Опел Клуб България

Привет, колеги! ;)
От два - три дни, мотора започна странно да тресе и в купето се усеща.
Погледнах днес откъм ремъчната част и ми направи впечатление , че шайбата на коляновия вал се върти леко ексцентрично , което води до промяна на всичко друго по системата. Какъв зор е видяла , незнам. Не съм я напъвал никога колата. С малки деца съм и винаги карам бавно и внимателно. :)
Та въпросът ми е, каква марка шайба да избера , съотношение цена - качество, и дали има някаква специфика при смяната? Сиреч, ще мога ли да се справя сам, ако мога да избегна ходенето в сервиз. :)
Ако някой се е сблъсквал и е успял сам да направи тази операция, моля да сподели!
Благодаря предварително!

Поздрави!

Да не ти играе някоя шайба на каналния ремък? Той се зацепва с динамото, климатика, маслената помпа и има една обтяжна ролка дето да го държи опънат и да обира луфтовете. Как забеляза че се върти ексцентрично, там оборотите колкото и да е не са чак толкова ниски? Коляновият вал не се ли зацепва със зъбен ремък?
Мнението беше редактирано от vdwind: 27 юли 2020 - 05:54

Ами тя тази е на обтяжния ремък ( най- голямата ) , от която посредством ремъка се задвижват и другите ролки. Моторът е с верига.
Не става въпрос за ангренажа . Тя е на коляновия вал , отвън на мотора.
С просто око се вижда , че играе ексцентрично .

Класика, на двайсетата година им заминава гумата и толкоз. Много си отидоха последните години, очевидно и твойта.
Каквато и да взимаш гледай повърхността, в която уплътнява семеринга на коляновия вал, да е шлайфана, защото колегата k opel e намери такава, която дори не беше стругована.

Проблема, не е каква шайба ще купиш, а как ще отвиеш болта. Тишо е прав, дето патих с една на която контактната повърхност, дето пипа в семеринга беше с нестругована отливка. Има и такива без белег. Размерите са им 178-180 мм. Всичките стават. Сменявал съм шест шайби, които са били на цена 120-150 лева. Първата изкара вече три години. Най добър избор има в https://nasauto.bg/ Сменявай и семеринга. Размера е 55/68/8. По веригите най-качествен е на Елринг. Бягай от тези, дето нямат нарези на контактната повърхност.
Държа да споделиш как си отвил болта. Да не се мъчиш иди при гумаджия, който има пневматичен камионджийски гайковрът. Вади се гумата и само да ти го чукне.

Благодаря за мненията и препоръките, момчета!
Ще действам и ще кажа какво съм направил.
Дано успея! :)

Проблема с развиването е, че няма къде да държиш контра. Най-лесно е гайковрът. Може и на 5 скорост с натисната спирачка. Ако е много затегната съединителя изпуска. Стандартния начин е вадене на стартера и поставяне на негово място приспособление за контра. Това приспособление го има на 10 места в БГ в спец сервизи. Или по крайния начин, заварване на шайбата на на яко желязо и законтрянето му на магарето. Не слушай тези, дето ще ти дадат акъл на стартер. Те не са го правили, но са чули в рейса.
Обикновено се предпочита и смяна на болта. Нищо не му се случва, много яко хиксово желязо е. Но може през него да започне да пуска масло, ако е надрано челото на шайбата от към главата на болта. За да си сигурен може да намажеш от двете страни шайбата с хайтемп силикон. Шайбата на болта не демпферната. След смяната паркирай с пълен десен волан и поглеждай няколко дни за маслен теч. Кората слагай след като се убедиш, че няма теч.

А като поръчам шайбата онлайн, как да знам предварително дали е Ок повърхноста там по нея? Аз ще я видя чак като пристигне. Затова попитах кои са по читавите марки, да ме насочите , че хич ме няма в авточастите :) Видях в тоя сайт nasauto, че има на Febi комлект с болта за към 200 лв. Добре ли е като вариант това?

Привет, колеги!
Мисията е изпълнена. Мога да кажа, че се справих сравнително лесно и бързо. Вдигнах я на стойка и крик, подложих и трупче ако случайно нещо поддаде , да не стане беля, махнах гумата и шайбата се откри. Свалих ремъка, пръснах малко WD 40, взех тресчотката от гедорето и с повече усилие я развих. Повече зор видях докато я избия от вала, че се беше спекла , но с почуквания оттук, оттам, излезе. След това си сложих новата , стегнах я колкото можах яко , сложих си ремъка и запалих. Всичко заработи както трябва . Вече го няма това тресене и моторът работи спокойно. Днес пак проверих дали всичко е Ок. Няма теч.
Шайбата която взех е няква английска BGA. Божа работа колко ще изкара, но вече знам как става. :) Отне ми около половин час цялата процедура.
Благодаря още веднъж на всички за съветите и помощта.
Поздрави и безаварийно каране! ;)

Шайбата която си взел не е английска а възможно най нискокачествен китайски боклук. BGA е пакетажна фирма на мургави араби с регистрация в Англия. Представлява най обикновен гараж. Може да го видиш на гугъл стрийт.
То по принцип повечето пакетажни фирми са арабски, ама това е друга тема.
Мнението беше редактирано от sathv: 29 юли 2020 - 15:37

Еми то за 100 лв , каква да е?! :) Каквато ще да е, сложих я вече. Колкото изкара толкова.

 djedaq, на 29 юли 2020 - 17:20, каза:

напълно съгласен - и да се прецака не е нещо критично ...