Опел Клуб България

Сега по улиците ще се напълни с всевъзможни селски изпълнения с тия LED светлини.

Проблем ли е? И аз обмислям този начин, поради простата причина, че крушките, които продават по магазините са пълни боклуци... Не може Осрам-ите, с които дойде колата да изкраха 4 години, а тези от магазина да карат по 3-4-5 месеца Щом са разрешени от закона и ги слагат масово по модерните коли, значи няма проблем да се напълни с такива изпълнения (стига да са правилно монтирани) ... Мен лично повече ме дразнят тези, които карат на еди колко си % от дългите.. в 95% от случаите пак заслепяват ама не мрънкам по форумите

Колега, за тези с включени на 20% дълги:
- това са стандартните DRL за северна америка
- гарантирам ти че заслепяват по-малко от къси на 100%
- а какво ще ми кажеш за тези на които късите свалят ниско летящи самолети или понеже му е изгоряла крушката на единия къс, вместо да я смени, включва дългите и си кара все едно е сам на пътя?

Напълно те подкрепям и за 3те неща, просто казвам мнение.. карам по доста последната 1 година и съм видял какви ли не олигофрени ... Затова казвам 95% от колите с този модул, защото все пак има и такива, които не заслепяват. Тези с нерегулираните фарове ги псувам постоянно, както и тези, които карат на дълги като им изгори крушката..

За по старите модели коли (и тези които нямат ксенон) сподед мен най-добре е просто един модул който да вкл./изк. късите с запалване/гасене на двигателя. Нито са толкова скъпи обикновенните крушки, нито горят всяка седмица. За разхода не ми се говори понеже това е много относително, колкото като да караш с отворени прозорци или пък да имаш туба с усилвател в багажника - може и да се вдига разхода, но е толкова минимално, че би се усетило единствено на дълго и то с постоянна скорост през цялото време.... (което малко хора го правят). Твърдо съм против тези LED светлини още повече когато са монтирани на всевъзможни места (както на предната решетка, така и около фарофете опитвайки се да наподобят Devil Eyes).
Не критикувам никой, просто изказвам мнение.
Мнението беше редактирано от Jelev: 05 август 2012 - 11:58

Аз не обичам да съм контра ама съм със старичка кола с HB3 на късите, я провери колко струват и ми разправяй тогава да карам на къси. Мразя всички депутати.

 Jelev, на 05 август 2012 - 11:56, каза:

колега, точно АЗ за разход никога няма да се оплача.. поне докато не сменя Астрата :) и пак повтарям DRL светлините като са монтирани както и където трябва какво ти пречат? Аз съм против също да се слагат в решетката или пък около фаровете или на някакви всевъзможни места .. идеята ми на мен е да си взема нещо такова и да го сложа според изискванията от закона, захванати към бронята и направени да светват като подам контакт и да забравя да ме спират за невключени фарове :) не мога да разбера защо се опитваш да критикуваш, като дори не четеш цялото мнение, а между редовете поздрави и без лоши чувства

Привет и от мен колеги! Прочетох цялата тема и установих, че имам въпросната инсталация за Дневни светлини (Вектра б 2.0ДТИ). Искам да попитам ако някой продава такова оригинално реле, ще го взема за да си направя тая екстра. Ако съм сгрешил мястото във форума се извинявам предварително :) Живи и здрави!

Колега СиМо,когато са ти включени фарчетата за дневно светене габаритите би трябвало да са изключени.От модула за автоматично включване излизат 3 кабела.Два към фарчетата и един към единия габарит.Когато включиш габарити или къси,фарчетата се изключват.И обратното.
Колега GuF,как си захранил въпросния модул за включване на фарчетата?Питам,защото при мен когато купувах колата бяха вече монтирани такива от предишния собственик.Само,че незнам защо беше вързал модула директно на акумулатора?Както и да е,но ми направи проблем въпросния модул.При неработеща кола и съответно несветещи фарчета имах консумация около 10,2 волта.Явно електрониката в модула нещо беше пощуряла.Оттам и акумулатора ми направи изненада една сутрин.За това просто захраних плюса на модула от плюсов кабел,който получава напрежение след завъртане на контактния ключ.И сега нещата са ОК
Колега JELEV,а сега по улиците да не би да са по-малко селските изпълнения?
Просто всеки трябва да направи своя избор,естествено в рамките на закона.За да не бъде обект на КАТаджииска радост
Мнението беше редактирано от nervo: 06 август 2012 - 03:00

Здравейте колеги, едно бързо въпросче за ползването на късите денем. Ако се разреши да кажем паленето на късите светлини с настройката в UEC /предния ел. център/ да става с запалването на двигателя и НЕ се активира в REC/задния ел. център/, биха ли се получили някакви грешки или проблеми? Идеята е да си светят късите през деня а задните габарити не. Вече при изрично включване на къси /ръчно или AUTO / да си свети всичко както трябва? Ще се получи ли както си го представям? .Става въпрос за Zafira B . EDIT1: Или да не би да има готова конфигурация за това /например номер 5 от менюто и в UEC и в REC / ,и само да трябва да се разреши ? EDIT2: Намерих време и го нагласих както си мислех в предния (UEC) вариант 5 , а в задния (REC) нищо. Резултат: Светят само късите без габарити нито отпред нито отзад, нито номер. При вклюване на къси от ключа или автоматично от сензора се вклюват и габаритите. Засега ми е достатъчно това . Поздрави.
Мнението беше редактирано от c20neCaravan: 07 август 2012 - 20:15

Моите са без модул. Въпросното автоматично включване си го направих сам и е малко свободно съчинение от часовете по труд и техника :)

Колеги имам голяма молба, нека някой ако може да направи една хубава снимка отдолу на релето където са пътечките.
Тук в темата има една от полски форум но човека е нарисувал пътечките с paint и за съжаление точно свързването на колектора на Т3 не се вижда, а при мен самия колектор не е свързан никъде !??




Мнението беше редактирано от Жоро: 15 март 2017 - 22:44
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)

колегите с вектра Б коде е по удачно да седят ДРЛ по закон?

това от къде може да се намери.Има ли необходимата маркировка и не на последно място - който си ги е сложил там ,отговарят ли на .......В Правило № 48 е записано как трябва да бъдат монтирани дневните светлини. Външният край на светлините не трябва да бъде на повече от 400 мм. от най-крайния външен ръб на превозното средство. Разстоянието между вътрешните краища на двете дневни светлини не трябва да бъде под 600 мм. или 400 мм., когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 мм. Височината от земята трябва да бъде между 250 мм. и 1 500 мм.......
Питам защото това ми харесва иииии.....

Тия опели са с много странна инсталация... имам оставени клеми под номер 32, даже имам и здрав бушон в това гнездо, но въпросната букса за релето я няма...или аз съм прекалено некадърен и не я намирам. По същия начин в двигателния отсек имам букса за датчика който следи за отваряне на капака към заводската аларма, но нямам прекарани кабели в праговете за обемните датчици... Колата е от първите произведени екземпляри в края на 1995г.
Мнението беше редактирано от RAPTOR: 06 август 2012 - 12:10

 mely, на 06 август 2012 - 09:41, каза:

Както бях отговорил и по на горе:
не, не отговаря!
не няма Е4!
да незаконни са!

т.е. подлежиш на санкция все едно си караш без фарове...

 pep4o, на 03 август 2012 - 22:04, каза:

На моята кола съм го засичал с колко скача разхода със запалени къси светлини - около 0.2 тоест 200 мл. на час. Изминатите километри са без значение, както и оборотите на мотора. Времето е факторът влияещ на разхода на гориво със запалени фарове.
Мнението беше редактирано от Жорко: 06 август 2012 - 14:04

 Samo, на 06 август 2012 - 09:05, каза:

Пистата отляво на колектора на Т3 - там трябва да се свърже .

 Samo, на 06 август 2012 - 09:05, каза:

Я напиши какво е означението на елемента, защото може и да е диод или нещо подобно: http://www.ti.com/li...nk/lm4041-n.pdf . Така, като гледам там не е имало писта!
Мнението беше редактирано от elozew: 06 август 2012 - 16:22

Признавам си, че ако не беше този 'ИЗМИСЛЕН' закон, дори през ум нямаше да ми мине, да правя нещо подобно. Но сега от няма на къде и.. се налага да мислим отново някакви "схеми" (буквално). Така, накратко - искам нещо от сорта на оригиналното реле за стартиране на светлините (къси да кажем)няколко секунди след старт на двигателя, и отпадане на тази верига при посягане към ключа за светлините (както е замисъла на оригиналното реле). Попаднах на един кит за сглобяване, за щастие в нашия малък град има магазин от въпросната верига. Сега оставя някой да ми каже, КОЛКО сложно ще бъде изпълнението на цялостния замисъл, и да ли изобщо това е приложимо за дадената (желаната от мен цел) ?

-> http://elimex.bg/pro...zakasnenie.html