Опел Клуб България

 spirkooo, на 15 май 2022 - 15:57, каза:

Доста внимание си отделил на това да изброиш причините. Добави и въздух в обратната нафта и имаш пълният списък на всичко, което трябва съвестно да си оправиш.

 tisho.74, на 15 май 2022 - 16:51, каза:

Маркучите и тройниците и те са сменени и пак същата работа, но като извадих маркуча на обратната нафта от от помпата беше празен а колата беше работила ,огасих извадих го погледнах и като взех да паля запали от втория път

Сменени с какво? Връзките на оня филтър от голф как са? И накрая уплътненията на дюзите как са? След тия неща става сложно.

Ми то ако всичко друго му е наред, вкл. и другия филтър и правилната подмяна на маркучите за излишно гориво + троиниците, значи отиваме на точно тези на дюзите. Но там филтъра ще става много "църен". Да го види ако не му е проблем. Не знам кога го е сменял. Да го отреже и да види. Много ли е черен, ясна работата. То това е тъпото на тази подмяна на филтъра с такъв "закрит от Голф", че не можеш да го видиш.

Ако и с дюзите сме наред, значи остана въздухът да идва от ...... помпей.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 май 2022 - 17:03

Дали е наистина наред?

 Д-и-м-о-в, на 26 май 2022 - 16:58, каза:

Помпей е погребан, та да си прави сметката.

Не мога да знам, надявам се да не е, че да не бере по-големи ядове с по-сложни гимнастики.

Гледам е писал за разни клапани там за "да не връщало". Тия неща май само осакатяват още повече положението.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 май 2022 - 17:45

Ами остана единствено кумичките на дюзите друго всичко е добре помпа, филтър, маркучи

Остана само гумичките ма дюзите да сменя -то друго май не остана

Ако действаш както с филтъра и оня клапан дето си сложил по-добре недей и карай колкото изкара.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 май 2022 - 06:14

Колега, аз за последно ще ти кажа следното: Предполагам виждаш, че съм със същия двигател(поправи това TDI на DTI в профила си). TDI е на друга марка.

Та филтърът ми е оригналния(кутията му и пълнежа вътре), помпата ми е истински рециклирана, излишното гориво и там всичко покрай него вече беше сменено като я взех. Нямам никакви "спирателни клапани" и невръщащи простотии и всичко си работи перфектно. Даже на слаб акумулатор и "фиу.. фиу.. фиу" запали след 3 седмици и малко престой.

Затова аз те съветвам да се свържеш с някой от колегите тук, не са един и двама... ако трябва да го посетиш с достатъчно количество бира и да оправите нещата. Ако трябваше, да бяха направили автомобила със "закрит" филтър". Да, по някое време започва да смуче въздух от там, но затова има нови кутии
Например тук може да се пита за сигурност, че това е филтърната кутия и отнасяш.
https://www.ebay.co....~4AAOSwZEtdxBeD
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 май 2022 - 11:39

 spirkooo, на 15 май 2022 - 15:57, каза:

Щом пали и после /след 5-6 сек./ гасне, проблема ти е около филтъра или преди него по посока резервоара.
Ако е от обратната нафта трудно ще пали още в началото.
При мен е така и още се боря с проблема.

Точно от този филтър на VW тип 843 с тръбичките и възвратния клапан с много скоби и маркучета ти прави ядовете. Винаги имаш въздух във филтъра.Припалва с остатъчната нафта в помпата, идва въздух от филтъра и гасне. после въртене на стартер докато изпъди въздуха. Възстанови в заводския вид всичко, с капачка на филтъра с нови О пръстени, махни тоя боклук клапана и ще имаш кола.