Парно на Мерива А 2009г.
Anatolt 27 ноември 2020 - 15:59
Здравейте, откакто съм купил колата (10.2019)разбрах ,че имам проблем с парното, но така и не го оправих, сега вече реших и вчера смених термостата, но файда никаква,даже съвсем се загуби топлинката, вече виждам че отваря на по висока температура,и така реших да сменя и радиаторчето, не съм поръчвал още но преди това ще се опитам да промия радиаторчето както е на мястото си, и започнах да разглобявам и да проследявам маркучите, но тъй като е със заводско газово съвсем няма достъп до тях, а и не съм запознат съвсем кой е входящ(изходящ) тъй като мисля засега да го промия само с вода на противоток, т.е. наобратно да пусна струя от маркуча, ако не стане тогава да го разкачам.Знам, че не е лесно но мисля да опитам. Видях че има теми, но нещо снимки или стъпка по стъпка как се прави не видях, моля ако някой е правил подобни операции, да ми пише или да препрати линк или тема, ще съм много благодарен.п.п.Мисля да разкача единият маркуч от изпарителя и другият от двигателя но откъде е входящият поток не можах да разбера.Поздрави.
dsuzunov 28 ноември 2020 - 10:57
С промиване няма да стане. Когато извадих моя радиатор, не успях да надуя с уста през него. По-лесно ще е да разкачиш тръбите вътре в купето. маркучите за парното преминават в алуминиеви тръби, които се закопчават с щипки за радиаторчето. Два часа работа е.
Anatolt 02 декември 2020 - 16:09
Здравейте отново, ще опиша накратко какво предприехме. Първо опитахме да промием радиаторчето, като пуснахме вода през него от чешмата, но се заблудихме че входът е отдясно и сме пуснали по течението, първо тръгна трудно после по лесно, но след напълването на системата установих, че вероятно нищо не сме направили, и след поредното откачане на маркучите счупих единият накрайник на изпарителя, който се оказа пластмасов от там го занесох на един газаджия и добре че го занесох, че му направи пълна профилактика, смяна платна, почистване и т.н.и понеже ми писна да оливам гаража и го помолих и да ми смени радиаторчето с ново, той го поръчва от Euro07, някакво без марка ITN за 70лв.,също ми проми системата с една самоделка с циркулационна помпа, но нямаше кой знае какви боклуци, отделно каза че парното и изпарителя са подвързани последователно(първо е радиаторч. после е изпарителя и това е заводско ) и го направи с тройници паралелно, каза че така ги правел всички.Всичко ми излезе 260лв, И днес взех колата и се радвам, че вече имам хубаво парно, прави над 50гр. температура и в купето е жега,а също и нещо което досега имах проблеми се оправи, превключва на газ доста по рано, явно от запушеното радиаторче.Но забелязах отново че,пусна ли я по баира на свободна или ако я оставя на място и ниски обороти да работи със включено парно на мах. температурата спада осезаемо, без да е отворила големият кръг(с нов термостат съм), явно радиаторчето и изпарителя отнемат голяма част от температурата на двигателя. Казах на газаджията, а той вика, че това е защото е толкова икономична че не може дори да поддържа температурата в двигателя, някой ако има такъв мотор 1,4 14XEP с газ да сподели.Благодаря на отговорилите в темата, dsuzunov и dusty rain за линка.
sathv 02 декември 2020 - 18:19
За да пада температурата на отопление осезаемо, трябва да пада и температурата на антифриза. Мърда ли стрелката на таблото?
Anatolt 02 декември 2020 - 20:52
Така е, може би не уточних, като пада вътрешната температура от парното пада и стрелката за темп.на таблото до около 50гр по баир надолу около 1км. днес я изпробвах.А температурата на парното я измервам с един домашен термометър със сонда която я навирам във въздуховода, но който мери до 50гр.мах.и отначало вдигна дори над 50 но после по баира надолу падна до около 40, но пак е в пъти по добре от преди. Сега реших утре да пробвам с един кашон пред радиатора и да следя стрелката, ако качи над 90 да засиля вентилатора ,за да не прегрее.Утре ще пиша как е.
bobi7474 03 декември 2020 - 10:40
Продължаваш със смяната на термостат, докато уцелиш коректно работещия.
Мнението беше редактирано от bobi7474: 03 декември 2020 - 10:40
Мнението беше редактирано от bobi7474: 03 декември 2020 - 10:40
dsuzunov 03 декември 2020 - 12:53
И аз съм за смяна на термостата. Явно този, който си сложил, отваря при загряване и остава напълно отворен. А това не е нормалната му работа. С падане температурата на охлаждащата течност, клапана на термостата трябва леко да притвори изхода към радиатора, за да компенсира охлаждането. Аз съм със същия двигател, с газов инжекцион. Когато монтираха АГУ, майсторът върза изпарителя паралелно, с тройници към маркучите за парното. Аз не подкрепям такова свързване и поисках да е последователно. Първо изпарителя, след него радиатора на парното и след това, обратно в мотора. Газовата ми превключва на 45 градуса и с обръщането на газ, парното започва да духа леко затоплен въздух. При сегашните -2, -3 градуса, това е след около 1.5 км в града. На втория километър вече се усеща топлото.
И още нещо: при продължително спускане на скорост, двигателя изстива, понеже тогава работи системата за принудителен празен ход. Тя спира притока на гориво и понеже няма изгаряне в цилиндрите, температурата се поддържа само от триенето, а това не е достатъчно за оптималния топлинен режим на двигателя.
Освен това, експериментът с картона пред радиатора може да доведе до прегряване на мотора, ако си забравил, че е поставен. Една от причините, освен недоглеждането е, че показанията на термометъра в таблото с уредите, не показва реалната температура на мотора. И това не е дефект, а съвсем умишлено е така. Заради екологичните норми, екотек моторите работят на по-висока температура (103-107 градуса). Ако тази температура се изведе на таблото с уредите, всеки ще се шашардиса. За това, на термометъра температурата е с около 3-4 градуса по-ниска.
Последно, на кожуха на радиатора, отдолу под левия фар има едно съпротивление, което включва различните степени на вентилатора. Най-редовно, I-ва и II-ра степени не работят и остава само последната III-та. А тя включва над 106 градуса. От там, до прегряването на двигателя е само една крачка.
И още нещо: при продължително спускане на скорост, двигателя изстива, понеже тогава работи системата за принудителен празен ход. Тя спира притока на гориво и понеже няма изгаряне в цилиндрите, температурата се поддържа само от триенето, а това не е достатъчно за оптималния топлинен режим на двигателя.
Освен това, експериментът с картона пред радиатора може да доведе до прегряване на мотора, ако си забравил, че е поставен. Една от причините, освен недоглеждането е, че показанията на термометъра в таблото с уредите, не показва реалната температура на мотора. И това не е дефект, а съвсем умишлено е така. Заради екологичните норми, екотек моторите работят на по-висока температура (103-107 градуса). Ако тази температура се изведе на таблото с уредите, всеки ще се шашардиса. За това, на термометъра температурата е с около 3-4 градуса по-ниска.
Последно, на кожуха на радиатора, отдолу под левия фар има едно съпротивление, което включва различните степени на вентилатора. Най-редовно, I-ва и II-ра степени не работят и остава само последната III-та. А тя включва над 106 градуса. От там, до прегряването на двигателя е само една крачка.
sathv 03 декември 2020 - 13:52
При последователно включване на изпарителя към парното, лятото при изключено парно как се загрява изпарителя?
dsuzunov 03 декември 2020 - 19:22
sathv, на 03 декември 2020 - 13:52, каза:
При последователно включване на изпарителя към парното, лятото при изключено парно как се загрява изпарителя?