Префасониране на C20NE в 20NE
orionbg 10 януари 2007 - 10:16
Добре! Наречете ме идиот ама аз от компютри разбирам, не от коли! Една снимка на дебитомер може ли, че да мога да го намеря на мойта! ПЛС!!
И даже ако му се занимава на някой да покаже със стрелкички каде е крачето за Мотроник 1.5
И даже ако му се занимава на някой да покаже със стрелкички каде е крачето за Мотроник 1.5
orionbg 12 януари 2007 - 10:57
Никой ли не може да помогне! Разчитам на тази кола всеки ден а нещата рязко загрубяха!
И относно втората жичка която отива към 43 пин на ЕКУто от каде да я прекарам най-лесно за да излезе при двигателя?
И относно втората жичка която отива към 43 пин на ЕКУто от каде да я прекарам най-лесно за да излезе при двигателя?
batko32 12 януари 2007 - 11:09
orionbg, на Jan 12 2007, 10:57 AM, каза:
Колега. Заповядай в неделя от 19:00 на ОМВ-то. Ще ти бъде разяснено в подробности Затова сме колеги......за да си помагаме.
П.П.
Не се притеснявай. И аз покрай компютрите взех да разбирам от коли
orionbg 12 януари 2007 - 11:13
batko32, на Jan 12 2007, 11:09 AM, каза:
Колега с най голямо удоволствие ще дойда но колата на дали ще откара до тогава! Виш другата ми тема и ще разбереш какво имам впредвид! Най ме притеснява водата!!!
Sandman 13 март 2008 - 10:14
В крайна сметка, реших, че не ми се дават 150+ кинта(които нямам), и направих интервенцията и аз.
Мотора ми е C20NE(вече е 20NE), еку-то е Мотроник МЛ4, Омега А '88година.
Намерих пин 27 (те са номерирани), който не се използваше до момента от компа.
Забодох в неговото гнездо на куплунга (онова с многото дупки) една заголена жица и я замасих с единия болт, който държи ЕКУ-то към купето.
После, докато се чудех как да се завра под колата да отрежа жиците на ламбда сондата, проследих кабелите и намерих това:
Това е буксата на ламбдата. Изключих я и готово. Намира се в дясно, над филтъра за изпаренията от резервоара(пластмасов черен цилиндър).
Там минават доста кабели, точно под уплътнението на капака.
Затворих, запалих и направих 1 кръгче около нас.
Преди това при диагностика ми даваше грешка 13 (прегряла ламбда сонда или нещо такова).
След операцията ми дава само 12.12.12.12.....
На място двигателя мърка в буквален смисъл. В движение не мога да кажа, щото тя едвам върви, че имам още няколко неща да оправям :-(
Мотора ми е C20NE(вече е 20NE), еку-то е Мотроник МЛ4, Омега А '88година.
Намерих пин 27 (те са номерирани), който не се използваше до момента от компа.
Забодох в неговото гнездо на куплунга (онова с многото дупки) една заголена жица и я замасих с единия болт, който държи ЕКУ-то към купето.
После, докато се чудех как да се завра под колата да отрежа жиците на ламбда сондата, проследих кабелите и намерих това:
Това е буксата на ламбдата. Изключих я и готово. Намира се в дясно, над филтъра за изпаренията от резервоара(пластмасов черен цилиндър).
Там минават доста кабели, точно под уплътнението на капака.
Затворих, запалих и направих 1 кръгче около нас.
Преди това при диагностика ми даваше грешка 13 (прегряла ламбда сонда или нещо такова).
След операцията ми дава само 12.12.12.12.....
На място двигателя мърка в буквален смисъл. В движение не мога да кажа, щото тя едвам върви, че имам още няколко неща да оправям :-(
Taos 26 март 2008 - 18:18
Колеги искам и аз да направя интервенцията, Колата ми е Вектра 89г. по каталог би трябвало да е с Мотроник МЛ4.1. Разбрах че трябва да пусна маса към краче 27 на ЕКУ-то. Искам само да разбера как да съм сигурен че ЕКУ-то е МЛ4.1 и дали има потенциометър на дебитомера?
Sandman 26 март 2008 - 21:33
Taos, на Mar 26 2008, 06:18 PM, каза:
Колеги искам и аз да направя интервенцията, Колата ми е Вектра 89г. по каталог би трябвало да е с Мотроник МЛ4.1. Разбрах че трябва да пусна маса към краче 27 на ЕКУ-то. Искам само да разбера как да съм сигурен че ЕКУ-то е МЛ4.1 и дали има потенциометър на дебитомера?
Отваряш там дето е ЕКУ-то и му гледаш номера. Имаше таблица някъде кой номер кое ЕКУ значи. Аз поне така го разбрах.
Taos 27 март 2008 - 19:12
Днес и аз си премахнах ламбда сондата. Компа ми е с номер 0 216 200 131 което според това което видях е МЛ 4.1. Всичко е нормално и ДВГ-то си работи перфектно. Само едно нещо малко ме озадачи, преди да закача кабелчето от пин 27 за маса, запалих колата с изключена ламбда сонда мотора си работеше перфектно и не ми светна лампата на таблото за грешка, нека някой който е знае да каже защо е така и защо въобще пускаме тази допълнителна маса към пин 27 при положение че и без нея не дава грешка и колата си работи. Наистина не съм много наясно с електрониката за това питам
П.С. Някой правил ли е някой октан коректор за 100 октана и по добре ли работи мотора с него когато е на газ?
П.С. Някой правил ли е някой октан коректор за 100 октана и по добре ли работи мотора с него когато е на газ?
indianeca1983 27 март 2008 - 21:23
Здравеите колеги ,малко е банално но и ас да попитам....
Карам калибра C20NE ,от скоро е на гас и ми свети чек лампата,като съм на бензин няма проблеми.
Ще има ли ефект ако исключа буксата на ламбда сондата и дам на маса краче27.
Благодаря ви.
Карам калибра C20NE ,от скоро е на гас и ми свети чек лампата,като съм на бензин няма проблеми.
Ще има ли ефект ако исключа буксата на ламбда сондата и дам на маса краче27.
Благодаря ви.
Ba3KaTa 08 август 2008 - 11:08
Колеги,доколкото разбрах със следната операция нещата отиват към по-добро и се навих и аз да направя така,но.......имам един проблем-имам ламбда емулатор,който ме съмнява,че не работи както трябва и затова колата работи много зле на бензин.Пробвах почистване на дюзите с добавка-нищо,свалих ги и ги носих при един приятел на ултразвук-подобрение имаше,но пак си остана проблема с придръпването при ускоряване.Съмнява ме че тия,като са слагали тоя емулатор,са направили нещо и затова прави проблеми на бензин.И главния въпрос-Как да изключа ламбда емулатора?
Сетих се за още един-Може ли ако е вързан да работи и на бензин да ми прави проблеми?Ако ламбдата е заминала-ще ми отчете ли грешка при наличието на такъв емулатор?
Емулатора е StarGas,но в момента нямам снимки.Като се прибера,ще кача.
Сетих се за още един-Може ли ако е вързан да работи и на бензин да ми прави проблеми?Ако ламбдата е заминала-ще ми отчете ли грешка при наличието на такъв емулатор?
Емулатора е StarGas,но в момента нямам снимки.Като се прибера,ще кача.
manolov 08 август 2008 - 21:09
1- уточнение - мразя газова уредба и мисля , че ако имаш кола с повече от 1 дюза слагането на обикновено газово е престъпление.А сега по въпроса- отиди да ти го махнат и възвърнат оригиналната инсталация.До сега не съм видял НЕ да натрупа грешки и да смени работата си от тях.Лампата си свети, защото сондата хваща богата смес , и се чуди защо колата не я хваща и дава грешка.
Ba3KaTa 09 август 2008 - 10:33
Мда,така си и знаех.Вчера се загледах в емулатора и какво-вързан към ламбдата и с постоянен плюс .Откачам кабела на ламбдата от буксата и пак изненада-на бензин нито светна лампата,нито двигателя си промени работата .Още днес се захващам с преправянето.А един въпрос-как да разбера дали имам потенциометър в дебитомера?С Мотроник 1.5 съм.
ПП:Колега,престъпление или не,това е положението.И на мен ми се иска ГИ,но всичко опира до парите.
ПП:Колега,престъпление или не,това е положението.И на мен ми се иска ГИ,но всичко опира до парите.
Angelinoff 09 август 2008 - 12:09
Къде се намира компа на вектра А да му търся номера , че се запалих по тая работа.
На газ , при положение че нямам емулатор това би трябвало да помогне , нали ?
На газ , при положение че нямам емулатор това би трябвало да помогне , нали ?
Ba3KaTa 09 август 2008 - 12:11
Не знам за вектра,но на моята е под страничната кора под жабката.Дано ме разбра за къде говоря.
manolov 09 август 2008 - 13:03
На 1,5 няма потенциометър.Върни си инсталацията и всичко ще тръгне.
Sandman 10 август 2008 - 08:50
Angelinoff, на Aug 9 2008, 11:09 AM, каза:
Къде се намира компа на вектра А да му търся номера , че се запалих по тая работа.
На газ , при положение че нямам емулатор това би трябвало да помогне , нали ?
На газ , при положение че нямам емулатор това би трябвало да помогне , нали ?
Ще помогне естествено :)
Аз го направих това преди да сложа газ, понеже ми даваше грешка ламбдата при диагностика.
При мен стана така: замасих пин 27 на ЕКУто (вв дясно пред пасажера се намира при мен) към купето и изключих буксата на ламбдата, която намерих точно под предното стъкло в моторното. Под една пластмаса вървят доста кабели. И всичко заспа. После като сложих газ не се промени нищо :)
Доколкото съм чел, май само на Ц20НЕ става обикновена газова, на другите пълни инжекции не става. А може и да бъркам за това де :)
Успех.
Ba3KaTa 10 август 2008 - 10:05
Ам при мен е малко ала-бала работата.Откачам буксата на сондата,паля на бензин и чека не светва.Както казах имам емулатор и е вързан директно.Грешка не дава на самодиагностиката.На бензин върви нормално,но при по-рязко натискане на газта,се получава едно придръпване и прекъсване.Ако оборотите са над 3000,няма проблеми.И нещо друго-при палене сутрин прекъсва повече.Датчика за температурата е в нормалните граници при студен и загрят двигател.Най-вероятно този скапан емулатор прави проблеми и ще го махна.Тогава ще трябва да свиквам с светещата лампа.Замислих се да правя процедурата по изключването на сондата,но нямам потенциометър на дебитомера.Ако се хвана някой ден,къде трябва да свържа потенциометъра-на краче 1 на дебитомера или на маса?
indianeca1983 18 август 2008 - 23:02
Колеги как да разбера с кои мотроник съм ,на него пише BOSCH 0 261 200 530, GM 90 409 629, един приател ми каза ча бил М 1.5 ,отворих буксара на компа и замасих пин 20 които до сега не се използваше но няма ефект лампата на гас пак свети.Извадих и буксата на сондата но пак свети.Паля на бенз лампата гасни и като прехврли на гас светва.
Моля помогнете.
Моля помогнете.
indianeca1983 19 август 2008 - 09:43
Мерси колега ,но като съм М 1.5 защо като замася пин 20 които при мен не се използва от компа нямя ефект,лампата пак свети.