Опел Клуб България

Разценките за Бургас:
Минимално увеличение, с коефициент 1,1, ще има за колите с Евро 1 и 2.

Коефициентът за автомобили с Евро 3 е 1 - т.е. без увеличение.

Облекчения ще получат автомобилите с Евро сертификат от 4 до 6. Съответно: Евро 4 - 0,8; Евро 5 - 0,6 и Евро 6 - 0,4. Т.е. колкото по-висок е евросертификатът, по-голямо намаляване на данъка ще получи собственикът на автомобила.



Данъкът на автомобила се изчислява, като се умножи имущественият компонент по екологичния.

Имущественият се определя от мощността на двигателя и годините на автомобила.

Предвидените стойности са следните:

а) до 55 kW включително - 0,34 лв. за 1 kW;

б) над 55 kW до 74 kW включително - 0,54 лв. за 1 kW;

в) над 74 kW до 110 kW включително - 1,65 лв. за 1 kW;

г) над 110 kW до 150 kW включително - 1,84 лв. за 1 kW;

д) над 150 kW до 245 kW включително - 2,40 лв. за 1 kW;

е) над 245 kW - 3,15 лв. за 1 kW;

Брой на годините от годината на производство, включително годината на производство:

Над 20 години 1,1;

Над 15 до 20 години включително 1;

Над 10 до 15 години включително 1,3;

Над 5 до 10 години включително 1,5;

До 5 години включително 2,3.

 tisho.74, на 22 февруари 2019 - 18:56, каза:

Тогава мотора A13S е Евро-5!
A мотора S13S кое Евро е?

Но все пак- ебаваш ли се или се пробваш да подвеждаш тия, дето ги интересува?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 февруари 2019 - 22:17

През 10 години първите 4 знака могат да се повтарят.

 tisho.74, на 22 февруари 2019 - 21:59, каза:

Не се ебавам!Зададох конкретен въпрос на който не получих конкретен отговор!
Започнахте да ми развивате теории вместо да ми отговорите конкретно!

Това беше въпроса на който вече не разчитам да получа отговор!

 ivan_pop, на 22 февруари 2019 - 18:51, каза:

Е това не е истина вече. В профила ти виждам Вектра Б с X18XE1- евро 2- първата буква ти е Х. Кое не ти отговаря на въпроса, че тоя път аз не мога да те разбера?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 23 февруари 2019 - 09:46

За неразбралите, въпреки че няколко пъти им беше обяснявано, ето тази тема. Тук е написано ясно, точно, конкретно и разбираемо: https://www.opelclub...showtopic=35772

 k opel e, на 22 февруари 2019 - 19:26, каза:

Колега zdravkop и аз преди теб дадох линк на същата тема и затова цитирах. Ако някой не е запомнил,че "C" e Евро 1 и после по латинската азбука "X", "Y" И "Z"са съотвеъно Евро 2,3 и 4 и после отново "A" за Евро 5 не знам какво да пиша.

Като прочетеш внимателно въпроса на колегата, откриваш един основен нюанс в него- и това е, че човека пита КЪДЕ може да провери конкретната кола от неговия подпис какъв евростандарт е. А ние обясняваме ли обясняваме други неща. Е, това място всъщност е при някой дилър с номера на рамата и да го кажат те в някаква форма. Другаде не се сещам къде може точно това да се направи.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 23 февруари 2019 - 20:29

Аз само ще отговоря за моторите за които колегата пита.
A13S 70 коня е мотор на Кадет Е от 84-89 год. такъв имах и мотор S13S 75 коня от 86-89 год. се водят "Без екологична категория", защото тогава не беше въведен евростандата за екология. А това, че буквата преди литража се повтаря през 10 години е вярно. По старите мотори нямаха буквен индекс.
Трябва ли да питам за първата ми кола, която беше 1700R от 1963 год. или една друга моя 23D от 1980 год. какъв евростандарт са?

Личен опит: отивам да плащам данъка на колите и чудо - не ми излиза сметката по оповестената формула от общината. Що ли? Досега Евро-3,4 бяха в една група за отстъпката, а Евро-5,6 в друга. От Нова година са разделени всяка за себе си (разлика от 20% в данъка между отделните Евро). Само че данъчните юнаци масово сложили в по-ниската категория/по-висок данък и станало като в оня лаф "Абе те да кажат че сестра ти е курва, пък ти иди обяснявай че нямаш сестра ...". Наложи се да нося голям талон (и копие от него), в който в графа V.9 е вписано Евро-4, и подадох Декларация за корекция по чл.54 в Данъчното. Абе губене на време. Губене на още време и пари е ако нямаш вписано никакво Евро - тогава: 1. Сертификат от официалния вносител на марката относно Евро-категорията (към датата на производство на автомобила); 2. С този сертификат в КАТ, за да ти издадат нов талон, в който вече да е вписан Евро-стандарта, като минаваш и канал за удостоверяване; 3. С новия талон при данъчните за корекция и преизчисление на данъка; 4. Не става да съкратиш КАТ и директно със Сертификата при данъчните. Голяма далавера - и двамата да имаме еднакви коли, и двамата поотделно подаваме документи за едно и също нещо, и го плащаме на практика два пъти! Не говоря че определените Евро-стандарти са били задължителни от определена дата на производство/регистрация за нов автомобил в ЕС и едва ли е необходимо да доказваш че новозакупения (не втора употреба) през 2018 не е с Евро-2,3! Иначе в талона дори са написани графи V.1,2,3,4 - отделните емисии на видовете изгорели газове, по които когато сравних дори отговарям на Евро-6 (което към датата на производство не е в сила) - става въпрос за бензин, защото при тях няма съществена промяна за Евро-4,5,6 както е при дизелите. Да ама оставаш с Евро-4 и никакво Евро-6 (а там данъка е 2 пъти по-нисък!). Харесва Ви или не - така е засега.
Мнението беше редактирано от dream13: 25 февруари 2019 - 22:30

Кво каза, че не разбрах? Твоята дърта кола отговаряла на евро 6? Ти знаеш ли колко нормативи трябва да покриеш, за да си евро 6? Това твойто което сте мерили е единствено вредни емисии на свободен ход. От там нататък при натоварване и т.н нищо не сте мерили. Те най-новите двигатели им е трудно да влязат в евро 6, че се налагат да се използват всякакви технически магарии, кои законни, кои не, ти за вектрата ми говориш.

Моля не обиждай на автомобил! Нищо не сме мерили с никой - просто от сертификата на завода производител при първоначалната регистрация на автомобила е записано V.1=0,442 (CO g/km); V.2=0,062 (HC g/km); V.3=0,053 (NOx g/km). А сега порови в Нет-а и прочети Публикациите/Директивите на European Parliament относно датите на въвеждане на изискаванията и какви норми трябва да се покриват: по-точно EU emission standarts for passenger cars, p.21, table 6 и не само там ще откриеш следното:
Euro-4 (приложимо за всички нови бензинови автомобили регистрирани от 01.Jan.2006) - CO < 1,00g/km ; HC < 0,10g/km ; NOx < 0,08g/km
Euro-5 (01.Jan.2011) - CO < 1,00g/km ; HC < 0,10g/km ; NOx < 0,06g/km, PM < 0,005g/km (това последното "Прахови частици" е само за двигатели с директно впръскване, но аз не съм с такъв)
Euro-6 (01.Sep.2015) - CO < 1,00g/km ; HC < 0,10g/km ; NOx < 0,06g/km, PM < 0,005g/km
Брадвата е за дизеловите двигатели с всяко по-ново Euro и промяната в методиката на отчитане! Но като всеки учил математика можем да сравняваме: CO - 0,442 < 1,000 g/km; HC - 0,062 < 0,100 g/km; NOx - 0,053 < 0,060 g/km. Къде според теб е грешката? Знам че никой няма да пресертифицира излязъл от производство автомобил, но въпроса е принципен. А идеята е ясна - да се продават новите автомобили, като се измислят все по-нови пречки за по-старите, независимо дали са по-ефективни. Дори чух че решили да обсъждат дали пък данъка да не е според показанията на Техническите прегледи - е тогава такова мазало ще стане, още повече за газифицираните коли (те не само са много по Еко, но основното им гориво било бензин и при неговите замери на изгорелите газове ще се оценяват).
Мнението беше редактирано от dream13: 26 февруари 2019 - 22:28

Сега видях на Астрата G Y20DTH и Вектрата C Y22DTR, които са купувани от БГ, че нямат и в двата талона отбелязано Евро 3. Дали ще имам ядове в общината и да ме карат да взимам уверение от дилър?

За ядове относно да ти изчислят някакъв данък - няма да има. Но не се знае както какво "евро" ще им хрумне да го сложат.
Наша кола понеже цитирам "Файловете от КАТ пристигнали без евро норми", а в талона големия има писано евро4 (което е точно така)...И се питам как така в талона има нормата, а в общината файлът бил без норма!?!? Както и да е бяха сложили още 40 лева към 136-те, но ходихме и ще ги приспаднат за другата година. Естествено кръв повръщат, пари не връщат, въпреки че са виновни.

Затова щом ще се правят на много загрижени за "природата", по-добре иди си изкарай удостоверения, за да си железен.

Оги, да те карат? Защо, за да им падне прихода? Няма да те карат, естествено, а ще ти ги водят като без евро. А ти ако искаш да си понамалиш данъка ще отидеш до дилър, ще си вземеш докИмента, после ще отидеш в КАТ да си смениш талона и така.
И пак да си повдигна оня въпрос за колективния иск срещу издалите тия талони без да е посочено еврото при наличие на информация в предходните и предоставени им документи...

За съжаление Тишо е прав, никой няма да те кара нищо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 февруари 2019 - 08:49

k opel e (Oги) онзи ден като плащах данъците питах това за еврото. Служителката на каса каза, че от КАТ са им подали база данни коя кола на кой (за това вече не ходиш да ги регистрираш в общината) е и кое евро е. Те не правели нищо, имало си програма която го смята и тогава служителката каза, че ако нямаш зададено евро в талона, то и при тях се смятало все едно нямаш. Т.е. най-висок данък. Това обаче можело да се коригира само в КАТ...

С тази публикация СДВР дава отговор поне на процедурата:

Какво трябва да направим, ако в талона на колата ни не е посочена екологична норма
27 февруари, 2019

СДВР разпространи важна информация в социалните мрежи във връзка с многобройните запитвания, касаещи новоначислените размери за годишния данък на МПС.

„Във връзка с многобройните запитвания, касаещи новоначислените размери за годишния данък на МПС, Ви информираме, че при липса на посочена екологична норма Евро 1,2,3,4,5 и 6 на притежаваното от Вас превозно средство, вписана в свидетелството му за регистрация (част „Първа“ и част „Втора“), първо трябва да се обърнете към официален представител на марката на Вашето МПС за Р. България, откъдето да се сдобиете с удостоверителен документ за притежаваната екологична норма на автомобила“, заявяват от СДВР.

„След това лично или чрез пълномощник с моторното превозно средство трябва да отидете до Отдел „Пътна полиция”-СДВР като носите с Вас този документ заедно със свидетелството за регистрация на МПС – част „Първа и част „Втора“ / „големия“ и „малкия“ талон/ .

След като преминете с превозното средство през пункта на „Пътна полиция”-СДВР за идентификация, предоставяте съответните документи на служителите от МВР за издаване на нови документи с вписана съответна екологична норма“, казват още от СДВР.

Като гледам на някои данъка се е вдигнал/намалял в пъти а на други в проценти.