Опел Клуб България

Здравейте,

от известно време започна да ми трака нещо по време на движение. Чуваше се в областта на волана, някъде всякаш зад таблото. Самото тракане приличаше все едно някакво лагерче вибрира и топчетата вътре почукват(поне на мен ми предизвикваше такива асоциации). С времето това трякане се усилваше и накрая вече изключително много дразнеше. Чуваше се ясно и силно, когато минавах по неравности или по павирана улица, когато разклатиш волана на място също се чуваше. Реших да търся решение ... и го открих:

Намерих сервизен бюлетин на Опел, който гласеше, че в ранните модели Мерива А (2003-2005) се появявал този проблем поради липса на достатъчно смазка при връзката на ел.моторчето на сервото с кормилната колонка. Смазката(грес) е някаква много специфична, лепкава и прозрачна. Има я при представителите на Опел, струва над 70 лв. Отказах се да я поръчвам. Купих някаква по-хубава грес(мисля че беше Liqui Moly за 15 лв). До тук 2 месеца няма никакво тракане! Направо се родих. Ето къде и как се разглобява:

Махат се пластмасите около педалите и в коленете на шофьора. Под тях стои ел.двигателя и кормилната колонка.
Ако ви пречи, се маха краят на въздуховода, който се намира пред ел.моторчето. Той се крепи от една щипка.
Развиват се 2 болта, които държат заедно колонката и моторчето. Смазва се обилно с грес мястото, на което те контактуват(посочено е със стрелка на снимката) и се сглобява обратно. На ел.моторчето има шлици, някои от тях са по-дебели, те трябва да съвпаднат за да стане сглобката. Прилагам малко снимки, за да е по-ясна цялата процедура:







--------------------

няколко месеца по-късно отново има развитие :)
Пак започна да "придрънква" на същото място.
Проблемът се оказа : разхлабени елементи от кормилния тракт. Ето какво се затяга:

1. Връзката на малкия карданен вал, който свързва кормилната колонка и рейката, от към кормилната колонка беше се отпуснал винтът. Стяга се с ключ 8;
2. Голямата гайка, която се намира на края на колонката, тя се стяга с ключ 36. Ключът се слага върху гайката за контра и се върти воланът. Завъртането трябва да е по часовниковата стрелка, при мен притягането бе около половин оборот на волана.
За да можете да заврете големия ключ се налага да се махне освен всичко гореописано и възгуховода, който обдухва краката на шофьора.

За по нагледно:

Сега в колата всичко е тихо, за сега не трака нищо!
Мнението беше редактирано от ruskia: 21 ноември 2018 - 09:08

Супер! Получи се невероятно. Спря чукането в усилвателя. Благодаря!

Благодаря за изчерпателното описание и снимковият материал нещата станаха като по учебник . Дай Боже повече колеги като теб.

Здравейте на всички. И аз се сблъсках с този проблем. Няколко пъти, по описанието тук, слагах различни греси, но ефекта беше временнен и след известно време (около месец) волана пак започваше да трака и вибрира. Ядосах се и се зарових отново в нета и открих, че тази спечифична супер лепкава и гъста (силиконова) грес я използват и при някой модели на Хюндай, абсолютно за същия проблем. Намерих оригиналния парт номер и звъннах в Хюндай Младост да попитам за нея. Доставиха ми я за около 2 седмици и познайте каква беше цената - точно 1 лев. :) Ето това е тубичката и оригиналния парт номер:

Колеги, вчера смених и датчика за позиция на волана. Купих го от ebay за 140 лева с доставката от Латвия. Смяната мина успешно и сега волана е ок, само че се върти по-трудно от преди това, като на ляво е малко по трудно от колкото на дясно, но като цяло е по-трудно от преди смяната. Четох че това се решава с калибрация със софтуерите които работят с Опел. Някой колега, който има програмката (техниката), може ли да помогне в удобно за него време, или да ме насочите където могат направят тази операция. Благодаря предварително.

 ohluva, на 17 май 2017 - 22:09, каза:

В Стара Загора е с 27% по-скъпа. Днес платих за нея цели 1,27 лв. :)

Днес си играх малкото болтче на карето минимално се притегна но тази голяма гайка номер 36 не може да се бръкне с ключа та да се хване вие как сте го натягали.

 ohluva, на 04 юни 2017 - 15:45, каза:

Здравей колега.Аз също имам проблем с въпросния датчик на Мерива 2003г.,1.6 бензин,74KW.Намерих датчика също от Ebay и мисля да го поръчам.Проблемът ми е със смяната му.От Варна съм и тук не мога да намеря някой майстор,който да иска да ми го смени.Всеки ми обяснява,че тази калибрация нямало кой да ми я направи.Ако си евентуално малко по-запознат от мен с този проблем,бих искал да те помоля за някакъв съвет.Ще ти бъда много благодарен.

Аз съм сменял датчик. Не е сложно, но ти трябват големи зегер клещи. 45минути ми отне да сваля една огромна зегерка и още толкова да я поставя обратно на мястото и. При мен обаче, нямаше нужда от калибриране. Събрах всичко, направих няколко пълни завоя в двете посоки и така я карам до сега. Всичко е нормално, усилието в двете посоки е еднакво.

 dsuzunov, на 02 март 2018 - 23:22, каза:

А кормилната колона сваля ли се или се сменя датчика направо на нея,без да е свалена? И аз как да разбера нужно ли ми е калибриране?

Кормилната колона се сваля. Лесно е. Махат се облицовките на волана и пластмасата над педалите. Изключват се буксите от кормилната колона, общо 5бр. Тя се държи на два болта. След като се развият, колоната се вади. Всичко до тук отнема 15-20 минути. Показва се кормилния прът, който е в метална тръба, завършваща с голям кръгъл диск. Този диск се фиксира към корпуса на електроусилвателя с голяма зегерка. Сваляш я, махаш тръбата с диска и датчика е под него.
Новият датчик влиза само в едно положение, но и кормилния прът се зацепва с него само в едно положение. Трябва да вдигнеш предницата, за да увиснат колелата. Така, по-лесно ще завъртиш пръта, за да зацепиш датчика към него. ВНИМАВАЙ С ШЛИЦИТЕ НА КОРМИЛНИЯ ПРЪТ - ПЛАСТМАСОВИ СА!
Самият датчик е фиксиран с щифт, който се освобождава чак след като датчика влезе на местото си и се фиксира с пръта.
Сглобяването е по обратния ред. Тук, във форума има подробно описание на ремонта, със снимки, от потребител "руския".

 dsuzunov, на 03 март 2018 - 08:11, каза:

Благодаря за изчерпателния отговор,но ще търся майстор,пък дано намеря :)

Тези снимки вече не се отварят. Може ли пак да ги качиш и на двата поста.

Снимките не се отварят вече. Може ли пак да ги качиш.

 ruskia, на 05 август 2015 - 16:43, каза:

Снимките не се отварят вече. Може ли пак да ги качиш.

И аз бих желал да видя снимки.

Здравейте,

препоръчайте от къде да си взема ключ с който да успея да натегна тази голяма гайка. Вие как успяхте. Трябва ли да свали още нещо за да може да се бръкне с ключа.

Днес правих тази интервенция.От Опел са вдигнали цената на смазката.Обявиха ми цена около 130лв. за 5мл.(пет милилитра)!
Ползвах смазката от Хюндай.И там са вдигнали цената!Купих тубичката за 2лв.С поръчка дойде на следващия ден.Ползвах около 1/10 от съдържанието на тубичката.И едно уточнение.Двата болта които държат мотора и малкия болт от последната снимка на първия поста, са за ключ/камък Е10.
Шлиците на двете части са еднакви.На тази част дето е на мотора имаше освен шлици и канал като за шпонка.А на оста дето е към кормилния прът има издатина подобна на шпонка която си е към оста.След като откачих мотора от кормилния прът имах неблагоразумието да завъртя оста.След това няма наместване.Наложи се да откача трите букси в долния край на мотора.Там има някаква електроника вътре.Свалих целия мотор на операционната маса, че да го огледам.След това с "Мръсна уйдурма"(както каза Капитан Петко Воойвода във филма), успях да го поставя на мястото му!Собственика на колата е доволен!

Благодаря на колегата ivan_pop, който ми изпрати малко инфо, за да го кача директно в темата.

Оригинал на руски:  EPS_mouting_engine.pdf (192,58K)
Брой изтегляния: 18

Превод на БГ, направен от колегата ivan_pop:  EPS_Meriva A.pdf (396,91K)
Брой изтегляния: 56

Привет на всички, и аз имам сходен проблем на Мерива 1.7 цдти 2005 при завиване ляво-дясно има едно чукане, тропане в областта на краката възможно ли е проблема да е това, възможно ли е карето ако има такова да е заминало.Опасно ли е да се шофира с този проблем ако и при мене е това?

Тая смазка нещо зор я дават,питат ме за какъв автомобил е,някъде казват че е спряна и не се предлага.Който е поръчвал скоро- да пише.Цени от 1.20 до 3.60.Звънях по всички представителства на Хюндай.