Опел Клуб България: Утечка - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Утечка

#1 Потребителят не е активен   slimisimo 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C, Y22DTR
  • Пол: Male
  • Мнения: 35
  • Регистриран: 02.04.2012

Публикувано: 06 януари 2021 - 20:07

Здравейте
Колата е Астра G 1.7дти 75 к.с. 2002 комби
Имам утечка около 350 мА. Махнах СД-то и всички предпазители но утечката си остана. Някакви насоки на къде да се насоча. Слаби места на това купе.
VECTRA C Y22DTR

#2 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Prototype
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2492
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 06 януари 2021 - 20:25

Откачаш един по един кабелите от генератора и стартера и мериш.Ако не е от там започваш да вадиш бушоните и тях един по един.......
беръ жилязу

#3 Потребителят не е активен   slimisimo 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C, Y22DTR
  • Пол: Male
  • Мнения: 35
  • Регистриран: 02.04.2012

Публикувано: 06 януари 2021 - 20:49

Предпазителите ги махнах но утечката си остана.
Ще пробвам утре с кабелите да видим какво ще стане.
VECTRA C Y22DTR

#4 Потребителят не е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1587
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 06 януари 2021 - 21:36

Доколкото знам това с махането на предпазителите е грешно. Вадейки бушон може да "събудиш" потребление другаде. За установяване от коя верига идва мериш на пиновете на препазителя. Понеже дори и в пълен покой има едни 20-40 mA потребление записваш на кои бушони имаш различно от 0.00 mV и после проверяваш дали е нормално тази верига да има потребление и колко е нормално. Това беше за пад на напрежението или нещо такова в миливолтове, и после по някакви схеми се пресмята ампеража на потреблението...

Някъде из нета се носеше статия за това, може да ровнеш. Но първоначално може просто да установиш в кои бушони има движени и да проследиш тях конкретно един по един...
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#5 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 3037
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 06 януари 2021 - 22:20

Точно така, пад на напрежение върху бушона. Но това е само ако са "открити" бушоните.
Хубаво е това да се прави с по-хубав уред, защото калпавите, мерят много неадекватно в миливолтовия обхват.
А той очаква нещо от сорта на 5-10 миливолта може би, само ако тия 350 мА са от едно място, на един бушон.

Но и аз съм за, първо да отсее силовите линии, алтернатор/стартер и тогава да започне ровене из бушоните.
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#6 Потребителят не е активен   slimisimo 

  • Ходи на курсове...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C, Y22DTR
  • Пол: Male
  • Мнения: 35
  • Регистриран: 02.04.2012

Публикувано: 06 януари 2021 - 23:13

Да гледах в youtobe за този метод с пада на напрежение върху предпазителя незнам само дали ще влязат сондите до крачетата на предпазителите. Ще се мисли нещо
VECTRA C Y22DTR

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg