Опел Клуб България

Здравейте колеги,
моля за ПОМОЩ!!! Имам вектра DTI 1999г. и проблемите ми са следните,когато преседи повече от десетина часа не пали или ако запаля след около 8-10 сек.гасне и тогава я запали,я не запали.Още по-лошото,обаче е,че започна да гасне и по време на движение и тогава уви НЕ ПАЛИ.Като изчакам 10-15 мин.понякога пали и работи перфектно или на въжето и в къщи,а бе пали,когато си иска.
Ако някои се е сблъсквал с подобен проблем,нека пише,моля-благодаря предварително!

Провери горивния филтър да не се е задръстил. Като не иска да пали свети ли ти някоя лампичка на таблото ???

kato ne pali ne svetva, no kato ia izra4kam svetva 4eka i gasne

Цитат

Ползвай Кирилица !!!

Цитат

Мнението беше редактирано от siegfrid: 29 май 2009 - 18:14

Aми вземи че и направи една диагностика,да се види кви грешки е натрупала ,та да се ориентираш къде е проблема !!!
И да не забравиш да пишеш кви грешки е запаметил компа

Първо и задължително смени маркучетата на излишното гориво!!! Ако незнаеш за какво говоря ще обесня. Много ми прилича на въздух в системата, да не кажа че съм сигурен.

провери да не би да се получава вакум в резервоара пробай да покараш 2 дни без капачка

Първо направи това което казва колегата.След това гледай,каквото и да било,друго!

 IvanGrigorov, на 29 May 2009, 08:59 PM, каза:

колега както казват колегите смуче въздух.
сваляш кората на мотора и има шлауфки към дюзите /за излишното гориво/ и към помпата. Сменяй щото оттам просмуква ако са нацепени.
Другото е на изхода от филтъра - един възвратен клапан - продават ги по магазините за авточасти и са от порядъка на 8-10лв.
100% смуче въздух /щом пали и гасне/
Другото ако по време на паленето свети/мига чека значи проблема с непаленето ти е имобилайзера.
Но щом е само като престои мисля че въздух ще излезе.

А щом като я изръчка яко и светва чека на мен ми намирисва на прекалено замърсен ЕГР и всмукателен колектор. Общо взето за дизели с ЕГР-и е задължително да се почистват, ако са на повечко километри.

Съгласен съм с теб. Обаче нека колегата каже като върти на стартер тръгва ли да пали всеки път или не. С други думи трябва ли да я въртиш много зада почне да тръгва да пали?

Аз имам подобен проблем само, е при мен като постои няколко дни без да я карам и много трудно пали иска доста въртене докато запали и яко припушва при запалването. След като пообиколих по майстори за съвет един ми каза че тея опели около 2000г. имали дефектна серия нафтови помпи за период от няколко месеца след което проблема е коригиран. Не разирам много от двигатели и такива неща , но доколкото ми обесниха някакъв клапан или клапани не задържали горивото по системата и като стои повече без да се кара трябва време докато подкачи гориво. Та решинието било да се сложи един клапан преди горивния филтър или смяна на помпа която е около 2000 лв. по данни на опел сервиза :) но дали тука е съшия проблем незнам. Сега съм закарал опелчето в сервиза да видим какво ще кажат от там.

Пичага,писал съм в една друга тема,ама ще го напиша и тук.
Имам доста опели(служебни),които подържам.Вярвай ми правил съм си всякакви експерименти.В смисъл,парите не бяха проблем.Отивам в сервиза,трябва да се купи,еди какво си.Плащам.След това трябва друго да се сложи,няма проблеми.Един куп пари.И нищо!
Като всички майстори казваха,че е невъзможно да е от маркучите на обратната нафта.Помпата е!
Сам си смених маркучетата.И от тогава проблеми,нямам.
Да случват се проблеми,с капачката на горивния филтър.Но са рядко!За помпата:тук във форума,не съм срещал много оплаквания.А,аз не съм имал,никакви!
Скоро си взех такъв Опел.Първото което направих е да му сменя маркучите на обратната нафта.

значи преди малко ми се обадиха от опел сервиза и ми казаха че проблемът ми с паленето е от маркучите за обратното гориво били са напукани, както каза и waleto и няма никакъв проблем с помпата както ме плашеха всички гаражни майстори

Дано само такива дребни проблеми да има по колите.

 overkill, на 29 May 2009, 06:16 PM, каза:

Първо я карах като угасна в БОШ и ми каза,че и няма нищо,а след това я закачи пак и изписа критичен момент в горивната система, и ми каза че е проблема в електирческата част на помпата.След това я карах 1 месец и я откарах в Опел,но там казаха че незапосва грешки и е ОК.

 IvanGrigorov, на 29 May 2009, 07:59 PM, каза:

Братле,трябва ли да се маха капака на клапаните кото се сменяват маркучите,ако меже да обясниш малко,мерси предварително..

 IvanGrigorov, на 01 Jun 2009, 07:38 PM, каза:

Като угасне колкото и да въртя не дава и признак да запали,като преседи 15-20 мин. и пали от четварт оборот

 ivo123, на 01 Jun 2009, 01:27 PM, каза:

Колега,клапан имам, но трябва да пробвам с маркучите

Ето ги маркучите за обратната нафта - сменяш ги всичките и казваш оправи ли се проблема. Трябва да се свали само декоративния капак.

Колега,мерси за снимката,при мене маркучите се оказаха препраравяни,там където влизат в щтранга за обратната нафта от помпата са отрязани и затапени,а са изведени в тройник преди тръбата за резервоара.Чудя се дали да ги направя както при теб,или да ги сменя така както са си.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 17 юни 2009 - 08:43
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !

Така както го описваш ми се струва, че маркучетата си вършат същата работа, само че е побългарено един вид. Защо не опиташ да ги смениш така както са, да видиш дали има ефект, ако не ще мислим друго. Те маркучетата са 5-6 лв. метър някъде.