Какво да гледаме при покупка на автомобил !
opelopelhard 28 ноември 2010 - 21:42
kibo_tom3111 29 ноември 2010 - 09:13
Напротив има голямо значение. това говори вече за износен двигател - бутала, сегменти и т.н. Риска е че ще ти бута масло и то в граници дори от порядъка 1-1,5 литра на 1000 км. ( има писано във форума). Ако искаш да се убедиш в това отиваш в магазин за продажба на автомобили и запалвате една кола и го правиш номера с капачката и щеката. Да видим дали ще ти духа . Тези теории на пишман консултанти и майстори . За автомобили ІІ употреба правилото също важи. Аз като купувах моята на 77 х.км не духаше нито от капачката нито от щеката. И съм много доволен от двигателя.
Ако може да намериш мотор без да ти духа от посочените места, ще бъдеш щастливец и няма да имаш проблеми от сорта - гори масло, няма мощност и т.н. за които във форума има много теми!!!!!!!!!!!!!
Въпрос на избор и предпочитание!!!!!!!!!!!!!
Ако може да намериш мотор без да ти духа от посочените места, ще бъдеш щастливец и няма да имаш проблеми от сорта - гори масло, няма мощност и т.н. за които във форума има много теми!!!!!!!!!!!!!
Въпрос на избор и предпочитание!!!!!!!!!!!!!
kibo_tom3111 29 ноември 2010 - 14:07
Това значи, че част от компресията, която се образува в пространството между буталото и главата, слиза долу в картера и излиза през тръбичиката на щеката за масло или през капачката на маслото на клапанната кутия (ако са отворени разбира се). Горивната смес която се възпламенява в цилиндъра образува газове които по една или друга причина (ако няма кой да ги спре) приминават в картерното отделение на двигателя и трябва да си намерят изход да излязат. Най често изходите са посочените два+ гарнитури, филтри, семерини. Тези гореши газове са и причината за опечени гумички на клапаните, семерини, гарнитури (вкл. гарнитура на главата).
Причина за промускването им в картера, са - спечени сегменти, износени сегменти, счупени сегменти, износен цилиндър на блока, износено бутало, счупено бутало и т.н.
Цвета на маслото в картера е показателен за развоя на събитията случващи се във вашия двигател. Особено през първите 2-3000 км. от смяната му. Ако бързо почернява причината е именно тази с проблемите около буталото (сегменти, цилиндър и самото бутало). Друга причина са гумичките на клапаните (говорим за харча на масло), ако са опечени те не могат за уплътняват шийката на клапана и през тях преминава масло което попада в горивния цилиндър, изгаря и през ауспуха вън (черен ауспух).
Налягането в цилиндрите не е най точния показател за причината на харча на масло - маслото около буталото и цилиндъра са фактор който поддържа относително нормални стойности които могат да ви заблудят. И всичко това за сметка на това масло което е около маслообиращите сегменти (то бива пропуснато от тях) което изгаря или попада обратно в картера но вече пернато от огъня ( потъмняване на маслото за малък пробег).
Моето мнение не е обвързващо, то е плод на теория и практика. така го разбирам и така ви го поднасям.
И пак ще повторя ако намерите двигател който да не духа през горепосочените отвори е по добре за вас и ще ви гарантира сигурност по отношение на качествата на вашия двигател.
А който смята, че няма такъв двигател, отива в магазина и пробва.
Пробването (става въпрос за коли ІІ употреба) да става само на студен двигател, тогава най вярно се отчитат хлабините които ги има.
Дано да съм бил полезен!!!!!!!!!
Мнението беше редактирано от kibo_tom3111: 29 ноември 2010 - 14:09
Причина за промускването им в картера, са - спечени сегменти, износени сегменти, счупени сегменти, износен цилиндър на блока, износено бутало, счупено бутало и т.н.
Цвета на маслото в картера е показателен за развоя на събитията случващи се във вашия двигател. Особено през първите 2-3000 км. от смяната му. Ако бързо почернява причината е именно тази с проблемите около буталото (сегменти, цилиндър и самото бутало). Друга причина са гумичките на клапаните (говорим за харча на масло), ако са опечени те не могат за уплътняват шийката на клапана и през тях преминава масло което попада в горивния цилиндър, изгаря и през ауспуха вън (черен ауспух).
Налягането в цилиндрите не е най точния показател за причината на харча на масло - маслото около буталото и цилиндъра са фактор който поддържа относително нормални стойности които могат да ви заблудят. И всичко това за сметка на това масло което е около маслообиращите сегменти (то бива пропуснато от тях) което изгаря или попада обратно в картера но вече пернато от огъня ( потъмняване на маслото за малък пробег).
Моето мнение не е обвързващо, то е плод на теория и практика. така го разбирам и така ви го поднасям.
И пак ще повторя ако намерите двигател който да не духа през горепосочените отвори е по добре за вас и ще ви гарантира сигурност по отношение на качествата на вашия двигател.
А който смята, че няма такъв двигател, отива в магазина и пробва.
Пробването (става въпрос за коли ІІ употреба) да става само на студен двигател, тогава най вярно се отчитат хлабините които ги има.
Дано да съм бил полезен!!!!!!!!!
Мнението беше редактирано от kibo_tom3111: 29 ноември 2010 - 14:09
BOBSI 05 декември 2010 - 16:19
Абе и аз да се включа, че от бая време не съм писал :)
За духането от капачката и щеката става въпрос.
При запален ДВГ на празен ход ли се гледа или леко форсиране на ДВГ-то?
Понеже моя при празен ход няма духане и пръски от двете места.
Когато се форсира леко от щеката и капачката излизат пръски масло.
Линка към аудиКлуб не се отваря.
Някой има ли свалено инфото от там да го пейстне тук?
Мнението беше редактирано от BOBSI: 05 декември 2010 - 16:22
За духането от капачката и щеката става въпрос.
При запален ДВГ на празен ход ли се гледа или леко форсиране на ДВГ-то?
Понеже моя при празен ход няма духане и пръски от двете места.
Когато се форсира леко от щеката и капачката излизат пръски масло.
Линка към аудиКлуб не се отваря.
Някой има ли свалено инфото от там да го пейстне тук?
Мнението беше редактирано от BOBSI: 05 декември 2010 - 16:22
Fero_B 15 декември 2010 - 15:34
Скоро време мисля да си купа кола опел корса 1.4 моно какви неща да гледам в колата аиде споделете мнения
tanio 13 март 2011 - 23:55
Здравеите, имах една вектра 1,4 когато я купих беше на 113 000 и все си духа прес капачката щом се отвори сега е на 290 000 и пак си духа обаче проблем няма вьрви си без грешка
Muaddib 05 юни 2011 - 08:13
Здравейте колеги,
Отскоро съм горд собственик на Зафира 1,6 .Какво напвавих преди да я купя. Със собственика отидох в един сервиз ,където пуснаха диагностика на двигателя, премериха компресията и направиха оглед на ходовата част. Струваше 40 лв. Също толкова струва да дойдат на място в конкретна автокъща и да направят същия преглед. Съответния собственик или джамбазин няма избор- или се съгласява на оглед или гори, а кола се продава трудно. Така че, който не разбира ,по-добре да се обърне към специалист. С 40-50 лева, човек може да си спести стотици, дори хил. левове.
Отскоро съм горд собственик на Зафира 1,6 .Какво напвавих преди да я купя. Със собственика отидох в един сервиз ,където пуснаха диагностика на двигателя, премериха компресията и направиха оглед на ходовата част. Струваше 40 лв. Също толкова струва да дойдат на място в конкретна автокъща и да направят същия преглед. Съответния собственик или джамбазин няма избор- или се съгласява на оглед или гори, а кола се продава трудно. Така че, който не разбира ,по-добре да се обърне към специалист. С 40-50 лева, човек може да си спести стотици, дори хил. левове.
-=(RANGER)=- 05 юни 2011 - 08:59
А да попитам има ли някакъв вариант да се разберат реалните километри на примерно астра G. Имам предвид нещо като на BMWтата опцията,която прави проверка на таблото
Muaddib 05 юни 2011 - 18:05
-=(RANGER)=-, на 05 юни 2011 - 08:59, каза:
А да попитам има ли някакъв вариант да се разберат реалните километри на примерно астра G. Имам предвид нещо като на BMWтата опцията,която прави проверка на таблото
Тц !
На няколко места питах докато си търсех Зафира и навсякъде ми казаха,че за Опел не става. То и за БМВ е спорно... В нета се продават кабели и софтуер, в който точно е описано как се трият километрите на БМВ
-=(RANGER)=- 06 юни 2011 - 13:10
Muaddib, на 05 юни 2011 - 18:05, каза:
Тц !
На няколко места питах докато си търсех Зафира и навсякъде ми казаха,че за Опел не става. То и за БМВ е спорно... В нета се продават кабели и софтуер, в който точно е описано как се трият километрите на БМВ
На няколко места питах докато си търсех Зафира и навсякъде ми казаха,че за Опел не става. То и за БМВ е спорно... В нета се продават кабели и софтуер, в който точно е описано как се трият километрите на БМВ
Едно приятелче си взе BMW уж на 135 000 км а реално след тази проверка, която я научихме след 2 месеца, показа над 250 000 реални километра...
Точно поради тази причина ме интересува това за Опел, за да не повтарям неговата грешка.
Muaddib 06 юни 2011 - 19:47
-=(RANGER)=-, на 06 юни 2011 - 13:10, каза:
Едно приятелче си взе BMW уж на 135 000 км а реално след тази проверка, която я научихме след 2 месеца, показа над 250 000 реални километра...
Точно поради тази причина ме интересува това за Опел, за да не повтарям неговата грешка.
Точно поради тази причина ме интересува това за Опел, за да не повтарям неговата грешка.
Това е често срещан номер на джамбазите, но вече има начини и в тези регистри да се бръкне. А иначе един познат си купи някаква такава резачка уж на 140 хил. обаче се оказа на 630 хил. В Германия хората си купуват колите за да ги карат и колкото по-скоро нашего брата разбере ,че там коли на 10 години и на 120000 км. няма, толкова по-малко кинти ще има за мошенниците. Колкото до въпроса ти, за Опел това не може да се провери. Новак съм във форума, но съм разпитвал хора, включително и такива ,които се занимават с такива шашми.
nikolai hristov 08 юни 2011 - 10:41
повтарям се но гледаите хубаво ,просто е отворете мобиле ,де немския саит и търсите опел примерно 2004нагоре там е 4-5000евро тук също 8-10000лв и викаш що да ходя до там и купуваш от тук и се оказа удряна ,отваряш мобиле,де на същия автомобил но графа катастрофирали и виждаш че същия автомобил струва 2пъти че и 3пъти по ефтин идва в българия опъва се и боядисва и на пазара и 2-3бона печалба за джамбазина ,наи голяма е печалбата при автомобили след 2004-уж нови гледаите хубаво колеги успех при покупката
Muaddib 09 юни 2011 - 18:01
Много хора се лъжат с коли, на които джамбазите изтъкват като екстра фабричната газова уредба. Първо тия коли като нови са били значително по-скъпи и са купувани с цел да бъдат карани много . Второ поддръжката на такава газова в България е направо невъзможна.Чаркове могат да се внесат само по поръчка и струват майка си и баща си... Абе правят ни на маймуни, ама ще дойде време , когато всички тия ще ги изправим до стената
Мнението беше редактирано от Muaddib: 09 юни 2011 - 18:02
Мнението беше редактирано от Muaddib: 09 юни 2011 - 18:02
spaceoff 13 юни 2011 - 14:23
Здравейте колеги ! Смятам да си взимам кола и съм се насочил към Астра Класик 3 на 5-6 години. За двигател съм се насочил към 1.7 дизел. Открих конкретна обява с богато оборудване и съмнително минало...Линк към обявата Като цяло изглежда добре, но волана е с калъф който е зашит и малко ужулен покрай емблемата, седалките също са с калъфки... Колата има и сервизна книжка. Хвърлих й един бегъл поглед наскоро, двигателя звучеше добре. Гледам обаче, че капачката му е зацапана, да не би да хвърля масло ? Естествено цената е солена, а аз мога да предложа до 10000лв. Говорих с продавачът и той каза, че колата е лично негова, подържана само в сервиз на Опел. Питах го за цена до моите възможности, той се позамисли но отказа офертата ми, каза че не му е спешно. Чудя се дали може да е позапазена, след като си е лично негова и се дърпа ? Не бърза да я продава във време в което почти няма търсене на коли в БГ ?? Или просто се опитва да ме извози, щото вижда че съм заинтересован ? Какво бихте ме посъветвали ? Какво мислите като цяло за Astra Classic 3 ?
Liubeznia 13 юни 2011 - 15:00
Точно тази която си дал не бих купил никога.
Километрите не мисля, че са реални и го твърдя най-вече заради ужасния калъф на волана който най-вероятно крие колко е протрит отдолу и калъфките на седалките които сигурно са сложени поради същата причина. Сервизната книжка се вижда лошо, но забелязвам колко е драскано по нея с химикалка където се попълват километрите. Също така това не е никаква гаранция... дали е истинска никой не знае. Гривничката със сините топчета също ми подсказва за продавача...
Италиански дизел от 2005г. на 128 000км... да-да...
Модела е Astra H, ако имаш търпение и търсиш ще намериш по-хубава или поне на тази един пълен преглед в Опел ако клекне за парите.
Това е моето мнение, а решението си е твое.
Километрите не мисля, че са реални и го твърдя най-вече заради ужасния калъф на волана който най-вероятно крие колко е протрит отдолу и калъфките на седалките които сигурно са сложени поради същата причина. Сервизната книжка се вижда лошо, но забелязвам колко е драскано по нея с химикалка където се попълват километрите. Също така това не е никаква гаранция... дали е истинска никой не знае. Гривничката със сините топчета също ми подсказва за продавача...
Италиански дизел от 2005г. на 128 000км... да-да...
Модела е Astra H, ако имаш търпение и търсиш ще намериш по-хубава или поне на тази един пълен преглед в Опел ако клекне за парите.
Това е моето мнение, а решението си е твое.
kirenski 13 юни 2011 - 15:24
В тази обява има нещо криво,Пише Cosmo,a отзад е с ръчки и други такива дребни неща който хващтат окото
Волана може да е тапициран защото е изтъркан !!!
2005 г. на 128 000 е възможно,но точно тази ми се струва че на доста повече километри
За читава Астра класик 10 000 лева са малко пари.
Волана може да е тапициран защото е изтъркан !!!
2005 г. на 128 000 е възможно,но точно тази ми се струва че на доста повече километри
За читава Астра класик 10 000 лева са малко пари.
CuMo 13 юни 2011 - 15:36
Абе има ги и такива екземпляри на много години и малко километри, например на шефа ми е такава 1.4 16v, на 5 години е вече и е само на около 60 000 км. НО, има едно голямо НО, тъй като той си е прагматичен и пресметлив човек, си е сметнал, че тъй като ще навърта няма и 10 000 на година, дизел не му трябва, защото дизела се избива именно с многото каране. Т.е. какъв е извода оттук - на тая астра й е пръсната трътката от каране , щото и онея хора там смятат, той няма да си вземе дизИл ако няма да го избие поне НЯКОЛКО пъти, а ние след това ходим и им купуваме трошляците...
Muaddib 13 юни 2011 - 17:27
Колеги, я хвърлете по един поглед на снимката ,където колата е с отворен капак. Нещо не ми се струват читави табелките. Даже ми се струва ,че една липсва, но не съм специалист и не мога да го твърдя 100%. Чувал съм, че като има нещо съмнително по тях ,значи има голяма вероятност колата да е смилана отпред.