКАТА, КЪДЕТО СЪМ НАПИСАЛ ОБСЕГ ДА СЕ СЧИТА ОТСЕК! :) ;)
Тъйкато нещо стана и ми изчезна поста го пиша отново.За тая букса съм чел в една книга OPEL KADET на поредица АutoPoint Там буксата беше снимана в двигателния ОТСЕК.А и преди да ровя буксата на вектрата бащата на моята приятелка , (който кара Кадет 1.6и седан) ми я показа на неговата кола.Може на някой модели да е вътре при бушоните, не знам :)

tena на моя кадет е до бомбето но защо трябва да се вади буксата видя ми се че е дублирано отгорната страна - ада пускам ли парното или не казаха ми че трябвало да се натовари системата

SupraTRD, на Oct 5 2006, 06:05 PM, каза:

само така ли се нулира компа -казаха ми че има и друг начин някоя от буксите се замасявала opel kadet 1.6i c16nz mono ing.1990