Ремонт на електронния блок на Y17DT
TheBalls
17 април 2018 - 20:14
Както знаете, този блок дефектира, понеже е сложен на тъпо място и е подложен на вибрации. Колата гасне в движение, повече не пали и обикновено дава грешка 0251. Тук ще дам сбито информацията, която съм намерил и може да е в помощ на тези, които са приятели с поялника.
Блокът се отваря, като се напъне задния капак с две плоски отвертки.
На платката гледате за изкъртени спойки или матирали такива и ги презапоявате. При мен беше се изкъртил единия крак на кондензатора (трите кръгчета горе вляво), както и беше нагорял единия крак на елемента до него (с 4-те крака). Обозначените спойки са тези, на които трябва да се махне тинола, за да се вдигне платката, ако искате да я гледате от другата страна. Другият вариант е само да повторите спойките и да тествате напреженията.
01:
01.jpg (130,49K)
Брой изтегляния: 70
Тестване на платката
ВНИМАНИЕ. При включена платка има 160 волта на места по платката, които могат да ви убият! Тествайте, само ако сте сигурни какво правите!
Подава се ток на двата крака долу в средата, обозначени GND и +12V
02:
02.jpg (93,73K)
Брой изтегляния: 84
Мери се дали има следните напрежения. Ако не, се търси кой елемент е изгорял. -12V на картинката означава 0V
03:
03.jpg (236,32K)
Брой изтегляния: 104
Някои стойности на елементите според форумите:
Големият кондензатор под платката - 2200uF/35V
SMD транзистор, маркиран "SD" - BSS138
SMD транзистор, маркиран "M02" - BSS138
SMD транзистор, маркиран "AK" - BCX70K
SMD интегрална схема 8 пинова, маркирана "34629" - 78L05
SMD интегрална схема 14 пинова, маркирана "89551" - LM2901D
TO220 маркирано "31045" - 7809
TO220 маркирано "8889UK" - BYV32-200
TO220 маркирано "9732" - според повечето места се заменя от BUZ91, но според друго място не изкарва много и е по-добре някакъв IR, според мен може би IRFZ44N
Допълнителни проверки, ако колата пак не пали:
(взето от английски сайт)
Проверете за изгорели предпазители и / или корозирали пинове в кутията за бушони при двигателя, особено предпазител 6 (20amp), който захранва пин 30 и на двете -
реле за управление на двигателя (№ 4) и реле за настройка на количеството гориво / разлива (№ 6). Не забравяйте да проверите предпазителите в кутията с предпазители в салона.
Извадете релетата номер 4 и 6 и проверете за правилна работа. Ако те са добре, проверете за 12v на пин 30 на двете релейни гнезда. Уверете се, че
щифтовете на самите релета и гнездата в кутията не са корозирали или не са повредени, причинявайки лоша връзка.
Ако изглежда, че релетата не работят, временно шунтирайте контакти 30 и 87 на двете релейни гнезда в кутията. Това ще задейства необходимите вериги и ще позволи на колата да запали. Ако двигателят запали, проверете за повредени конектори или прекъснати проводници.
Номерата на предпазителите и релетата се отнасят за astra 1.7dti. Corsa и combo вероятно имат различни номера.
По съвет от руски сайт може да се премести електронният блок на преградата към купето. За целта кабелният сноп се изважда от гофрираната тръба, размотава се текстилната оплетка и се срязват и удължават два кафяви кабела с около 60см
04:
04.jpg (136,61K)
Брой изтегляния: 62
Мнението беше редактирано от dvasilev: 02 септември 2018 - 22:07
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят :)
Блокът се отваря, като се напъне задния капак с две плоски отвертки.
На платката гледате за изкъртени спойки или матирали такива и ги презапоявате. При мен беше се изкъртил единия крак на кондензатора (трите кръгчета горе вляво), както и беше нагорял единия крак на елемента до него (с 4-те крака). Обозначените спойки са тези, на които трябва да се махне тинола, за да се вдигне платката, ако искате да я гледате от другата страна. Другият вариант е само да повторите спойките и да тествате напреженията.
01:
01.jpg (130,49K)
Брой изтегляния: 70
Тестване на платката
ВНИМАНИЕ. При включена платка има 160 волта на места по платката, които могат да ви убият! Тествайте, само ако сте сигурни какво правите!
Подава се ток на двата крака долу в средата, обозначени GND и +12V
02:
02.jpg (93,73K)
Брой изтегляния: 84
Мери се дали има следните напрежения. Ако не, се търси кой елемент е изгорял. -12V на картинката означава 0V
03:
03.jpg (236,32K)
Брой изтегляния: 104
Някои стойности на елементите според форумите:
Големият кондензатор под платката - 2200uF/35V
SMD транзистор, маркиран "SD" - BSS138
SMD транзистор, маркиран "M02" - BSS138
SMD транзистор, маркиран "AK" - BCX70K
SMD интегрална схема 8 пинова, маркирана "34629" - 78L05
SMD интегрална схема 14 пинова, маркирана "89551" - LM2901D
TO220 маркирано "31045" - 7809
TO220 маркирано "8889UK" - BYV32-200
TO220 маркирано "9732" - според повечето места се заменя от BUZ91, но според друго място не изкарва много и е по-добре някакъв IR, според мен може би IRFZ44N
Допълнителни проверки, ако колата пак не пали:
(взето от английски сайт)
Проверете за изгорели предпазители и / или корозирали пинове в кутията за бушони при двигателя, особено предпазител 6 (20amp), който захранва пин 30 и на двете -
реле за управление на двигателя (№ 4) и реле за настройка на количеството гориво / разлива (№ 6). Не забравяйте да проверите предпазителите в кутията с предпазители в салона.
Извадете релетата номер 4 и 6 и проверете за правилна работа. Ако те са добре, проверете за 12v на пин 30 на двете релейни гнезда. Уверете се, че
щифтовете на самите релета и гнездата в кутията не са корозирали или не са повредени, причинявайки лоша връзка.
Ако изглежда, че релетата не работят, временно шунтирайте контакти 30 и 87 на двете релейни гнезда в кутията. Това ще задейства необходимите вериги и ще позволи на колата да запали. Ако двигателят запали, проверете за повредени конектори или прекъснати проводници.
Номерата на предпазителите и релетата се отнасят за astra 1.7dti. Corsa и combo вероятно имат различни номера.
По съвет от руски сайт може да се премести електронният блок на преградата към купето. За целта кабелният сноп се изважда от гофрираната тръба, размотава се текстилната оплетка и се срязват и удължават два кафяви кабела с около 60см
04:
04.jpg (136,61K)
Брой изтегляния: 62
Мнението беше редактирано от dvasilev: 02 септември 2018 - 22:07
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят :)
Hevn
02 септември 2018 - 21:45
Здравейте
Колега разколачих едно такова устройство, но не намирам причина да не работи.
Единственото съмнително място е едното краче на дросела около което е потъмняла пластмасата и калая е като прегорял, но спойка има.
05:
05.jpg (97,64K)
Брой изтегляния: 29
Мнението беше редактирано от dvasilev: 02 септември 2018 - 22:09
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят :)
Колега разколачих едно такова устройство, но не намирам причина да не работи.
Единственото съмнително място е едното краче на дросела около което е потъмняла пластмасата и калая е като прегорял, но спойка има.
05:
05.jpg (97,64K)
Брой изтегляния: 29
Мнението беше редактирано от dvasilev: 02 септември 2018 - 22:09
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят :)
rusin atanasov
03 септември 2018 - 14:58
Така и така е разглобена може да се проверят елементите в ТО-2 корпус. Да ли са диоди или транзистори трябва да се види като се махне алуминиевата рейка. Или най-малкото късо може да се измери лесно напрво на крачетата .
Hevn
03 септември 2018 - 20:50
Тия големите са ми лесни :) транзисторите, диодите и стабилизатора са здрави.
SMD-тата ме убиват с тия измислени кодове
ей тая гад не я намирам каква е :)
SOT23 кода е : s43
Мнението беше редактирано от Hevn: 03 септември 2018 - 21:07
SMD-тата ме убиват с тия измислени кодове
ей тая гад не я намирам каква е :)
SOT23 кода е : s43
Мнението беше редактирано от Hevn: 03 септември 2018 - 21:07
sathv
03 септември 2018 - 22:41
На sot23 го дават 2 шотки диода.
Виж http://www.ecworld.r.../sdd/smdcod.htm
Имат ли връзка с импулсния трансформатор?
Мнението беше редактирано от sathv: 03 септември 2018 - 22:45
Виж http://www.ecworld.r.../sdd/smdcod.htm
Имат ли връзка с импулсния трансформатор?
Мнението беше редактирано от sathv: 03 септември 2018 - 22:45
Hevn
04 септември 2018 - 06:20
Благодаря колега
Единия диод го е хванала липсата
Не намирам връзка с трафчето
ПП. "31045" - 7809 като го натоваря с 400mA на изхода напрежението пада под 7.5V
Онова нещо "s43" не е BAS40C а по скоро BAS40 защото второ краче няма връзка с други елементи и няма как да изгори диодът му
Явно малкото "s" не влиза в маркировката
Мисля да подменя 7809 и 78L05 и събирам кутията
Мога да кача блока за проба след месец и тогава ще пиша за резултата.
Мнението беше редактирано от Hevn: 06 септември 2018 - 21:13
Единия диод го е хванала липсата
Не намирам връзка с трафчето
ПП. "31045" - 7809 като го натоваря с 400mA на изхода напрежението пада под 7.5V
Онова нещо "s43" не е BAS40C а по скоро BAS40 защото второ краче няма връзка с други елементи и няма как да изгори диодът му
Явно малкото "s" не влиза в маркировката
Мисля да подменя 7809 и 78L05 и събирам кутията
Мога да кача блока за проба след месец и тогава ще пиша за резултата.
Мнението беше редактирано от Hevn: 06 септември 2018 - 21:13
dimitarmark
08 октомври 2018 - 05:33
А дали ще можеш да ремонтираш и друг блок? Гледам че имаш познания по електроника?
Hevn
08 октомври 2018 - 23:48
Туй беше на бълдъзата за мъжът и и затуй се наех 
Иначе не бих
Иначе не бих
Hevn
26 юли 2020 - 22:13
Здравейте
Това нещо поработи известно време и пак умря
Отворих блока отново и понеже нямаше видима причина да не работи стигнах до извода че основния проблем идва от прегаряне между проходите и средния слой.
Пуснах мостове повърхностно с което мисля че проблема е решен.
От мен толкова.
Успех на всички.
Това нещо поработи известно време и пак умря
Отворих блока отново и понеже нямаше видима причина да не работи стигнах до извода че основния проблем идва от прегаряне между проходите и средния слой.
Пуснах мостове повърхностно с което мисля че проблема е решен.
От мен толкова.
Успех на всички.
